为《吉水县志》撰稿

西海

　　是有心，也是无意 ，那一年我成了续编《吉水县志》交通篇的撰稿人。

那是2005年，我在吉水县交通局工作 ，作为局领导班子的成员 ，我分管机关、安全生产、 纪检等工作 。6月2日，我参加县委、县政府召开的续修《吉水县志》的工作动员大会 ，上级要求各单位安排一个撰稿人，为新编的《吉水县志》提供资料 ，并带回一叠厚厚的《吉水县志》交通篇1986—2004年编篡纲目 。

　　回来后，我把材料交给综合股人员，让他们先登记存档，并让他们安排一个人作为本系统的 撰稿人。该股当时只有两个能写文章的人员，平时文秘工作就忙的团团转，他们翻了翻交通篇那一摞的编撰纲目 ，面露难色 ，那个股长说：他们最近手头工作多，实在忙不过来，而下属单位有一个人曾经编过《吉水县交通志》，可让他过来帮忙 。我说这样也可以，你们通知他过来， 我跟他先谈谈。 那个人过来后，我了解了他原来编交通志的情况 ，同时也谈了想让他过来，为《吉水县志 》交通篇当撰写人的意思 。他同意过来做这项工作，但也提了几点要求，当时我没有直接答复他 ，说要跟局长商量一下再定 。跟局长汇报， 局长感到对方有些要求不好满足 。后来我仔细想了一下 ，感到这稿子反正要我来全部审查敲定，倒不如自己来编撰，也省却了其它一些麻烦事。打定主意后，我让综合股上报我作为交通系统的撰稿人。

　 所谓县志，是指记载一个县的历史、地理、风俗、人物、文化等方面的专书 。我国现存的最早的全国地方志，是唐代（公元813年 ）李吉甫编的《元和郡县志》。以唐代的47镇为纲， 每镇一图一志 ，详细记载了全国各州县的沿革、地理 、户口、贡赋等 。南宋以后， 地方志逐渐增加， 尤以明清两代为多。据1976年统计 ，我国现存的地方志达到8000多种 ，约12万卷。新中国成立后，全国各县普遍编修了一次县志，在国家地方志办公室的组织下 ，2005年我县进行的地方志编修， 属于解放后的第二次 。

　　此前 ，吉水县作为文化古县， 历史文献十分丰富 ，承载地方重要历史资料的旧县志就有十种 ，但只存世五种 ，195卷 。自清朝以来至1985年，进行过三次全面的县志编修。第一次是清朝道光年间 （1825年 ），由知县周树槐编纂，共计32卷 。周树槐（1787年一？），湖南长沙人 ，嘉庆14年 （1809年 ）考中进士 ，历任山西沁源 、江西吉水等县知县， 他以简易便民的治理方式著称 ，有古代循吏的风范，年未五十，即选择归隐 。其精研古文 ，文笔深纯雅洁，直追古人的风格 。其个人著作有 ：巜堪舆法言》、《壮学斋文集 》，并参与了《吉水县志 》编修。

　　第二次是清朝光绪年间 ， 由知县彭际盛编修，在光绪元年（1875年）付梓刊印 ，光绪三年（1877年），稍作增删补刻印行 。全书66卷，另加历代序跋、卷首及尚义录，约121万字。彭际盛，曾经担任江西永丰、吉水知县，清朝同治四年（公元1865）年，在永丰倡建螺城书院。后调任吉水县，参与《吉水县志》的编修 。此人重视教育和历史文化 ，但似乎有点书呆子气 ，被人诬陷，光绪二年 （1876年 ），朝廷以“吉水县知县彭际盛， 性近疏略 ，才与缺违，着开缺，已无字〈闲〉缺酌补 ”。此事记载于《大清德宗景皇帝实录 》。周树槐和彭际盛都是在担任知县时编修吉水县志的，当年他们应该是主编一类的头衔 ，既参与一些内容的编修，又对县志进行最后的审定。按说那时的知县应该是很忙的 ，他们本人可没那么多时间去全部撰写，故有些史书说吉水县志是他们两个人编撰出来的，似乎有点不太合适。所以，道光年间的吉水县志 ，说是“周树槐等纂修”，而光绪年间的吉水县志，说是“彭际盛等修，胡宗元等纂”，这种措辞比较恰当。

　　第三次编修吉水县志 ，是在1989年 ，我们当地通常称新编《吉水县志 》。上限一般自1876年开始 ，与光绪元年（1875年）版吉水县志衔接 ，下限止于1985年， 大事记、人物编则记述至1988年 。全面记述了吉水县这一百多年来，自然与社会、 经济与政治 、风土与人文的历史和现状 ，上溯百年，贯通古今 ，涉及到各行各业的发展沿革 。此次修志始于1982年，至1989年才定稿出版，历时7载。吉水县清朝以来编修县志，第一次从道光年间（1825年）到第二次的光绪年间 （公元1875年），间隔了50年 。而从光绪年间（1876年）到1985年的第三次 ，相隔了110年 。这次从1985年至2004年，只相隔了20年。

