千年古桥

园丁花

　　天气晴好，我和朱姐、云妹去看苏州第一桥。这里比较偏僻，路上几乎没有什么人。出了地铁口，我们没看到公交站，只能漫步向大运河国家文化公园走去。好在春暧花开沿途风景优美，不知不觉也就到了。

　　“金阊清晓放舟行，宝带春风波漾轻。”这是乾隆皇帝在《过宝带桥有咏》中对苏州宝带桥的赞誉。宝带桥作为大运河苏州段“运河十景”之一，横卧于京杭大运河和澹台湖之间的玳玳河上，始建于唐元和十一年（816年），至今已有1200余年的历史，是中国现存的建造时间最早的古桥之一，被誉为“苏州第一桥”，同时也是是中国古代十大名桥之一，也是中国现存的古代桥梁中，保存最完整、最长的一座多孔连拱石桥。现在的宝带桥，是1956年修复的面貌。桥宽4米左右，全长317米，桥下53孔连缀。

　　古物总是离不开美丽的故事相衬。相传天庭有一位仙女，动了凡心想要下界一游。听说人间有个姑苏，物产丰饶，山清水秀，如天堂一般，于是她驾着祥云来到了澹台湖上；到来之时却是白浪滚滚，煞是险恶。忽见一叶小渡船，在巨浪中艰难的博击。湖的两岸，聚集着南来北往的过客。仙女看着他们焦急的神情，动了恻隐之心，便解下腰间的玉带，随手抛向湖面。玉带在风中飘飘荡荡，落到湖上，便化为一座五十三孔的石桥，镇住了湖中的水怪。但据《吴县志》记载，此桥是当年的苏州刺史王仲舒为了建造这座桥，带头将自己的宝带捐了出来，宝带桥因此而得名。瞧它所在的地方，背衬青山，下托绿水，恰似一条宝带飘卧在澹台湖口，称其为宝带，真是再恰当不过了。

　　宝带桥是座石拱桥，但和很多有着优美弧度的石拱桥相比，宝带桥相对说是比较平坦的。它的一个显著特点就是长长的桥面上并没有设置桥栏杆，最初宝带桥是京杭大运河江南段纤道的一部分，为了便于纤夫行走所以不设置桥栏。也有传说以前曾经安放过，但现在这样的“无边框设计”，也许更能体现出其美感。桥头、桥尾的石狮子，形象威武而不失活泼。桥北有清代的一座石碑亭，现在亭中已经没有了石碑。但是碑亭非常精美，如同木质结构而雕工精细。要说更加古老的还是桥头与桥中的旁边，依旧屹立的宋代石塔。石塔上雕刻有佛像、龙纹、海浪等，岁月在它身上留下了痕迹，但它的庄严依旧。

　　宝带桥的东侧，是波涛宽阔的大运河，再向东边看，是崭新而现代的斜港大桥。大运河的水面上，往来的船只络绎不绝，时不时的会飞过一些水鸟。此刻，仿佛历史与现代，人类与自然，在此交汇。走在宝带桥的桥面上，一边感受沿途的清幽河景，一边欣赏两岸古老建筑的独特韵味，仿佛置身于一幅上下联通，历史与现代碰撞的水墨画卷。

　　据说，每当中秋明月当空，53个桥孔里，53个水中月连成一串，是为苏州一年一度的“宝带串月”奇观。古诗曰“瑶台失落凤头钗，玉带卧水映碧苔；待看中秋明月夜，五十三孔照影来。”中秋明月夜，宝带桥作为赏月佳处，吸引了众多的游人。

一座千年古桥，不仅成为吴中一大胜景，也让江南文化在历史的水光船影间，有了生生不息的表达。