金口大峡谷•石棉之旅

Jsq

暮春时节，成都连日阴雨，看天气预报周末会雨后天晴，我们决定“说走就走”，自驾出去逛逛。 　　Day1（2024.04.19）：一早出发，一路上春风得意马蹄轻，路过4A级天福服务区。 　　进入金口河区域。 　　国家地质公园——四川大渡河大峡谷，也称金口大峡谷，西起乌斯河东至金口河，地跨四川省的乐山市金口河区、雅安市汉源县和凉山州甘洛县。它全长26km，谷宽不足200m，谷深却达 2600m。为“中国最美十大峡谷”之一，堪与长江三峡、美国科罗拉多大峡谷比美，被誉为“地质天书、旷世幽谷”。 　　大峡谷气势雄伟壮观、峡谷险峻幽幻，集雄奇、幽深、险峻为一体，是四川境内距离大城市最近、最长的峡谷景观。2019年1月，景区评定为国家4A级旅游景区。路边有“外国人未经许可不得进入”提示牌。 　　同心桥，全长66m，铁索桥，原为简易索道、木板吊桥，横跨大渡河两岸，连接着乐山市金口河区和凉山州甘洛彝族自治县，将两岸彝汉群众紧密联系，被称为“彝汉同心桥”。 　　同心桥这座横跨大渡河的红色吊桥，桥梁中间有一个爱心，一边是乐山，一边是凉山，心连心，共促名族团结协作大发展。 　　同心桥下是G245一段水上公路，大渡河上游汉源方向。 　　大渡河下游乐山方向。 　　关村坝站附近的胜利村，村民自称为云端遗民。 　　此地的人们来自悬崖绝壁的云端之上。村里有几家农家乐和民宿。 　　由曾任铁道兵司令员兼第一政委的吕正操上将书写馆名的“铁道兵博物馆”，位于国家级地质公园乐山市金口大峡谷腹地永和镇胜利村，坐落在我国唯一的洞中火车站关村坝火车站旁。是全国唯一一座以铁道兵为纪念主题的博物馆。 　　我们进入铁道兵博物馆后就进入历史的当年，了解在过去的艰辛岁月中这些英烈及在世的铁道兵勇士。 　　铁道兵部队诞生于解放战争时期的东北战场。 　　1949年已发展壮大为铁道兵团，保障全国铁路运输。 　　抗美援朝时期以血肉之躯创建了一条“打不烂，炸不断的钢铁运输线”，为抗美援朝战争的胜利做出重要贡献。 　　参观伟大历史壮举，缅怀致敬英雄。 　　成昆铁路通车日也是攀钢出“炉”日，经由成昆线源源不断运出的攀钢不仅打造了攀枝花神话，也有力地推动了中国工业强国战略的实施。我国航天重镇——西昌卫星发射中心所需的原料、装备等，也均依靠成昆铁路进行运输。 　　据不完全统计，1964年到1970年，有超过2100名铁道兵牺牲在了筑路一线。30万铁道兵，以“一公里一忠魂”的无畏付出，打通了这条川滇大通道，留下了铁路史上浓墨重彩的“ 成昆精神”，结束了我国西南少数民族地区2000万人行路难的历史。 　　博物馆背后山坡上小广场上建有一座成昆铁路建设纪念碑亦称成昆铁路铁道兵纪念碑，建于2010年7月，碑身正面的山体与桥梁截面上，镶嵌着铁道兵兵徽；雕刻着开国元帅叶剑英题写的“逢山凿路、遇水架桥”八个大字；碑座、碑文分别由原铁道兵政委宋维栻，原铁道兵司令部参谋长龙桂林题写。群雕造型的纪念碑由全国铁道兵战友联谊会捐资修建，在成昆铁路建成通车四十周年纪念日落成并举行了隆重的揭碑仪式，以纪念中国人民解放军铁道兵部队修建成昆铁路的伟大历史壮举，缅怀牺牲的烈士。 　　博物馆门前的停车场边，是邓小平同志1965年11月到金口河视察关村坝隧道建设的点位，他给予高度肯定：“人民创造了历史！”。 　　博物馆下方的关村坝火车站，全国唯一桥隧相连的“洞中火车站”，是一次装药388吨、爆破39.5万方，炸山填壑而成的火车站，故也称为“一炮炸出来的火车站”。 　　