<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">赵州桥，又名安济桥，位于河北省石家庄市赵县城南五里洨河之上，建于隋大业（隋炀帝时期，约公元595-605）年间，由著名匠师李春建造，距今已有1400余年历史，据记载，赵州桥建成至今共修缮8次，“胜地飞梁，依然如故”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">赵州桥是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。赵州桥因其建筑结构独特，设计合乎科学原理，桥体雄伟壮观，被世人誉为“天下第一桥”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">赵州桥始建于隋代，当时的赵州是南北交通必经之路，但被城外的洨河所阻断，每当洪水季节甚至不能通行，为此隋大业元年决定在洨河上建设一座大型石桥，以结束长期以来交通不便的状况。李春受命负责设计和大桥的施工。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">赵州桥是我国古代石拱桥的杰出代表，桥长64.4米，跨径37.02m，宽9m，券高7.23m，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔坦弧敞肩石拱桥。桥面分三道，中道行车，左右两道行人。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">赵州桥之所以名传千古，其中一个重要的原因就在于合理选址。李春将赵州桥的基址选在了洨河粗砂之地，为赵州桥打下了千年坚实的基础。赵州桥的桥台为短桥台、低拱脚、浅基础，并且是直接建造在天然河床砂石之上，然后在其上再用5层坚实的石条砌成桥台，每一层都修建的比下一层多，从而确保了桥台的坚固稳定。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">李春为了更好的加强各道拱券间的横向联系，组成一个有机整体，使桥梁连接紧密牢固，采用了下列一系列的技术措施。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">28道拱券采用”下宽上窄、略有收分“的建造方法，使28个拱券向里倾斜、相互挤靠，增强其横向联系，防止拱石向外倾倒；在桥面宽度建造上也采用”少量收分“的方法，并且是从桥的两端到桥顶的宽度逐渐收缩，加强桥的稳定性。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">在28道拱劵的主券上，沿桥宽方向等分的位置设置5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个铁拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系；28道拱劵中的4个小拱上也建造了1个铁拉杆，使其横向联系更加紧密，赵州桥更加稳固。在28道拱劵靠外侧的两端小拱上各盖有护拱石一层，以保护两端小拱拱石；在护拱石的两侧又设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">为使赵州桥28道拱劵能够紧密贴合，李春采用了在主孔两侧外券相邻拱石之间架设“铁腰”，各道券之间的相邻石块也都在拱背设有“腰铁”，把28道拱劵连接起来；每块拱石的侧面分别被石匠凿有细密斜纹，从而增大摩擦力，加强各券横向联系。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">起初，赵州桥在国际上并不出名，最早将其推向世界的是梁思成先生。1933年，梁思成先生到赵县对赵州桥进行了详细考察、测绘，写成《赵州大石桥即安济桥》一文，并寄到美国发表。据梁思成先生考证，赵州桥是目前世界上现存最早的大型单孔敞肩石拱桥。像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪才出现，比中国晚了1200多年，随后赵州桥名扬世界。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">赵州桥在造桥工艺和造型艺术方面都巧夺天工，桥身映照于河水之上，远眺犹如苍龙飞架、初月出云，又如长虹饮涧、玉环半沉。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">千余年来，风霜雨雪、人声马嘶、车轮滚滚……赵州桥不仅仅是一座桥，更是一件精美的艺术珍品，处处体现出中国传统文化的悠久恢宏和博大精深。</span></p> 谢谢您的雅赏