从编纂情况来看，感觉第一、二、三次基本上相同 ，都是由知县或县长任主编 ，组织一帮文人墨客进行编修撰写，由有关部门审定，再付梓刊印。前两次是知县周树槐、彭际盛任主编，其它编修人员情况不太清楚。第三次是县长肖源隆任主编，副主编7人，编撰者开始8人，另有12人陆续参与。那时似乎没有现成的编志程序可走，他们自己拟订纲目，搜集资料，不断探索，逐步完善。有几位聘请的老同志，其中有一位是我们曾家岭背村人 ，叫曾宪通，他曾经是井冈山报社的编辑，文字功底很好 ，其家族为教育世家。他们不顾年迈体弱 ，四处奔波寻找资料， 日夜伏案加快进度 ，竟有两人在编志期间去世 。一部县志稿，还真是凝结了这些修志人员的汗水和心血 。

　　2005年这次编纂活动，称为续修《吉水县志》。虽然仅仅相隔了20年，但属于改革开放时期，祖国的发展是天翻地覆的 ，我们县里情况也有很大的变化 。这些变化体现在各行各业， 展现在全县的各个角落 ，而县志就是要把这些变化情况完整准确的叙述出来 ，不能有所疏漏 ，这是对现代和历史的负责 ，也是对子孙后代的负责 。编纂县志，经过各级地方志工作人员的摸索，这时已经出现了一整套的编纂程序和纲目 ，按照这些程序和纲目来提供资料 ，编写条目，就可达到目的。这时是县政府成立编纂委员会 ，县长任主任委员，下面成立县志编辑室 ，由档案局局长任主编 ，有九个编辑人员 ，他们各负责一些部门和单位提供的稿件编辑任务。而各乡镇及县直各部门、各单位 ，称资料提供单位 ，稿件提供人叫撰稿人 。这种说法和做法 ，似乎与以前县志的编纂方式有所不同 ，但撰稿人提供的初稿 ，关系到资料的完整， 志书的质量，是第一道关 。

　　我们交通和邮电，被县志办列为第十篇 ，交通运输是第一章，有公路、桥梁、渡口等11节内容。现在把《吉水县志》（1986一2004）版拿出来看一看，我们交通运输与县里工业 、林业、教育、卫生、 城建 、政党、政法等部门、单位的内容相差不大，有9页多 ，3万多字，属于较重要、且工作量较大的部门。当时全县交通运输所包含的 ，除我们县交通局所管辖的范围外，还有过境的铁路 ，公路分局所管辖的公路 （国道、 省道、 省管县道 ），海事处、港航管理所管辖的水上交通运输等内容。

为了完成县志交通篇稿件的编撰任务 ，当时我做了以下几项工作 ：一是以县交通局的名义 ，转发县政府办公室批转的《续修（吉水县志 ）工作方案》； 二是召开交通系统下属单位分管负责人会议，将吉水县志交通篇的编纂纲目下发至各单位 ，并进行适当讲解 ；三是走访铁路、公路 、海事、港航管理等单位 ，说明交通篇与之相关的内容 ，请求他们予以支持和协助 。四是翻阅《吉水县交通志》，并查找本县1986至2004年交通工作资料，为下一步的编撰作准备。五是现场走访有关地方 ，记得去过青原区富滩乡的张家渡，了解该渡口设置情况；赣江青原区天玉镇与我县文峰镇交界处 ，为的是弄清楚两县（区）赣江段的界址。六是去吉安市交通局有关科室 ，了解核实公路、桥梁、渡口建设的有关资料和数据 。2005年年底 ，下属和相关单位陆续送来县志交通篇的有关资料，我先进行全面梳理，再予以汇总和编写，在2006年2月形成初稿 ，上交《吉水县志》编辑办公室 。此前 ，县志办安排周庆义老师，对我局交通篇的编写情况予以指导 ，他多次来到我单位，对我局编写工作进行检查 、督促和指导 ，提出了许多好的建议 。周庆义老师负责县志中的农业、商贸旅游、财政税务、民政老建、交通邮电五篇的编辑工作 ，他感觉我们交通篇的资料完整详实 ，叙述准确恰当，不用作较大的变动 ，而且编写进度按时，多次予以赞赏 。此后 ，经过县、市地方志办公室 ，县四套班子领导，还有地方志专家多次审核 ，于2008年五月终审定稿 ，与其它篇章一起付梓印刷。 我的名字（李保珍）也印在“《吉水县志》资料提供单位及撰稿人一览”表上 （p610页），县志办还免费发给我一本续编的《吉水县志》，以资鼓励 ，该书定价为200元 。

　　我对县志一类的志书颇有兴趣 ，曾于1990年9月14日，花35元购买了吉水县新编的《吉水县志 》，并先后收藏了《吉水县人物志 》、《当代吉水人物》、 《吉水县地名志》、《吉水县交通志》、 《吉水县粮食志》、《 吉水县芦溪岭林场志》、《井冈山军事志》、 《井冈山地区军事志》、《吉安地区交通志》、《吉安军分区组织沿革史》 《江西省军区简史》、《当代福建简史 》等志书。而能够在续编的《吉水县志》（1986一2004）上留下一些文字和自己的姓名，也算是一份殊荣了 ，当年的一个无意之举，留下了一段美好的回忆。二十年过去，想起当年秉灯执笔爬格子的情形 ，至今仍有许多感触，特地写下以上这些文字 ，以作纪念。