关村坝隧道，是成昆线第二长隧道，全长6107m，岩石坚硬开挖岩爆施工之艰巨、危险，1965年3月9日，隧道单口月成洞过百米，中共中央专门发贺电嘉奖，为一条隧道进度发贺电，这是第一次，也是唯一的一次。 　　我们正好巧遇两列绿皮客运火车进站。 　　明显可见停在车站的火车有部分车厢位于隧道内，是名副其实的“洞中火车站”站。 　　关村坝车站位于大渡河上游一侧交汇停车轨道，因地形限制轨道很短、显得很局促。 　　站在此处，可纵览集铁路、火车站、隧洞、公路、桥梁、水路、空航、村道等“八道于一峡”的水陆空、立体式交通路网，令人叹为观止，堪称“天然交通博物馆”。 　　峡谷内的“最美水上公路”，如今是炙手可热的网红打卡地。 　　继续沿着大渡河畔西行，只见两岸的崖壁越靠越近，景色也越来越清幽，不觉已置身于峡谷中乐山市与雅安市分界处的白熊沟，它是大渡河北岸支沟，全长约7km，沿途深邃清幽，风景奇绝，是金口大峡谷著名景观。 　　因峡谷太深又窄，无人机接收到GPS卫星信号太少，无人机只能手动控制，升高限制30m。 　　进入沟内即开始上坡，无人机手控跟车，随道路上坡，无人机很快就升高到30m与地面平齐而无法前行。 　　看介绍：白熊沟峡谷直抵大瓦山南麓，无人机升高30m处拍摄。 　　高差近千米的绝壁间，草木高悬，遮天蔽日；悬泉如练，飞瀑溅玉。 　　快出沟口处还有一山庄，看介绍此地曾为大熊猫栖息的乐园，所以得名“白熊沟”，我们仔细搜索未见国宝，遂返回。 　　沟内呈现深不见底、窄如刀缝、绝壁深涧一线天的奇观。尽管沟内路面已硬化，但弯多坡陡，落石较多，小心驾驶。 　　一线天桥是一座铁路石拱桥，全长54m，是世界上最长的铁路大跨空腹石拱桥。 　　天梯古路旅游景区，古路村位于此处大渡河大峡谷的绝壁之上，被称为悬崖上的村庄，是个500多人的彝族村落。 　　山上村民与外界交流的一个通道是从此处石壁上凿出的一条长约3Km、垂直高度近1000m的骡马道。 　　沿骡马道一路攀爬可到古路村。 　　小路是在山边上凿出来的，村民们为了方便，已将路面水泥硬化了。 　　路线全程攀升，小路较为狭窄，请勿嬉戏打闹。 　　到了第一个平台休息区，因体力和时间关系，我们不再往上走，升空无人机去看看。 　　大渡河上游方向风景。 　　大渡河下游方向风景。 　　上山“Z”字形悬崖步道。 　　古路村原名“咕噜村”，是一座彝族村庄，整个村子坐落在海拔1400m的悬崖上，曾被列入第五批中国传统村落名录，入选“四川最美古村落”。听当地村民讲，因为山上经常有石头滚落悬崖发出咕噜咕噜的声音，时间一久便根据谐音叫成了现在熟悉的古路村。 　　也被称为“悬崖上的村庄、天梯上的彝寨”。 　　从甘洛彝族自治县乌斯河镇上S66高速，转道G5高速去石棉县城。 　　傍晚到达石棉县，县城位于青藏高原横断山脉东部，大渡河中游，属中纬度亚热带季风气候为基带的山地气候，夏雨集中、夜雨多、少暴风。 　　大渡河、南桠河穿城而过，为这山区小城注入了几分灵气。 　　县城处于山沟河谷地带，河上桥梁较多，方便群众生活。 　　石棉的夜是繁忙的、沸腾的。舌尖上的中国之石棉烧烤火上飘，我们扑面而来了！ 　　烧烤老板手握长柄铲、长筷子把食材在火焰表面来回“舞蹈”，很是壮观震撼，随着油烟升起，香味立刻弥漫开来。 　　烤熟后的菜肴，配上石棉烧烤的独门秘籍：辣椒面和豆面的绝佳融合，爽爆你的味蕾。 　　街上人来人往、熙熙攘攘，充满了活泼与欢乐。这一切盛世繁荣，奏响了山区小城悦耳动听的幸福乐章。 　　