17万吨邮轮赴日韩，风高浪急改航程……——我的龙年航海纪行之一

大记者，小记者（邓 俭）

17万吨邮轮赴日韩，风高浪急改航程

——地中海荣耀号邮轮航海纪行之一

下了几次决心，从贵州乘高铁去上海，2000多公里，11个小时车程。

入夜，昆明直飞上海的团友，已经到浦江观东方明珠，世贸繁华。我却直接下高铁转乘地铁，赴吴淞口国际邮轮港。

搭错车，2路、3路坐成17路，耽误两小时，改乘出租车，夜23时许到达宾馆，准备次日行程。

上海东方明珠塔与南京路历史建筑。

行程吸引人，上海—韩国济州—日本福冈—佐世保—上海；中日韩三个国家四座城市之比较，应该有味道。

MSC地中海荣耀号邮轮。————————————

邮轮也不错，MSC荣耀号，2019年下水，是MSC地中海邮轮斥巨资打造的"传奇"级邮轮。最大载客量5686人，总吨位17.2万吨，总长315米，高65米，共配备有2217间高品质舱房。

还有引人之处，MSC荣耀号今年3月16日才率先开启国际邮轮公司上海母港航线；并计划于6月29日开启深圳母港首航季，7月31日起回归上海，运营暑期航线。

MSC荣耀号宣称，自己将成为部署于上海宝山母港的最新、最大的豪华邮轮，其"至高无上之美"将为中国宾客献上空前的海上新奇，带来非凡难忘的奢华邮轮体验。

我乘过三次邮轮，北欧至俄罗斯，新加坡至马来西亚、三亚至西沙，MSC的中日韩三国城市海上航线，是我第四次乘邮轮，也是连续海上航程约36小时才能到达目的地的行程。

清晨7时提前赴港，想看看位于上海宝山的“宝钢”，一市民告诉我，宝钢因并购已销声匿迹。现在，吴淞口国际邮轮港是宝山的新名片。港口建设、规模、气势，有点东方海上明珠的身影。

上海宝山吴淞口国际邮轮港，建筑像远航的船帆。

此时是2024年3月24日下午3时，约4000名乘客、其中至少有3800位中国游客均全部登船，邮轮客舱、餐饮、购物、娱乐设施已全面开放。

15层自助餐厅，人头攒动，丰富的美食大餐任游客大快朵颐。

满天鱼鳞云。

我在船舱，广播中传来令人非常遗憾的消息：我们抱歉的通知您，因韩国济州岛海域风高浪急，不具备靠港条件，为了邮轮和全体旅客的安全 我们决定更改海上航线，次日清晨直接提前抵达日本福冈……

明明吸引游客的是中日韩航线，现在变成中日航线，很多游客想下船，损失太大。上船离港，沧海茫茫，身不由己。

韩国济州岛，是大名鼎鼎的国际旅游岛，单独去，要3000元左右人民币。而邮轮保险给每位游客的赔付，是30美元+400元人民币，算账有点郁闷。

与我同舱的老丁说，济州岛海况风高浪急，你要说是多少级台风，海上浪有多高，10米20米还是30米50米？你17万多吨的邮轮，济州岛港口建议或提示不宜抵港吗？

可是你胳膊能扭过大腿？我跟老丁说，放松心情，随遇而安，看看日本海，看看樱花时节日本的异域风情，心情就会好起来。