白塔火车站旧址

猎隼

　　从白塔出来我们又前往白塔火车站，沿着导航在附近的村子里转来转去，一会儿就看到了去往白塔火车站的标志。

　　前几个月在媒体中看到，白塔火车站旧址在春节前刚刚对外开放，早就想来看一看。

　　白塔火车站已有100年的历史，不仅是自治区级重点文物，2019年还被国务院列为第八批全国重点文物保护单位，看来确实很有历史价值。

　　白塔火车站建于民国10年（1921年），是平绥铁路沿线的重要车站，由中国首位铁路总工程师詹天佑设计，这个很出乎我的意料。

　　民国二十六年（1937年），归绥沦陷后，日本侵略者对白塔火车站进行了局部改造。

1977年，由于京包铁路改线，白塔火车站停止使用。

　　站房上嵌有陈世英于民国十年（1921年）八月题写的匾额“白塔车站PAITA”。

　　白塔火车站旧址由站房、信号房、其他公用房和碉堡等多座建（构）筑物组成。据工作人员介绍，碉堡正在维修中，没有对外开放，所以没有看到。

　　长长的站台，也曾人来人往。

　　车站最东边的一间屋子是原来的候车室，宽大厚重的木头长椅很有年代感。

　　一进车站，两边都是曾经的办公用房，有站长室、售票室、运转室等。

　　铁路手持信号灯，老式电话等。

　　这样的站牌你是否还有印象？曾经是那样的熟悉。

　　白塔车站设计简洁大方，面积虽然不大，车站的各种功能却一应俱全，整体保存完整。

　　通过短暂的游览，我发现白塔火车站历史悠久，有一定的文化内涵，也非常的漂亮，在国内也实属罕见。它建成于民国十年，比阿尔山火车站还早16年，阿尔山火车站建成于民国二十六年（1937年），是日本侵华时留下的罪证，至今仍在使用。阿尔山站历经战火和历史变迁，仍保存完好，被称为中国最美的火车站。

　　白塔火车站作为民国时期京绥铁路沿线，现存极少且保存较完整的三级小站，是我国近现代史上铁路站址的典型代表之一，具有一定的历史、技术、社会、建筑等价值。

2023.3.23游览