石棉县城的夜，灯光璀璨，像是一幅画不完的山水画，给人一种美的遐想，令人神往。 　　沿河两岸，布满了五颜六色的灯光，倒映在河水里，波光粼粼、色彩斑斓，于是，小城的夜色也流动起来。 　　Day2：晨起看县城，山腰白云飘舞，城市安宁美好。 　　在中国的高山大水中，隐藏着不少像石棉县这样的城镇，正逢当地消费节暨乡村大集促销活动销，这里的人们呈现着乐天知命的随和达观。 　　昨天傍晚航拍时看见一河边公园，早饭后我们去逛一逛。 　　石儿山坐落于石棉县城边的大渡河老鸦漩岸上，因形状像老虎牙，故最早称为虎牙崖。小城中、大河旁的石儿山就好像一个封存历史的宝匣，收藏着翼王神秘的传说，隔绝出一份桃源的静谧。石棉县将石儿山开辟成开放性城市景观公园。主要景点有翼王亭、仙鹤亭、石棉铁索桥等。 　　石儿山下的石棉大桥是抗战乐西公路上大渡河悬索桥。 　　1939年5月路勘至1941年底，长达525Km的乐(山)西(昌)公路全线竣工通车，共征集川康地区彝汉等各族筑路民工24余万人，历时一年半就建成通车，是滇缅公路从昆明经西昌到陪都重庆的又一条抗战后方的运输大通道。修路期间，由于缺粮、疲劳、疾病、工伤等原因，致伤亡人数竞多达3万人，每公里死亡8人，乐西公路也因此被誉为“血肉筑成的长路”，堪为中国公路建筑史上最悲壮的一页。 　　站立桥上俯视大渡河的老鸦漩涡，明显感觉水下暗礁众多，暗流涌动，凶险无比。红军长征时蒋介石军队在此重点布防阻拦红军，红军当时选择往上游安顺场渡河。 　　安顺场——红军胜利场！1935年5月25日，中央红军长征途经安顺场，取得了强渡大渡河的胜利，为红军北上抗日打开了胜利通道。从此，安顺场便以“翼王悲剧地，红军胜利场”载入史册，名扬中外。 　　红军强渡大渡河遗址，东西长600m，南北宽510m，此处为红军长征时战斗发生地。 　　强渡大渡河战斗是中央红军长征中一次具有重大战略意义的行动，它打破了蒋介石妄图让中央红军“变成石达开第二”的迷梦，开拓了红一、四方面军会师和红军北上的道路。 　　1935年5月，中央红军第一军团第一师第一团担任先遣任务，顺利通过彝区后，在团长杨得志带领下，于5月24日连夜冒雨占领了安顺场，打跨守敌，并夺得木船一只。25日9时，一营长孙继先带领17勇士，在南岸红军火力配合下，冒着枪林弹雨，劈流破浪，强行渡河，继而击败北岸守死200多人。 　　红一军团第一师、干部团在安顺场全部渡过大渡河，为北上抗日打开了一条胜利的通道。 　　中国工农红军强渡大渡河纪念碑——凝固的红色时光。纪念碑于1983年5月修建，建筑面积306㎡，纪念碑高6.26m，宽3.7m、厚3.2m，坐西向东，分为碑台、碑座、碑体3部分。碑台采用白色和红色花岗石地砖砌成，正面铺三级台阶。碑座高0.5m为四方形。碑体南白色花岗石砌成。碑体正面为半圆雕红军战士塑像，炯炯有神的双目凝视对岸，下半部分为十七勇士驾着当地特有小船强渡天险的浮雕；右侧为巨手执大刀浮雕，象征红军必胜的信念：背面上部在2.4m宽m米高的黑色大理石上刻有邓小平同志题写的 “中国工农红军强渡大渡河纪念碑“金色大字。 　　中国工农红军长征强渡大渡河纪念馆：2004年，石棉县人民政府在安顺乡安顺村松林河流入大渡河交汇处（即当年红军强渡大渡河原址处），修建中国工农红军强渡大渡河纪念馆。纪念馆占地面积13320 ㎡，建筑面积1508㎡，建筑群采用仿古代唐式风格。纪念馆馆名由原中共中央总书记、中央军事委员会主席江泽民题写。 　　中央红军强渡大渡河战斗大事记。 　　