穿越幽州大峡谷~挂壁公路、沿河城遗址、幽州村、永定河

蔡欣

幽州大峡谷是北京门头沟通往河北怀来县的一条山谷，沿永定河往北至官厅水库，地跨北京门头沟区和河北怀来县两界。峡谷内有一条据说的距离北京最近的“挂壁公路”，还有沿河城古迹和幽州古村落。前几日，我和老高以及老同学两口子一起开车穿越了幽州大峡谷，以下给朋友们介绍一下。 以下是幽州大峡谷的示意图，从沿河城到官厅水库，大约30公里，沿着永定河和丰沙铁路线一直往北。从幽州村到旧庄窝村，有一段大约8公里挂壁公路，比较难走，但景致很有特点。 我们首先来到了幽州大峡谷的南端起点～沿河城村，也称沿河城古城遗址，这里原为明代的边塞城堡，屯兵要塞，因城靠近永定河，故名沿河城。 据介绍，沿河城村长（东西）约1里，宽（南北）约半里，有东西二门。东门名“万安门”，西门名“永胜门”，均为砖石结构，上世纪50年代，因修丰沙线铁路而拆除。城的东西大街为主街，石板铺就，贯通城中，连接东西二门。 城外有《沿河口修城记》石碑一座，记载明万历六年（1578年）御史中丞张卤督建城防始末。 城门前的牌子为“沿河城与敌台”，下面的石碑是“北京门头沟段明长城”说明碑。上写“门头沟明长城断续分布在清水、斋堂、雁翅三镇内，墙体长约4000米，墙体上有敌台17座，墙体周边有城堡两座，拦马墙6段，砖窑遗址5处，建于明代，属于内边长城系统，…… 以下为“沿河城村历史“：沿河城村在历史上是北京西部的一处军事重地，具有重要军事地位，在明清两代，是京西地区的军事指挥中枢，驻军在千人左右，统辖沿河守备军以及40公里的长城防线，17座关口。共有11座空心敌台，北京市乃至华北地区唯一的一座石头军事古城。历朝历代都十分看重这里的军事地位。 从西门拐到南侧城墙向东看，沿山而建的南城墙上面，好像有一处残破的遗迹，不知是不是南门附近的烽火台或敌台。因山上封路，不能上去。 以下是距离沿河城村以西2里地的沿河口村，这里有两座敌台，据说是保存下来的老建筑。 其它的遗迹没有看见，在网上查了查，也没有查到。 从沿河城西门进去，在门洞往里面看。 门洞里有两个侧洞，北侧的空着，南侧的洞里面放着一口棺材，寓意“升官发财”。 从门洞往城外看，可以看到一家老式的邮局，据说是原来的衙门旧址，电影《手机》里有一个镜头就是在这家邮局的前面拍的。 城里的道路是石板路。 仿古大门。 戏台。 墙上的老标语，“生男生女都一样”，应该是上世纪70～80年代的标语口号。 破旧的老门。 老石条砌的台阶。 大街中心有一棵古树，为国槐，栽种于清朝年间，距今已有210年的树龄。 跟村里两位80多岁的老人聊了聊，说村里的烽火台等古遗迹几乎都没有了。 树下有个“老君堂”的牌子。 但遗迹也已经面目全非。 在村里转了转，只看见残破的围墙。 开车沿西门城墙往北，围着城墙转了半圈，看到了北门的城跺。 这个北门非常矮，据说是个“水门”，可以走人，不能走车。 绕到了东门，东门为“万安门”，原门已毁。 离开沿河城，沿永定河往北走幽州大峡谷，去往河北省怀来县的幽州村。 看沿途的风景，初春的季节有些萧瑟。 边走边拍，又看到了永定河对岸的这块大岩石，十几年前，我和老高曾到这里拍摄过野鸟。 这就是十几年前我给老高在这块岩石前拍的照片。那时河边没有栏杆，可以把车开到河边。 老高在这里拍到的野鸟～石鸡。 以下4张照片，是我当时拍到的大峡谷冰河景色，具体情况前面的美篇已经介绍过，这里就不重复了。 色彩还是挺不错的。 如今开车走过这一带，山上的草木还没有发芽，整个的色彩是一片枯黄。 这里的景色还不错，老高停车下去拍了几张照片。 以下是老高拍的大峡谷风光。 到达河北界。 我在车上沿途拍摄的大峡谷风光。因为大部分拍的是录像，从录像里提取的照片像素太低，画质有点差。 