游攀枝花说三线建设

圣冰shen B1n

　　听好友介绍攀枝花市如今发展很好，城市建设非常漂亮，有小重庆之美誉，值得去看看。所以今年三月中旬和老伴从云南红河州回成都时，特意选择绕道走京昆高速入川，顺道去攀枝花市走一走、看一看。当然还有另个目的就是到此拜访我的老同学王庭贵。攀枝花市位于中国四川省最南端，地处川滇接合部的高山峽谷区域，境内的金沙江和雅龚江两大水系在这里汇合。在生产力落后的年代，两岸人員交往和物资交易全靠船只摆渡，在金沙江畔形成于清同治年間的上下埧村因村口一株古老而高大的攀枝花树（木棉树）遂称攀枝花村。据说当年的开发座标钉子就钉在这个村，渡口市和攀枝花市的得名与这个村不无关系。因三线建设，这个村一步就升格为省辖地级市。

攀枝花最早見诸文字和地图是1940年的民国时期。上世纪三四十年代，中国的老一辈地质工作者就在攀枝花地区勘探发现了优质的釩钛磁铁矿，煤矿及多种稀有宝藏。由于执政当局的腐败无能迟迟得不到开发。直到新中国成立后的五十年代初期才在苏联帮助下完成了156个重工业建设项目，开始有了工业化的起步和经济发展能力。1958年3月，毛泽东主席在成都主持召开的中共中央政治局扩大会议上，把攀枝花开发建设纳入了国民经济建设計划；走出三年困难时期的1964年6月15日召开的中央工作会议上，确定周恩来总理重点负责攀枝花开发建设工作；1965年2月5日中共中央丶国务院正式批复同意成立攀枝花特区人民委员会，3月22日攀枝花特区人民委员会宣告成立，这一天也就成了攀枝花的建市纪念日。从1964年开始，党中央和毛主席审視当时的复杂的世界局势，高瞻远瞩，未雨绸缪，从国家安危，民族存亡的高度作出了以备战为核心的“三线建设”当时的三线建设计划中，西北，西南的大中型项目达300多个，其中把四川攀枝花钢铁联合企业和成昆铁路建设例为三线建设的两项重大工程项目。1965年4月22日，为便于保密，国务院下发文件将攀枝花特区改为省辖地级渡口市。1987年1月国务院批准渡口市更名为攀枝花市沿用至今。

当年为保攀枝花钢铁项目早建成早投产，就必须加快成昆铁路建设，高峯时沿线崇山峻岭中的筑路工人和铁道兵部队达數十万人，为保障生活物资供应和必须的商业服务，支援成昆铁路建设，成都市抽调了大批商贸人員充实支援沿线的三产部门，我身边一些熟悉的同事，同学，親人也调派到重中之重的成昆铁路沿线，王庭贵同学就是抽调到凉山州甘洛县商业部门做支铁工作。1970年7月成昆线建成通车后，不少支铁人員陆续调离。王同学受攀枝花市商业局的邀纳转到这座正在兴起钢铁新城的商业战线，继续从事商贸工作。王同学是我在成都红庙子小学时的同班，我们又是同庚，他比我大一个月，我就叫他“老兄”。自五年级我转学离开后的几十年都没见面了。直到退休后十多年的一次同学会上知道他在攀枝花市。这次到达攀枝花第一时间就联系上了王同学，他不计七十不留宿，八十不留飯的风险，热情挽留我们就在他家住宿，还说房子170平有几个房间就他和老伴俩个人住得下，互不影响休息。我深深的感觉到他真诚的热情，决定就留在他家，我们才有了难得的机会深入交流，暢叙彼此几十年间经历的故事。

王同学对人真诚，处事低调，爱学习肯专研，加上头脑清醒灵活，工作成绩显著，聘为单位一个重要业务部门的经理。在工作的相处中他与达县来的汪姑娘擦出爱的火花，顺利的实现了“成家立业”的飞跃，有了一双优秀的儿女。在不放松个人奋斗为单位经济发展作出贡献的同时，他也十分重视对子女的培养教育。因为他明白，我们这一代人是和国家一样从困难中走出来的，错过了更多受教育的机，决不能让下一代再失去。经他和爱人的精心努力，一双儿女没有让他们失望。女儿学业有成，事业也不差，現在是当地国土资源局的处级干部。儿子大学毕业后在报社当过记者和办公室主任，考评教授职称后，任市委宣传部谋体中心的负责人。孙女研究生毕业后正在寻找心仪的工作。

我的老同学王庭贵一家三代人扎根攀枝花，是为三线建设，为西部开发作出贡献的一家人。在那激情燃烧的岁月响应国家号召：好人好马上三线，离开大城市到边远山区为成昆铁路建设，为攀枝花开发建设献了青春献终身，献了终身献孑孙。我也曾问过他有没有后悔失落的心情，他很平静的说：最困难最艰苦的日子都挺过了，現在越来越好了还有什么好后悔啊！从他身上我看到了攀枝花人和这座城市的阳光，感觉到了三线建设精神。正因为有千千万万个这样扎根在攀枝花土地上的移民家庭，才支撑起这座城市的运转，有了这座钢城生产出高精度高质量高标准的百米钢轨，才有中国高铁地铁的飞速发展领先全球。

攀枝花不愧是三线建设成就的典范。参观攀枝花中国三线建设博物馆你就更深刻全面理解三线建设的伟大。到了攀枝花你一定会产生浓浓的三线情。