南极之旅

Ning

南极已经成为了一种意象，一个象征。我需要记录下来，让回忆诉诸文字。大部分照片是我的手机直出。其它图片的分享者都做了标注！谢谢你们的慷慨分享，让这次旅行格外美好！南极路线大致是美国飞布宜诺斯艾利斯，转乌斯怀亚，换船后跨过Drake海峡抵达南极半岛，南极结束后再次过Drake海峡返航乌斯怀亚。乌斯怀亚在Beagle Channel的岸边建立的小城，称为“地球最南的城市”。离南极半岛680 miles，是通往南极的5大门户城市之一（Punta Arenas, Chile; Ushuaia, Argentina; Cape Town, South Africa; Hobart, Australia; Christchurch, New Zealand）。我们经过24小时的飞行加转机，到达时已经是黄昏时刻。入住酒店后在主街闲逛，还品尝了一直被推崇的帝王蟹和煎鳕鱼。 中午离开美国 转乌斯怀亚的飞机 黄昏的乌斯怀亚 酒店小巧，风格雅致 主街街景 主街街景 烤全羊的烤架 King crab 葱姜帝王蟹 煎鳕鱼 第二天和室友早早起床开始乌斯怀亚和周边一日游。到达火地岛公园后，意识到我们购买的来回程汽车票的回程最早也得下午3点，这将耽误登南极船的时间。一行人开始抓紧时间，在传说中的世界尽头最南的邮局打卡；沿着Bahia Lapataia的岸边徒步5+ miles，心急火燎赶到东边的访客中心。一到访客中心，傻眼了，返程的空车极少，英文灵光的司机也没有。这时候我们看见徒步路上碰到的懂英文的女导游下了游览车。如同抓了根救命稻草，赶紧说明情况。她非常热心，帮忙给司机翻译解释，这才订下一辆返程车。一场忙乱过后，一行人顺利回到乌斯怀亚，继续城市景点的打卡。下午4点钟左右登上了乌斯怀亚号游船，6点驶离港口。南极，我们来了！ 作者—Betty，乌斯怀亚高空俯瞰图 最南的邮局 邮局里的古董缝纫机 邮局里的船舵 火地岛—绿色的沙滩 火地岛—绿色的岩石 火地岛风景 火地岛形状奇特的云帽 鸭子？ 都认识🤣 城市的大名 周边风景 背靠雪山 沉船遗骸 乌斯怀亚街景 小小的海军基地 登船时分 远航啦 南极，we are coming 过Drake海峡我们乘坐的乌斯怀亚号原先是艘科考船，1970年归属美国国家海洋和大气研究院。90年代退役后主要做南极游。这次承载88位游客，42位机组探险和服务人员。船体长85米，有直升机平台，船体有破冰功能。优点是灵活，人数也刚刚好，可保证每次全体人员登陆。南极规定大于500人的船不能进入南极海域，每次上岛人数必须小于100。大船300-400人需要倒腾几轮才行；缺点是设施简单，楼梯过道小。但是，我们是来体验荒凉的南极，能吃饱睡足就开心满足啦。上船后先开会（后来发现进了文山会海🤪），介绍“看风景”旅行团的团长兼导游Jimmy，老船长Sergio，探险队队长Pablo，探险队员Martin，Lucia，Malena和 Esteban ，餐厅主管Fabian，随船医生Lara。随后是必须参加的逃生自救练习。晚餐时，船上的医生Lara已经给每人发了四粒晕船药。臭名昭著的Drake海峡由于处于南海大西洋太平洋交汇地，无遮无拦的极地风呼啸而过，引发巨浪🌊我平时晕车，非常担心自己的反应。吃完饭赶紧服下药丸睡觉。一夜无话，清晨起来，我居然没有任何不适。我开始爬到驾驶舱装船长，参加知识讲座，了解南极。嗯，活蹦乱跳的人拉了不少仇恨🤣从船员那儿了解到我们这次经历的Drake海峡恶劣程度大约3/10，属于幸运的一批。穿越Drake海峡大约36小时，晕船的人躺平也会舒服些。第一讲关于南极鸟类，南极常见信天翁和海燕。它们都有着强健的翅膀和明锐的觅食能力，能够在茫茫大海中找到猎物。它们都喜欢跟在船只后面，追逐船后的鱼虾。体内自带排盐功能，可淡化海水。信天翁是世界上最长的鸟类，最长的展开翅膀后可达3.6米。第二讲关于南极条约。1959年12月1号，12国签署南极条约，从此南极不属于任何国家，只用于和平目的，在南极禁止军事性活动；促进科学考察，搁置领土争议。目前条约有50个成员国，拥有表决权的共28个。第三讲关于比利时人的南极探险。比利时人学习了北极Inuit人的生存技巧，睡鹿皮穿鹿皮，于1898年驶向南极大陆。谁知探险船被冰围困，被迫在南极过冬。这也是人类的首次南极越冬，食物衣物严重缺乏。这次经历换来大量南极数据，也差点把全船人员逼疯。 图右1，Jimmy；2，Pablo；3，Fabian；4，Sergio，5，Esteban “船长”🤣 Drake海峡 Drake海峡难得的蓝天 船上的冲锋艇 感受船的摇摆 作者—Jim，信天翁 作者Jim—海燕 网络图片—被迫南极越冬的Belgica号 3/11/2024 终于驶过Drake海峡，船立马平稳了许多。