纪念馆后面还设有一个“红军长征在四川”展览项目，该展览以重大历史事件的发生时间为节点，向观众重现了各个耳熟能详的真实历史事件。从主题、内容、精神、空间、体验、形式等方面，重织时空，活化历史，意在打造一座具备政治性高度，史诗感审美，时代性表达和体验感氛围浓的历史主题展馆。 　　四川是红军长征中自然环境最险恶，行军里程最长，征战区域最广，进行战斗战役最多，召开重要会议最集中的省份，因此红军长征在四川的历史，也是整个红军长征史中浓墨重彩的篇章。 　　中国工农红军强渡大渡河指挥楼系晚清时期碉楼民居建筑，结构为木骨石墙。1935年5月25日，刘伯承、聂荣臻两位元帅在碉楼上亲自指挥红军成功强渡天险大渡河。 　　柴火大锅菜是真香啊！闻香穿过坝坝宴席，返回停车场。 　　下午计划去草科乡泡温泉，路过大渡河龙头石水电站。 　　路过大渡河支流田湾河水电站。 　　出大田隧道后，去草科乡道路封闭施工，要18:30左右放行。我们决定欣赏高峡出平湖的美景后返回县城。 　　听老乡说发旺村景美人少，我们驱车前往。 　　翻山越岭来看世外桃源般的小村庄。 　　云海波澜展画卷，云雾缭绕似仙境。 　　石棉是中国黄果柑第一县，沿途有些路段边是大片黄果柑丰产区，伸手可摘。 　　晚餐享用木盆鱼，木盆内放置高温石头，生切鱼片倒在石头上，同时倒入熬好的高汤，盖上焖几分钟即可食用，味道鲜美！ 　　Day3：今天返程，G5京昆高速泥巴山隧道(长度10006m)出口不远处的土山岗停车区。泥巴山将雅安荥经县和汉源县两县分割在山的两侧，主峰高3300m，国道108线由此通过，泥巴山道路险峻，是翻越大相岭这个著名的气候分水岭的必经之路。108线泥巴山垭口海拔2552m，泥巴山垭口是从东北方向远眺贡嘎群峰的一个绝佳观景台。 　　看天气合适，航拍一下云端高速。 　　雅安的著名景点，雨城区金凤山森林公园金凤寺山麓的西蜀天梯。 　　西蜀天梯有两台阶，总长226m多，坡度33度，总高差149m，共计879步。 　　每梯间有方便人们休息的休闲平台并安装了寓意深刻的浮雕。 　　观赏雨城最美的春天。 　　雅安名山区红星镇金鼓村茶山梯地，茶树规律密布在浅丘之上，仿佛一个个印迹清晰的“大地指纹”，优美和谐的线条使人耳目一新。 　　从空俯瞰茶园，造型犹如大地的“指纹”，美不胜收。 　　大地指纹茶园是一处跌宕起伏、纹理有致的茶园梯田，这些山头历经数千万年的寒暑侵袭和风雨剥蚀，逐渐形成大小不一、高矮不等的台状浅丘。 　　村民充分利用一切闲置土地，将这些台状浅丘垒砌整理成规整的环形梯地，辟为茶园，种植茶叶。 　　看介绍，大地指纹茶园面积约120亩。 　　此处茶山梯地植物种类丰富且茂盛，以茶树、野生蕨类为主要植物。冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，气候温和，是宜人宜居、流连忘返的旅游胜地。据说清晨观看效果更好，运气好的话，会有雾气出现，大地上的指纹在云雾中若隐若现，很是好看。露营的好地方！ 　　风和日丽，心旷神怡。 　　沉醉于这人与自然的杰作之中 　　四月樱桃红，采摘正当时。樱桃山景区游人如织，车辆众多，有警察叔叔维持秩序，车辆须即停即走。 　　蒲江县樱桃节于4月19日开幕了。 　　漫山的樱桃树上，挂满了红彤彤的樱桃。生态魅力更加彰显，和美乡村更加宜居。 　　这次出行欣赏了大渡河金口大峡谷奇景，去石棉县品石棉烧烤、在安顺场受红色洗礼，沉醉于大地指纹茶园生态美景，享受了一个愉快周末。