到达幽州界。 过河去往“幽州村”看一看。此幽州非北京简称的幽州，这是一个古老的村子，民房大多用石头垒砌，很多古宅都有几百年的历史。幽州古村属于河北怀来境内，在永定河边，依山傍水，风景秀丽，幽州有个老火车站，还是拍电影《周渔的火车》的外景地。 幽州村很小，仍保留着古朴的民风。 道路狭窄，拐了几道弯把车开到了山上。 下车跟村民打听去往挂壁公路的路，挂壁公路在河对岸。 在山路上下坡时，遇到了一辆上坡的大车，我们只好从坡下往上倒车让路。 以下就是我们刚才倒车的下坡路，很窄。 往下看，景色还不错。 永定河水，波光粼粼。 过桥，去往河西岸。 从西岸看东岸山上的幽州村。 去往挂壁公路，上山的道路比较窄，基本上只能容一辆车通过。 在这样的路上，碰到会车是有些困难的，但老司机还是没有问题的。 这条挂壁公路被称为“幽州峡谷挂壁公路”，规模虽然比不上郭亮村的挂壁公路，但道路狭窄，峭壁耸立，也很有点探险的味道，而且，这条挂壁公路，还是距离北京最近的一条挂壁公路。来之前查了资料，这条挂壁公路最早以前是纯人工开凿的，也有人说是当年日本人侵华时监修的。看险峻的山间道路，一边是峭壁，另一边是悬崖，且只有一条车道，这对于司机的驾驶技术和胆量都是个考验。 进入第一个隧洞。据介绍，挂壁公路是一种在峭壁（悬崖和高峻大山）上开凿而出的奇险公路，被交通专家称为是中国筑路史上的珍品。为了方便施工和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。我国一共有六条挂壁公路，主要分布在太行山及晋东南，其中郭亮村的挂壁公路被称为“第九大奇迹”和“世界最险要十条公路之一。 第一个隧洞很短。 第二个隧洞。 隧洞的山体很是粗犷有型、不加雕琢，彰显着它的原始魅力。 第二个隧洞出去以后，马上就看见了第三个隧洞。 这三个隧洞都没有侧窗。 进入第四个隧洞。 看前面似乎有侧窗。 带侧窗的隧洞，明暗对比非常明显，看起来很是奇妙壮观。 侧窗的作用，是为了解决隧洞里的照明问题，挂壁公路是没有照明设备的，只能靠自然光。 可惜开车经过隧洞速度太快，手机拍摄录像反应不过来，明暗反差太大，要是步行过隧道，拍出来就漂亮了。 在这个侧窗前放慢了速度，拍到了侧窗外的景色。因后面有车，不能停留。 这一段下山沿永定河走了一段路。 有的路段正在修路，需略加等待。 又碰到了会车，看对面给我们让路的车，真是有点悬。 又开始上山了，进入第五个隧洞。 前面很是黑暗，只有一线光亮，像是正在穿越的时空隧道。 坐在后面的同学给我俩拍了两张照片，老高开车，我拍录像。 在距离北京这么近的地方拍到了挂壁公路，让我感觉很是兴奋。 前面有好几个侧窗，光线还行。 第六个隧洞，有对面的车从隧洞里出来，幸亏洞口有会车处，但很狭窄，靠外侧，下面是直立的崖壁，我们等待了一下。 第六个隧洞的出口处也有会车的空间，靠内侧，我们决定停车拍照。一路上总有车辆尾随，只有这一个机会在挂壁公路上停车。 老高回到洞里拍了几张侧窗的照片。 可惜临近出口处只有一个侧窗。 同学拍的照片，拍到了一个骑摩托的独行者。 我们在洞口互相拍照。 大家都留个影，纪念我们这次的探险之旅。 进入第七个隧洞，也是最后一个隧洞。 继续穿越。 这一处的侧窗很有质感。 出洞。 回望侧窗。 这一段就逐渐下山了，附近应该有个旧庄窝村，但没有看见路标。这里有一座大桥。 继续走，这里似乎是个水电站。 丰沙铁路线，沿途一直可以看到。 夕阳西下，路上景色不错，老高停车拍了两张照片。 河与路。 黄昏时分，日照金山。 到达官厅水库。 圆满完成幽州大峡谷穿越之行，抽口烟，定定神。打道回京。 以下是一段穿越幽州大峡谷的录像，我拍的，老高制作的。 以上介绍完毕，多谢朋友们关注！