Pablo开始忙碌起来，定登陆地点，培训大家上下冲锋艇的流程。他特别说明，每个人穿的长统靴，上下冲锋艇前都要消毒，在南极不许躺卧或者背包落地，尽最大努力让这片土地保持纯净。我们也迎来了第一座冰山。虽然不是那么惊艳，大家还是好一阵欢呼雀跃。首登在企鹅岛，由于距离远，船上的探险队说他们也都是第一次来到这个岛。岛上的内容够丰富，先爬山爬到火山口，然后到另一个火山口附近看帽带企鹅，回冲锋艇的路上看海象海狗，好不热闹。爬山时88人的队伍很壮观；我去南极的最大动力便是企鹅，那呆萌呆萌的可爱劲儿，稀罕啊；在企鹅岛上的海狗们都是有些失意的成年雄海狗，这里是它们的训练营。它们更强壮后会去挑战海狗王的位置，打败后可享用所有雌海狗，多达50-100多只。由于covid，所有科考站都不许游客上岸。原计划下午用冲锋艇把我们带到长城科考站的近处拍照，可惜风大浪高，只能远远观望📷今晚的夕阳🌇格外艳丽动人 首个冰山 南极半岛 美丽的企鹅岛 海象 海狗 火山口 大部队 企鹅 萌萌的帽带企鹅 呆呆的帽带企鹅 海狗望山？ 峡湾 鲸鱼的肋骨被冲上岸 颜色美得不真实的冰山 惊鸿一瞥 长城科考站 韩国科考站 南极的夕阳 夕阳的颜色 3/12/2024日出的太阳光彩夺目，映红了海面。我们今天计划两次登陆，Palaver Point和Liege Island。Palaver Point再次见企鹅，背景是近距离的雪山，碧水蓝天，美得不真实。Liege Island的巡游就是冰山检阅，形态大小各异的冰山，蓝得纯粹。偶遇鸟儿，一只Wedell海象，都只拿眼角看看我们这些不速之客。 南极日出 Palaver Point — Two Hummocks Island 帽带企鹅，又见了 和谐美丽 作者—Jim，孤独企鹅 企鹅与冰川 蹦蹦跳跳的企鹅 作者：Helen，喜欢的意境 作者Carrie —透明的冰 冰川大检阅 作者Carrie —偶见鲸鱼翻身 冲锋艇 对峙的冰川 幽蓝 冰墙 Liege Island 孤独的乌斯怀亚号 岛上的鸟儿看着我们 Wedell 海象慵懒自在 3/13/2024今早一起床，见到如水墨画一般的景色，清冷，动人。我们本来计划去的登陆点被冰堵住入口，船长立马掉头，从一个小的入口进入目的地，成功登陆Dunco Island。这里是金图企鹅聚集地。这里企鹅宝宝都披着一身毛茸茸的外套，成年后才脱毛，露出企鹅的黑白皮。我们需要爬上一段坡，尽量避开企鹅高速公路，也就是企鹅从窝里到水面的道路。这是最热的一天，我出了一身汗。在南极出汗也是有些矛盾。下午的天堂湾是南极有名的打卡地，如同其名字一样，天堂般的存在。这里也是我们真正站上南极大陆的一刻。深红色的Brown科考站属于阿根廷，我们只远远和站内的人挥挥手打声招呼。团友们都为南极入水兴奋着，我这个旱鸭子怂了，不敢下水，只敢摸摸水，挺凉😅 水墨南极 浮冰恰到好处 波纹优美 Dunco前的乌斯怀亚 可爱的企鹅 布朗科考站 试水 作者Jim —冰川的美 作者Jim—企鹅高歌 企鹅也会在冰面上打滑？ 碎冰的美 作者unknown，谢谢🙏鲸鱼尾巴入水的刹那。 作者—心怡，快乐返航 3/14/202大风大浪来了。比过Drake海峡还要厉害，船员估计5/10的程度。我们登陆欺骗岛的计划被迫取消，半月岛也无法靠近。最后船长在欺骗岛入口等了近4个小时终于等到风浪小些。这个岛的形成和crater lake类似，都是火山喷发后堆积的环形山，只有狭小的通道进入，下面还有许多暗礁，船只驶入不能有丝毫差错。但见大风中如画的风景，我们绕场一周，尽情享受风景。还远远看见处理鲸鱼的废弃工厂。以前鲸鱼的油被用来做润滑剂，过量扑杀鲸鱼使得鲸鱼数量岌岌可危。如今鲸鱼扑杀被严格控制，往日的工厂也被废弃⚠️ 欺骗岛如版画的风景 建在欺骗岛的智利西班牙联合科考站 南极科考站的补给船 以前的鲸鱼处理工厂 守门员 向入口靠近 环湖的景色 从Drake海峡返航返程的波浪和来时差不多。我们也大都适应了，知道用企鹅步蹒跚就足以对付摇摆的船。回程安排了两期讲座加南极登陆证书发放。关于南极的冰的讲座：冰川中，积雪的压力使气泡被逐渐挤出，密度增加，形成了冰。由于水对其他颜色光的吸收能力强于对蓝色光的吸收能力，因此冰会呈现出蓝色。关于南极的未来：南极存有大约全球淡水的72%，由于拥有丰富的磷虾资源，它们以微小的浮游植物作为食物，从中将初级生产而来的能量，转化来维持其远洋带的生命周期。它们是南极生态系统的关键物种，若以生物质能来说，它们可能是地球上最成功的动物物种（大约共有5亿吨）。这些磷虾成功维持诸如鲸鱼这样的大型动物。结语美丽，苍凉，孤独，大气，严酷，每个人眼中的南极必有不同。去看看吧，有生之年…… 巡游和登陆地点标识 南极的美