重访远去的铁道兵（下）

快乐人生

时光荏苒，岁月如梭。2024年3月21日，当我驻足铁道兵纪念馆，心中充满了对铁道兵历史的敬畏，仿佛能听见历史的回响，为我开启了一场与远去的铁道兵对话。

在跌宕起伏的人生中，总有那么一段绚烂的经历让人动情，而最动我心的是，曾经14年军旅生涯，经历了志在四方为祖国修铁路的激情燃烧岁月。

洗尽铅华，洗不掉的是铁道兵辉煌的业绩和不朽的精神；流年似水，流不走的是伴随着铁道兵成长的故事和永恒的瞬间。

鞍马犹未歇，战鼓又催征。 刚刚从朝鲜战场走下来的铁道兵，在党中央和中央军委的领导下，转战大江南北，服务经济建设。

随着参观的深入，我被那些记录着历史瞬间的照片和文献所深深吸引。

一张张照片，或是战士们英勇无畏的面孔，或是施工现场上紧张激烈的场景，都生动地再现了那段铁道兵波澜壮阔的历史。这些照片不仅仅是图像，它们是历史的缩影，是回不去的记忆载体，更是激励我们不忘初心、砥砺前行的力量之源。

徜徉在社会主义展厅，凸现朝鲜战争结束后，铁道兵又积极投身于社会主义建设。

1953年9月9日，志愿军铁道兵团的4个师、1个独立团与志愿军新建铁路指挥局的六个铁道工程师回国后，统一整编为中国人民解放军铁道兵，共10万余人。从此，这支英雄的铁路部队转战四方，为祖国锦绣山河“编织”铁路网。

铁道兵不畏难、不服输，时时争先进，处处争一流。“离别了天山千里雪，但见那东海万顷浪”，他们肩扛一顶帐篷，手牵两根钢轨，唱着《铁道兵志在四方》，不停地向着险山恶水、戈壁荒滩、高原冰川挺进，向着没有路的地方挺进，在艰苦卓绝的斗争中立下赫赫战功。

犹记当年鏖战急。1954年8月，党中央一声号令，抗美援朝载誉归国、战尘未洗的铁道兵部队以临战的姿态担负起黎湛铁路的抢建任务。司令员王震毅然立下“黎湛铁路最多两年就可以完成”的军令状。

一腔热血洒枕木、一身傲骨锻钢轨，铁道兵以上率下，分秒必争。铁道兵司令部从北京移驻广西贵县施工现场，王震亲临前线指挥。

现场就是战场，铁道兵战士始终保持战斗姿态，夜以继日、分秒必争，一个月无法洗澡、拿大洋钉当筷子、吃着饭睡着了的现象司空见惯；军民协作，众志成城，广西、广东十万余民工投入大会战，军爱民，民拥军，军民团结一家亲。

1955年7月1日，黎湛铁路正式通车，创造了中国铁路建筑史上的奇迹。“靠前指挥、现场即战场”的黎湛铁路精神与这一奇迹一起，镌刻在中国铁路建设史上，熠熠生辉。

当我听到熟悉的《铁道兵志在四方》的歌声在展厅回荡，情不自禁跟着唱了起来。

就是这首歌被称之为“铁道兵心灵之歌”，以满腔热血无限忠诚的歌词，以雄壮豪迈抒情优美的旋律，在上个世纪六七十年代，给数十万铁道兵战士留下了永恒的激情和难忘的记忆。

如今每逢战友相聚、联欢晚会、或旅游活动，铁道兵战友、军嫂、学兵和铁后代，常唱响《铁道兵志在四方》这首歌，歌声嘹亮，永恒的旋律经久不衰！

1964年开始，我国在中西部地区13个省、自治区进行了一场大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设，史称“三线建设”。

“无私奉献”，是铁道兵在新中国成立之初，在经济落后、物资匮乏、环境恶劣等条件下，最为突出、最为高贵的精神品质。

为巩固大后方“三线建设”，铁道兵修建了贵昆、成昆、襄渝三条铁路，其中最难修建的是成昆铁路。

1964年8月，党中央发出“成昆铁路要快修”的号召。成昆铁路全长1083公里，全线有991座桥梁和421座隧道，占线路总长的40%。

为加快成昆铁路建设，在生产力条件极度落后的条件下，铁道兵不讲条件、不惧万难，凭借钢钎和大锤贯通全线，在“地质博物馆”的大地上开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最。18万铁道兵，以“一公里一忠魂”的无畏付出，书写着荡气回肠的时代史诗，沿线22座烈士陵园，永远缅怀为了祖国建设献出生命的赤胆忠魂……

