一张站台票

雅客

前不久，整理抽屉看见一张多年前无意间留存的火车站的站台票（如上图，网络图片），一下勾起我许多回忆。 上图这种站台票已经是改版调整票价后的样子了，早年间的站台票，就如同当时的火车票大小一样的，其功能无非是接送亲友，主要是送站的多于接人的，在车站话别，慢慢的大家又“赋予”了一些其他“功能”，比如:车票难买时，又急于去外地出差或回家探亲，那只好借助站台票先上车，待列车启动后再补票，那时也不像现在这么严格，也有个别人借当时管理上的一些疏漏，乘长途补短途…… 第一代站台票的样子。 　　站台票最早于1830年在英国产生，当时英国开通了从利物浦到曼彻斯特之间的旅游运输线，站台票作为送亲月台证的纪念意义随之产生。 在中国，站台票的起源可以追溯到民国时期，并在1949年后，特别是改革开放以来，经历了从卡片式到大幅彩色印刷品的转变。 1910年，中国东北地区的哈尔滨火车站开始使用首张站台票，这标志着站台票在中国铁路系统中的正式使用。 站台票不仅是一种迎送亲友进出站的凭证，还承载了更多的信息和文化内涵，成为铁路发展的见证者。 　　站台票使用最多，最频繁莫过于上世纪六、七十年代。那时随着开发大西北跟上山下乡运动的兴起，大批知识青年被“派”往边疆，大西北还有许多祖国最需要的地方，那时交通和通讯都极不发达，不要说去外地工作就是来个亲戚朋友也都是极罕见的事情，所以站台票就似乎成了一种纽带，去车站送别亲人和亲友，联络彼此间的情感和友谊，那时车站一别少则一年半载，多则数年、十数年，甚至是诀别…… 　　儿子曾经问过我当时车站送人的情景，我跟他做过比喻，那情景好比是电视上看到的南北朝鲜离散家属会面的样子，都哭成了泪人儿了，不过那是喜极而泣，在中国那个年代，送别亲人可不一样，尤其是上世纪六十年代送别知识青年的时候，人们是怎样的心情呀！ 作为曾经三位知青的家属，这里省略一万多字…… 　　随着我国铁路建设的发展，现在人们选择出行的方式也多样化了，高铁，动车夕发朝至的列车非常快捷方便，站台票也失去了曾经的辉煌，大约在2013、14年停止了使用。 现在在许多年轻人看来，坐在列车上，汽笛一响就意味着诗和远方，其实早年间的人们远没有这般浪漫。他们当中有着许多沉重的回忆。 　　我记得，贺敬之先生曾有诗《西去列车的窗口》，讴歌那个时代的年轻人奔赴边疆，奔赴祖国最需要的地方的豪情，诗歌很长，通篇都是赞美和美好的憧憬…… 那些年轻人，当年他们的家人都是用一张站台票将自己送往了那些最需要的地方的。 　　我记得，儿子小学课本上有篇课文，是艾青先生的《帐篷》，其中有写到: 带走的是荒凉，留下的是繁华，儿子不解的问我为什么带走的是荒凉呢？为什么留下的是繁华呢？我跟他讲那时的地质队员科学家开发大西北，勘探地下宝藏，当发现了宝藏就要开发建设，有建工厂、商店、学校等，都建设好了经济发展了就繁华了，荒凉就没有了，儿子: 哦……似乎明白了什么， 我又补充说:我们的温总理，就曾经在这样的环境中锻炼出来的！儿子: 啊！？似乎要惊掉下吧。我说，当然了，没有这样的历练，他怎么能当国家总理呢！ 当年温总理的亲人也一定是用一张站台票将他送往了祖国最需要的地方的。 　　我记得，我看过一个知青展览，有一张照片（上图），一位女知青，罹患重病，在弥留之际非常想念自己的母亲，但在那个年代，知青总要表现得青春无悔，不能表现出懦弱和退却，但是她还是向着母亲在的方向，对着母亲说: 妈妈……我想回家…… 最终她没能回到母亲的怀抱，带着对亲人的不舍，也带着对这个世界的眷恋，长眠在了那片黑土地上。 当年她的母亲一定也是一张站台票将她送去了边疆。 　　我记得，诗人余光中先生在他那首《乡愁》的诗中，将一张船票和一枚邮票比作一种乡愁，这里，那一张站台票又何尝不是一种乡愁呢！ 是的，乡愁，那是怎样的一种乡愁啊！ 站台上，送别与“诀别”的人们。 　　在那趟西去的列车上，在开发建设大西北的人群中，在那“广阔的天地”里，一定有您用一张站台票送去的亲人，也一定有许多人从此买不到返程的车票了，清明到了，您不妨再买一张站台票，再送他们（她们）一程，祝他们（她们）一路走好！ 文中图片均取自网络，特说明，并向版权者致谢！