<p class="ql-block"> 跟着何老师走过“郑和公园---远航的统帅”，“天妃宫---远航的故事”之后，历经漫长的等待，我终于来到了宝船厂遗址公园，亲眼鉴证到了远航的卓越！</p><p class="ql-block"> 宝船厂遗址是全球仅存的中世纪皇家造船遗址，为郑和远航所用宝船的建造基地，国家级文物保护单位。可别小瞧了宝船厂，随着宝船厂遗址的发掘展示了600多年前中国造船和航海水平的先进，引起全球关注，激发了海内外华人的爱国热情和民族自豪感。来到目的地后，首先引入眼帘的，就是正门匾额上的五个醒目的大字“宝船厂遗址”。此字为百岁书法家“武中奇”所题写。这位书法家可不得了，他在99岁的时候才写了“宝船厂遗址”五个大字，要知道99岁的人手抖不抖都是个问题，而他却还能拿起笔写出如此大气磅礴、刚劲有力的毛笔字，真的让人叹为观止，佩服有加。当然他不但是一位著名书法家，还曾参加过抗日武装起义，担任过济南抗日民主办事处领导等，也是一名名副其实的抗日领导人，他的一生跌宕起伏，无论是在戎马倥惚的战争年代还是在和平建设时期或是身处逆境之中时，他都从未放弃，一生研习书法，从而成为了今天我们所看到的伟大的书法家、革命家，他的生平让我十分敬佩。（再次获得小红帽，孩子都特别兴奋🥰）</p> <p class="ql-block"> 接下去，跟随何老师的步伐我们来到了遗址的四、五、六作塘。作塘顾名思义，就是制作船只的水塘，也就是现在所说的船坞。当时负责造船的工匠们，先在河漫滩上划出塘口方位，然后动手向下深挖形成塘口，等船造好了，直接将江水引入作塘后，让船直接驶出。根据何老师的介绍，原先其实不止这三个作塘，但后来因为该地块被建造大楼，重新开发等原因损坏了很多作塘，所以这三个“作塘”才为国家级文物保护单位。</p> <p class="ql-block"> 那“作塘”是怎么造船的呢：首先要现在作塘塘底打下横、直成排的木桩，每隔30多厘米就竖一根，由中间向两头逐渐增高，构成一条弧线。然后在密集的木桩上铺上芦苇，盖上木板或木桩，以此支撑船体“龙骨，再开始造船。最后等船早好后，开闸放水让船浮起来再开走。第二次造船的时候把水抽干再晒干，最后把淤泥压平就可以了。一个作塘，可以造两艘船而古代有整整七个作塘，也就是说，一共能走14艘宝船，古人的智慧真的不得不让我们佩服得五体投地。</p> <p class="ql-block"> 穿过作塘，我们来到了仿古代宝船的模型处。经过我们的测量发现，仿制品长达60米之多，宽约13米，六桅八帆，是以福船为模型建造的。艏艉高跷、船舷高，三层艉楼，二层艏楼，上层建筑高大，显示皇家气派。艏部正面有兽头浮雕，舷侧前部龙目庄严，艉部板上绘有展翅大鹏，体现了中华古帆船传统，把中国古代先进的造船技术和经略海洋的决心，直观地再现世人面前。何老师还跟我们说，古代的真正的宝船有138多米长，比我们看到的模型还要大上好几倍，在那个时代像这样一艘做工考究、功能齐全、设计精妙的“巨船”怎能不引起全球关注呢？</p> <p class="ql-block"> 看完了船和造船的地方，我们自然还要看看“开闸放水”的地方在哪儿。开闸放水的地方有三个闸门，一个大闸门，两个小闸门，这样的设计是因为大门被水死死抵住，压力非常巨大，要推开大门的话并不容易，但如果有了旁边两个小门，就可以先开小门，将水位线和外面的一样，这样压力就被分散开来，大门开起来自然就容易的多了。而拉闸门的牵引绳还利用了定滑轮的物理原理，让本来非常费劲，可能需要几十上百人干的活，轻轻松松的一两个人就搞定了，省时又省力。古人的智慧真的很让我惊叹，也进一步让我明白了学习知识的重要性，知识可以改变命运，也可以改变世界！</p> <p class="ql-block"> “宝船厂”里还有许多当时各种宝船的石雕画，把郑和的舰队品类都介绍了一遍。何老师在此也设立了一个小游戏，让大家去找图，看谁找的又快又全，并可以得到相应学分。一声令下，同学们都像离弦的箭一样冲了出去，疯狂的找着、记着、互相讨论着。通过游戏，大家都熟悉了各种船的名称和模样，比如“宝船、座船、战船、帅船”等等，它们在航行中都有着不同的作用和地位，不得不说，何老师真的是一个特别好的老师，他能寓教于乐让我们在游戏中，轻轻松松的就学习到不一样的知识，我真的特别喜欢何老师。</p> <p class="ql-block"> 这次宝船厂遗址公园之旅还让我知道，为什么郑和下西洋的舰队主要船只的名字叫“宝船”，又为什么要建造“宝船”。因为此船是用来运输皇上封赏的礼品、别的国家进贡的贡品，以及用来交换各国的珍异宝的。而建造宝船也是为了实现使节出使海外交流，能够让我们看到更大世界，走向更大的世界。我还了解到，郑和的宝船看似只是一艘巨船，实则更像一个现在的“集团公司”，它划分成了好几个部门，且拥有很多管理人员。部门有工部司、提举司、帮工指挥厅、作坊等，而管理人员就更多了，提举、帮公、郎中、作头、木匠、铁匠、伙夫、挑夫、更夫等等，每个部门都有自己的职责范围，每个人也都有自己该管的一摊事儿，他们各司其职，成就了郑和船队的整体运营，创造了郑和下西洋的伟大壮举。！！</p> <p class="ql-block"> 参观完宝船厂，我的内心久久不能平静，从朱棣下达下西洋的决定到最终成行，这中间拥有着太多的环节，太多的困难，太多的不可思议；但同时这一项伟大的壮举，也挑战了无数的不可能，发掘了无数的智慧，创造了无数的奇迹，是人类世界史以及航海史上前无古人，史无前例的重要的、令人振奋的卓越一笔。这个事件里的每一个人都是令人敬佩、让人感激的，上到朱棣、郑和这样的精神统帅，下到造船挖塘的勤劳工匠们，是他们的机智勇敢，是他们辛劳智慧，是他们不畏困难，不惧风险的精神，才让我们有了走出去看到更大的世界的机会，才得以发展成今天更好的国家。感谢并感恩为郑和下西洋所付出过的每一个人，你们是我心中最可爱的人！！</p>