<p class="ql-block">[ 2024年 美篇 2 ]</p><p class="ql-block">参观胶济铁路青島博物馆</p><p class="ql-block">2024年4月4日</p><p class="ql-block">山东 青島</p> <p class="ql-block">胶济铁路青島博物馆 外景 一百年前 德建青島老火车站旧址</p> <p class="ql-block">胶济铁路，1899年9月开工建设，1904年6月全线贯通。始于青島，终于济南，全长395公里，为山东首条铁路，亦为全国最早的铁路之一。</p><p class="ql-block"> 胶济铁路初为德人侵入之工具，历经岁月更迭，时事变迁，国人淬血汗以为魂，争路权，逐强暴，举旗帜，兴国运，艰难困苦，玉汝于成，遂化茧成蝶，华丽转身，成山东之骨脉，跨东西而连世界，穿齐魯而达天下，承载起富国强民之史命。</p> <p class="ql-block">胶济铁路青島博物馆 是一座反映胶济铁路诞生、发展的专题性展馆，它以回眸的视角 俯瞰一百多年來 胶济铁路的诞生和发展历程及对中国现代史的影响，展示了中国铁路的诞生与发展，及铁路与城市之间密不可分的关系。</p> <p class="ql-block">1891年清政府在胶澳(青島原称)设防，始在青島扎营驻兵。</p><p class="ql-block"> 胶州湾优越的深海良港、港航条件、军事与经济价值 及美丽的地理环境、宜人的居住气侯 让德国觊觎已久。1897年11月14日，德国以2名德籍传教士在山东被杀(史称"巨野教案″)为由，出兵占领胶州湾。</p> <p class="ql-block">1898年3月6日，德国强迫清政府签订《胶澳租借条约》，將青島(原名胶澳)据为其在远东的第一块殖民地，由此攫取了胶济铁路的修筑权和沿线采矿权，图谋以青島为起点沿线向中国腹地扩张。</p> <p class="ql-block">1899年6月14日，"德华″等14家银行共同出资5400万马克 在德国柏林成立了"中国山东铁路公司″，负责胶济铁路的建设和运营，9月胶济铁路鋪下第一条钢轨，从青島和胶州同时向西修筑。同年12月22日，中国山东铁路公司由德国柏林迁往山东青岛。1904年6月全线建成通车，由此，胶州湾这块美丽国土开始了由一个落后乡村漁镇胶澳 向现代化都市青島的百年嬗变。</p> <p class="ql-block">上图左: 德华银行青島分行</p><p class="ql-block">上图右: 山东铁路公司职员公寓</p><p class="ql-block">下图: 山东铁路公司办公楼</p> <p class="ql-block">《胶澳租借条约》签订前，德方即于1898年1月派出技术人员实地考察选线，同年9-11月即对胶济铁路实行前期测绘。</p> <p class="ql-block">胶济铁路工程勘测人员 选线示意图</p> <p class="ql-block">胶济铁路在修筑过程中 所需铁路器材 皆由德国海运至青島棧桥及塔埠头，再经轻便铁轨运送至施工现场。</p><p class="ql-block">图左: 棧桥码头</p><p class="ql-block">图右: 胶济铁路中德修建人员合影</p> <p class="ql-block">胶济铁路按六个工段分段施工 同时进行 分段通車</p><p class="ql-block">图左上: 1901年9月8日通车至高密</p><p class="ql-block">图左下: 1903年4月12日通车至青州</p><p class="ql-block">图右: 1901年4月8日 胶济铁路首段胶澳(青岛)至胶州通车</p> <p class="ql-block">胶济铁路起点站，欧洲哥特式建筑风格，全国唯一一家欧式建筑火车站，全国距大海最近的火車站，相距不足200米。