成昆铁路的修建，不但结束了我国西南少数民族地区2000万人行路难的历史，而且被联合国确定为20世纪人类征服自然“三大奇迹”之一的钢铁大动脉。

当我步入展厅内制作的成昆铁路立体沙盘时，目睹了沙盘的背景图右半边是铁路线路图，左半边空白区播放经搜集、整理了大量历史胶片而编辑成的8分钟历史短片，这种组合把多种藏品进行了巧妙的融合与再现，升华了主题，仿佛把我带到“铁道兵面前无险阻，双手穿透万重山，万水千山只等闲”的岁月……

如此险恶的地质环境下，没有现代化的施工设备，完全靠人拉肩扛，使用大锤、铁镐、鎯头、斗车、铁铲、指南针、风枪等简单的施工工具，竟然能建成如此险峻宏伟的铁路工程。铁道兵们不怕牺牲的精神，再次强烈的震撼了我。

成昆铁路的施工景象历历在目；灯光及体验式互动影视系统展示，青藏铁路的建设历程扣人心弦…..

一段历史，一旦定格在特定群体里，就会在这群人中形成特有的印迹和文化；一段辉煌，一经铭刻在里程碑上，就意味着转身要面对一段新的开始。

“劈开高山填大海，锦绣山河铺上了铁路网！”

当我看到展现还原当年铁道兵艰苦奋斗、逢山凿路、遇水架桥、一不怕苦、二不怕死的隧道施工真实景象，各种情感在交织、汇集，使我在展馆中又一次经历了心灵上的震撼……

回忆昔日铁道兵在崇山峻岭为祖国修铁路，那是一段无悔青春的岁月、一曲同生共死的和弦；那是一段特殊的经历、一生难忘的体验、一种灵魂深处的眷恋，更能够感受到铁道兵可歌可泣……

眼前凸现隧道塌方的场景，栩栩如生，勾起了我在天山修建南疆铁路上新光3号隧道的回忆，隧道塌方何所惧，铁道兵官兵勇往直前……

讲解员反问一同参观者：“过去老铁道兵死心塌地地为国家修路，哪里需要他们，他们就到哪里去，心甘情愿的把自己奉献给了国家，你们觉得他们傻吗？”

几个参观者不约而同地摇了摇头。我觉得铁道兵有一种信仰即“责任、担当、奉献”，并在我们脑海里根深蒂固，才使得一代又一代铁道兵为国家前赴后继，甚至牺牲自己的生命。

“艰苦奋斗，永不言败”的铁魂一直是铁道兵灵魂和精神支柱，才使得跨越635座桥、427座隧道，全长1085km被尊称为世界三大奇迹之一的成昆线，以及联络我国中原和西南地区的交通大动脉的襄渝线，克服三大困难的青藏铁路线……终于在被称为“不能修铁路”的禁区，筑起钢铁大道，屹立在世人面前。

1979年国庆节这天，格尔木地区的各族人民和铁道兵部队指战员一万多人，热烈庆祝高原青藏铁路铺轨通车，凸现铁道兵“为民造福”的欢庆场面，令人感动。

“哪里需要哪里去，我为祖国修铁路！”那些记录着新建铁路穿山越岭、万水千山变通途历史瞬间的照片和文献，总让我置身其中，为之奋斗的青春而自豪。

铁道兵纪念馆展示的南疆铁路第一期工程天山上新光1、2、3号隧道群照片，静静地陈列在展厅中，仿佛在诉说着过去修建南疆铁路的艰辛。

每一件展品都似乎有着自己的故事，它们仿佛让我又回到天山……

1974年，铁道兵五师、六师和铁四师十九、二十团等部队开赴新疆，担负修建南疆铁路吐鲁番至库尔勒的任务，全长476公里。

这条铁路贯穿天山南北，穿行于崇山峻岭和戈壁沙海之中，有相当一部分是沿着丝绸古道和当年唐僧取经的路线逶迤而行，沿线地形、地质和气候条件复杂，工程任务艰巨。

英雄的筑路军民以“我牵钢龙越天山”的英雄气慨，战高温、斗严寒，展开了修建南疆铁路大战。在庆祝建国30周年之际，南疆铁路铺轨到库尔勒。

从此，丝绸古道展新容，天山险阻变通途。新疆各族人民称赞这条铁路是“搞活天山的巨龙”“连接南北的纽带”。

如今城市地铁四通八达，而修建北京地下铁道（现北京地铁1号线），工程规模大、结构复杂，技术性强，精度要求高，是我国铁路工程建设史上的新课题。

1965年，铁道兵部队和工人同志，遵照毛主席为修建北京地下铁道作的重要批示：“精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。”经过四年零三个月的奋战，我国第一条地下铁道终于在北京建成通车。

