飞鸾岭探幽

一叶知秋

飞鸾岭古道探幽
据《福州府志》记载，宁罗古道修建于汉武帝时期，由原来的罗源护国村接入蕉城朱溪岭道；或经罗源蒋店村过飞鸾岭抵飞鸾渡口；由于这两条线路不是太长就是山高路难行，到南宋宝庆年间，时任宁德主薄丁大全，开辟了白鹤岭路，与罗源的叠石连接。由于白鹤岭路坡道更缓些，加持沿路的摩崖石刻，因此也声名鹊起。导致朱溪岭和飞鸾岭古道日渐式微。

残留的飞鸾岭古官道位于飞鸾镇向阳里村，村委会的对面便是起点。阳春三月的某天，独自一人前往探幽。
三月的蕉城，阳光已经十分热辣，各种树木在热风的吹拂下，迅猛抽出嫩芽，白色的桐花开的热烈灿烂，嫩绿的山峦，白花一丛丛，一簇簇，煞是好看。穿越百年的时光，官道两旁绿意依然，沿路茂竹有如龙辇的罗盖伞，减轻了阳光的幅射，枝叶间筛下的光影，让古道更显古朴斑驳。沿着台阶步步往上，往昔繁华的官道上，已不见如过江之鲫的商贾仕宦，也不见引车卖浆的贩夫走卒，在热风的加持下，空气中弥漫着荷尔蒙的气息，鸟儿急切的叫唤声音，更显的我的孤单。


古官道年久失修，加上人为的破坏（铺设光缆），没了昔时的风采，之前光滑可鉴的石板，也已苔痕阶上绿，有几处因水毁和人为破坏，已看不到古道的模样，但有几处保留较好的，仿佛在述说一段淡然远去的沧桑。
飞鸾岭上之前一定是有人家的，遗落的石臼和残垣断壁就是最好的例证，还有十分规整的水井，这是最为重要的物质基础。只是随着古道的没落，他们也断了营生，迁往他乡。
岭上的界亭，使这条古道有了人文及历史价值。亭子的顶部已经坍塌，用石头彻成的墙体依旧完好。亭子内南北方向分别立了两块石碑，北面即蕉城方向的两块石碑分别是道光十年“蔡氏重修飞鸾岭建亭记”和光绪十二年的“重建五福亭”，南面即罗源方向的两块石碑均为光绪五年的“起步岭碑”。


蕉城蔡氏为宁川望族，但蕉城还有林氏、陈氏，崔氏、左氏、彭氏也是家大业大。由族人发起的造桥修路并不鲜见，蔡氏修路架桥，更为崇文重教，为子孙祈福考取功名。先民有个不成文的规矩，修路架桥不跨境。所以罗源境内的起步岭到了光绪五年才由罗源人发起维修，据碑文记载：之前的起步岭“崎岖泥泞”，重修后“易土而石改险为夷”，而所需费用则由罗源的商号认捐。到了光绪十二年，福安坦洋的三位监生和环溪职员重修了岭头“五福亭”；这几位哥儿们特别逗，他们把重建的时间写的特别精确“龙飞光绪十二年岁在丙戌九月廿八日丑时吉旦”，如此精确地记录建造时间，在全国估计也是独此一份。
界亭中央有个神龛，刊刻两幅对联，正面是“文佛慈悲归北路，明神护佑往南洋”，侧面则是“金炉长燃神明在，玉烛交辉佛自来”。天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往，北上考取功名，南下赚钱谋生，这也是对南来北往人们的最美好的祝福了。
山风吹过，思绪翻飞，当年的清王朝羸弱不堪，当我们还在修建步道时，英国工业革命接近完成，欧洲大陆开始了工业革命。也就在1886年，奔驰出产了第一台燃油车。千年的繁华随着社会的进步而逐渐湮没，仅剩下遗迹让人凭悼。不远处飞驰而过的汽车，穿过飞鸾岭隧道也仅需二三分钟。我们已经失去多次的发展机会，愿祖国能赶上第四次工业革命的步伐。
2024年4月6日