我国在建最北高铁又有新进展

梅兰竹菊.

<p class="ql-block"><b style="color: rgb(176, 79, 187);">《中华建设》中华建设网 2024-03-26 15:01 湖北 致敬原作</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(237, 35, 8);">记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉,3月25日,在位于黑龙江省绥化市庆安县的哈伊高铁哈尔滨至铁力段施工现场,历时近1小时的架梁作业后,长32米、重约750吨的箱梁稳稳架设在安邦河特大桥桥墩上,标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁哈铁段建设正式进入架梁施工阶段,为后续全线铺轨奠定了坚实基础。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(22, 126, 251);">哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线,是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。线路起自黑龙江省哈尔滨市,途经绥化市,终至伊春市,正线全长318公里,设计时速250公里。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。其中,铁力至伊春段已于2021年10月开工。哈尔滨至铁力段于2022年10月开工,正线全长188公里,全线新建线路桥梁占比72%,桥梁大跨度连续梁和架梁工程控制全线工期。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(176, 79, 187);">哈伊高铁哈铁段地处高寒地区,沿线地质结构复杂,分布多处季节性冻土。哈尔滨局集团公司组织施工单位结合施工地区全年气候特征,科学合理安排工期,加大物资、机械设备投入力度。施工单位中国铁建大桥局集团公司克服高寒地区气温低、施工工期短等难题,在箱梁预制过程中,采用全自动钢筋加工设备、全自动张拉压浆设备,研制开发钢筋网定位、接触网基础定位工装,确保准确高效,同时采用全自动蒸汽养生和自动喷淋养生系统,保证了箱梁混凝土的养护质量,目前平均每日可架设1至2榀箱梁。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px; color: rgb(57, 181, 74);">哈伊高铁全线建成通车后,将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离,形成以哈尔滨为中心的“一小时”“两小时”交通圈,与黑龙江省内高铁网实现互联互通,经京哈高铁融入全国高铁网络,不断满足广大群众的出行需求,对促进我国北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系,高质量构筑我国向北开放新高地具有重要意义。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">2024.04.01.随着天气渐暖,我国在建最北高铁站——伊春西站达到复工条件,近日全面复工建设。哈伊高铁铁力至伊春段位于黑龙江省中部,正线全长111.4公里,设计时速250公里。全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站。其中,伊春西站站房总建筑面积19985平方米,可容纳1500名旅客同时候车,车站预计在今年10月底完成主站房工程施工任务。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(176, 79, 187);">这是4月9日拍摄的伊春西站施工现场(无人机照片)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(176, 79, 187);">4月9日,工人在伊春西站施工现场作业。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">哈伊高铁是一条路网功能与城际功能并重、兼顾旅游的高速铁路,全线建成通车后将加强黑龙江省北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系,加速哈长城市群融合发展,促进东北老工业基地振兴。</b></p>