<div> 在北京有一条城际铁路，官方命名为"S2线"，民间称为开往春天的列车！该线路利用原京张铁路开行开通于2008年8月，主打旅游观光。在居庸关长城一带，穿行于关沟峡谷，一到春季，漫山遍野的山桃花，火车穿行其间，车内的旅客欣赏花海的同时，也在欣赏东西两侧登山便道和居庸关长城上游客，形成了一幅壮丽的画面！故被称为开往春天的火车。</div><div> </div> 京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。<div> 2009年，在京张铁路百年之际，作为重要的工业遗址，京张铁路将以整体形象申报文物保护单位。 </div> 居庸关城楼一隅 居庸关全貌 山桃花掩映下的长城 <div>关沟</div> 从南口往北，进入关沟，关沟是燕山和太行山的分界线，G5高速公路、火车穿行四座隧道，就过八达岭，进入延庆地界。这四座隧道是居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道。 从南口开来的列车，山间步道挤满了观看的人群和摄影大师。 穿行在花海之中<div>靠山一侧的是下行线，即延庆开往昌平方向。有列车通行的是上行线，即昌平开往延庆方向。</div> 这是居庸关隧道，从延庆开来的列车（右侧）与昌平开的的列车（左侧）在隧道口相汇。 中午11:50分左右，对开的列车交汇在居庸关隧道。 延庆开来的列车出隧道。 列车驶向南口 列车前后各有一列机车牵引。 南口开来的列车穿过花海，驶向延庆。 即将进入居庸关隧道 驶出居庸关隧道 驶出居庸关隧道 雄伟的居庸关长城（太行山侧） 居庸关东侧长城一隅。 路旁登山步道，挤满了等待火车的看客 关沟一隅，高速公路通车之前这就是国道“京藏公路”。 后记<h1> 观赏开往春天的列车，有两个最佳位置，一是从二号停车场进入东侧的登上步道，纵观花海全程，南口方向线路有一个大的“S”弯道，比较壮观；二是从一号停车场进入检票口，登上长城，往东南向<b></b>观赏。本次介绍的图片就是在长城上拍的。</h1>