</p> <p class="ql-block">1901年4月8日 胶济铁路首段-- 青島至胶州通车</p> <p class="ql-block">1904年2月25日 胶济铁路首列工程车抵达济南东站</p> <p class="ql-block">站长制服</p> <p class="ql-block">油画 欢迎孙中山先生莅临青島</p> <p class="ql-block">中德联合创办的德华学堂，双方按照"中学为体 西学为用″的理念，实行中西合壁教学体系，跻身中国名校行列，办学5年培养各类人才1300人。</p><p class="ql-block">上图: 德华学堂教学楼</p><p class="ql-block">下图: 德华学堂的德国教师和中国学员</p> <p class="ql-block">为掠夺沿线煤矿、铁矿，德方一改铁路直线修筑的常规模式，建了多条支线穿越矿广区。</p> <p class="ql-block">1913年2月5日，山东铁路公司通过发行540万马克股票接收山东矿务公司资产，更名为山东路矿公司，</p> <p class="ql-block">山东铁路公司投资157.8万马克，在青島的下四方村南侧建盖了胶济铁路四方工厂，占地12.5公顷。</p> <p class="ql-block">四方工厂规模很大、设备齐全，其中主车间占地5270平方米，首创中国近代史全钢结构建筑的最早实例！</p> <p class="ql-block">建厂初期，德方將机车车辆等大部件折散装船 从德国海运至青島，抵四方工厂再予组装。主要有蒸汽机车、客车、棚货车，煤、铁矿车，等。从建厂至1914年共拆散、海运、组装火车车头23台，客车23辆，货车624辆。</p> <p class="ql-block">胶济铁路与青島海港共同构成了新型路港交通体系，使青島成为中国北方海陆交通枢纽，内连腹地，外接世界，重构山东乃至华北的交通与经济大格局。</p> <p class="ql-block">胶济铁路管理局首任局长赵德三(德人)，参加胶济铁路移交仪式所穿礼服。</p> <p class="ql-block">一战，日本对德宣战，占领了青岛和胶济铁路。战后，巴黎和会，西方列强欲將原德国在山东的特权含胶济铁路转让日本，引发轟轟烈烈的五四运动！</p> <p class="ql-block">五四运动提出"誓死力争 还我青島″、"收回山东权益″等口号，要求外争主权 内惩国贼！</p> <p class="ql-block">1921年11月12日至次年2月6日 华盛顿会议召开，以美国为首，讨论解决巴黎和会悬而未决的山东问题，确定胶济铁路由中国赎回。</p> <p class="ql-block">华盛顿会议后，中日在北京举行鲁案善后谈判，确定1923年1月1日日本將胶济铁路归还中国，而中国向日本偿付400万日元 等具体细节。</p> <p class="ql-block">上图: 1922年11月30日，中国接管青島防务。图为中国军队从胶济铁路抵达青岛火车站。</p><p class="ql-block">下图: 1922年12月10日 中国收回青岛主权。图为日军撤离青島。</p> <p class="ql-block">胶济铁路的诞生与发展，是中国近代史的缩影。从高密抗德阻路，到青島日德战争，再到轟烈烈的五四运动，中国近代史诸多大事件都与胶济铁路密切相关。胶济铁路的发展史，也是一部中国人民反抗外国入侵、争取国家主权的抗争史和奋斗史！</p> <p class="ql-block">胶济铁路工人队伍，是山东早期工人运动的重要组成部份和骨干力量。中共一大后中国共产党领导胶济铁路总工会开展罢工斗争，拉开青島工人运动序幕。在革命低潮时，胶济铁路成为工人运动新的策源地。在军阀混战年代，胶济铁路党组织领导铁路工人开展不屈不挠斗争。在抗日战争和解放战争中，胶济铁路党组织成为铁路沿线革命斗争的中流砥柱！</p><p class="ql-block"> 胶济铁路，红色之路！</p> <p class="ql-block">1952年7月26日 四方铁路工厂试制出中国自产第一辆蒸气机车，结束了中国不能生产机车的历史。8月1日建军25周年之际举行落成典礼，命名为"八一号。</p> <p class="ql-block">油画 胶济铁路</p> <p class="ql-block">今天，胶济铁路，成为中国高铁发展的先行者。</p><p class="ql-block">明天，胶济铁路，更美好！</p>