<p class="ql-block">1993年夏天，飞行训练是在太原武宿机场进行的，我的带飞教员是段治平（山西人，26期学员，一团二大队毕业）是劳启世教员带飞的，而劳启世是陈家兴教员带飞的，而陈家兴是张维义教员带飞的，而张维义的运七飞机是段治平教员带飞出来的。民航这些有趣的连环套现象随处可见，太不稀奇了！段教员的客气教学让我有些不好意思，一个多月，训练结束，就可以跟航班飞行了，但是，一般的机长不行，必须有飞行教员资质的才能带飞我们飞行，因为我们刚起步，还太嫩了。这验证了一句古语～能者为师！</p><p class="ql-block">那一次航班飞行忘记了，但我的飞行记录本清楚地记着是1993年11月17号。我们的航班是从太原起飞，到西安，然后再飞重庆江北国际机场，落地后原路返回。带飞我们的教员是邓金勇，19期，山东省人，付驾驶宁风亭，原是中队长，河北省唐山市人，飞行老前辈了，他的女婿也同时飞运七。他飞去程，我飞回程。</p><p class="ql-block">那几天，太原特冷，每天早晨起来飞机都结冰，要知道，民航总局有规定：飞机不能带冰雪霜起飞，所以，旅客在登机前，飞机的冰雪霜必须清理干净，现在有除冰液，除冰机，很快就能清理干净，那天也不列外，飞机正常飞到西安，</p><p class="ql-block">西安起飞后，要飞越秦岭，山区上空有云，飞机进入结冰区，结冰很厉害，但是，运七飞机除防冰还可以，没有惊心动魄的时候，也还是让人感到担忧，飞机上有可见冰，长期这样可不好，天可怜见，过秦岭不多久，进入四川界面，就出云了，在温暖的阳光照射下，飞机上的冰慢慢地融化，</p><p class="ql-block">飞机向重庆江北国际机场飞去，我坐在前排安全员的座椅上，突然觉得飞机颠簸的厉害，怎么回事呀！我扶着东西走到驾驶舱门口，我一看，正在华莹山上空，飞机刚过合川导航台，就听见机场飞行管制员的声音：你们的飞机低于安全高度，赶快上升，赶快上升！飞机偏了，前面有山，赶快修正！外面下着倾盆大雨，不时还看到闪电⚡️飞机颠簸的厉害，我的手没扶住门框，脑袋一下子撞到驾驶舱门的顶上，下降气流太大了！飞机艰难地往上爬。飞行管制员通过二次雷达不停的指挥飞机，当确保飞机安全后，飞行管制员说：你们飞机落地后机组到管制室来一下。见了飞行管制员，我只记住一句话，你们机组把今天的飞行情况写一下给我们。真要感谢这个飞行管制员，他的提醒，挽救了一架飞机的生灵，由于他的负责，使我们死里逃生，救了机组，救了旅客，在这里，我再一次谢谢他。</p><p class="ql-block">我又联想到飞行学院遂宁二分院，一个场地信号员，在降落区看了千万次飞机起降，就有一次飞行员忘放起落架，让他看到了，制止了一次飞行事故，保证了飞机安全，值得赞扬，真是一个好汉三个帮呦！</p><p class="ql-block">再讲到华莹山，是九零年前后的事情，一架苏制伊尔十八飞机，在此上空发生故障～发动机起火，最后在空中掉落，致使飞机极度不平衡而坠毁。飞行员最后一句话：不行了，飞机操纵不了了。现在听来，让人感到心痛，他们是睁着眼睛，向死神走去！</p><p class="ql-block">回想我这次飞行，真是冰火两重天呀！</p>