纪念馆里，一条条新建铁路，逐一凸现铁道兵的丰功伟绩。

1954年至1983年间，铁道兵走小路、修大路、穿戈壁、驻荒原，逢山凿路、遇水架桥，哪里需要哪里去；风餐露宿、沐雨栉风，哪里艰苦哪安家。

从东北兴安岭到海南五指山，从东海之滨到青藏高原，从长城内外到天山南北，为祖国锦绣山河编织”铁路网。

先后担负和参加了黎湛、鹰厦、包兰、贵昆、成昆、嫩林、襄渝、京原、京通、青藏、南疆、通霍、兖石等52条铁路干支线和北京地铁的修建任务，共建成铁路12590多公里，占全国新建铁路的近三分之一。被祖国人民誉为“铁道建设突击队”。

铁道兵不仅为祖国锦绣山河“编织”铁路网，还是一支国家抢险救灾的生力军。他们承担了许多社会责任，先后出色完成了大兴安岭灭火、唐山抗震救灾抢修、宝成铁路抗洪抢修等任务。

为有牺牲多壮志，敢教日月换新天！在铁道兵35年的历程中，共有8314名铁道兵将士为国捐躯，是和平时期牺牲最多的一支部队。

沉浸在记忆的殿堂，不仅仅是观看，而是在纪念馆中感受历史的脉动，触摸过去的痕迹，探访那些让时间静止的峥嵘岁月。

在铁道兵纪念馆最后一个展厅，播放着一段名为《最后的军礼》的视频，视频中的铁道兵含泪摘下军帽，陈再道司令的一声命令“告别军旗接受人民的检阅！”

当过14年铁道兵的我，那段真实的视频让我潸然泪下，更从陈再道司令含着泪花的眼神中，我深深地读到了那种不舍。

铁道兵35年的辉煌历程，告别了军旗，但“逢山开路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；栉风沐雨，风餐露宿，铁道兵前无困难；艰苦奋斗、勤劳质朴、富于创造、甘于奉献”的铁魂像一座风碑永远矗立在每一个铁道兵的心中，永不褪色，永不磨灭。

1984 年1月1日，一个军兵种消失于中国人民解放军序列，铁道兵部队集体转业并入铁道部，15万官兵脱下军装，义无反顾冲进市场经济大潮，搏风击浪，发展成为今天的中国铁道建筑集团有限公司。铁道兵封存在了历史之中。

重访远去的铁道兵，一曲《铁道兵志在四方》令人荡气回肠；一篇《铁道兵赋》使人心潮澎湃；一部《最后的军礼》让人热泪盈眶……

铁道兵纪念馆展示这样的历程是艰难的，发展的故事太多，说不完；展示这样的变化是艰难的，涵盖的内容太多，道不尽。走出铁道兵纪念馆，我恋恋不舍……

重访远去的铁道兵，是一次深情的回望：1984年1月，一个军兵种消失于中国人民解放军序列，铁道兵集体转业。15万官兵脱下军装，义无反顾冲进市场经济大潮，搏风击浪，涅槃重生。沉淀在生命中的依然是“兵”的精神、 “兵”的作风、“兵”的气魄。

重访远去的铁道兵，是一次铁道兵历史的回望：没有铁道兵，就没有中国铁建。作为延续了铁道兵血脉的中国铁建，在一个甲子后，审视自己在历史上留下了什么，应该怎样继承和弘扬；思考自己的未来在哪里，怎样才能做得更好。

重访远去的铁道兵，这是一次自豪的回塑：今天的中国铁建，已发展成为全球最具实力、最具规模的特大型综合建筑集团。在《财富》世界500强行列中连年攀升，始终位居“最大250家全球承包商”前三甲。

重访远去的铁道兵，历史很精彩，文化很厚重，使命很艰巨，道路很漫长，建设现在，引领未来。

秉承“逢山凿路遇水架桥”的独特气质，中国铁建人风雨兼程，砥砺前行。为打造中国铁建升级版，实现中国铁建梦，背上行装，志在四方，中国铁建再出发……

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展览图片：作者手机拍照。

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