连接常泰的长江大桥，指日可待

张锁龙

2024年3月17日，我和爱人在家人的陪伴下，踏青赏春，驱车来到位处长江边的常州录安洲港区，观看正在施工中的连接常州与泰州两市的跨越长江的常泰长江公铁大桥。

看到2023年9月封顶的，屹立在江中的350米高的主塔，非常壮观。

现在正从两边向中间架设主跨拱梁中，南北对接指日可待，长江上又—座飞架南北的长虹将呈现与世。作为有30年铁道兵修路架桥军旅的我无疑心情特别激动，我为祖国骄傲，为当代的铁路建设者自豪。期望常泰长江大桥通车之日能乘上第一列火车！常泰长江大桥，将会在长三角中轴线上，为建设中国式现代化的南来北往的运输中发挥重要作用。

上世纪说，“要致富先修路”。新时代说，要强国，必须发展新质生产力，建设四通八达的高速、安全、便捷的立体交通网，仍然是中华民族实现伟大复兴的开路先锋。

陕西紫阳县曾是不通公路小山城，修通襄渝线后，变成汉江边上的明珠，称其为“小重庆”。

铁路一通，万事顺意。铁路成为“黄金大道”。

长江上己经修建了不少铁路、公路大桥或通江隧道，不断打破建桥史上新记录。在建的常泰长江公铁大桥，又创了3项“世界首创”技术：为适应长江中下游河段航运繁忙，充分发挥“黄金水道”的“黄金效益”，大桥主航道桥主跨1208米，是世界最大跨度钢桁梁钭拉桥。

常泰长江大桥，全长10.03公里，南北两个主塔，高度—致，均由基础和塔身部分组成。南塔分49个节段施工，总用钢量4815吨，浇混凝土6.1万立方米。为最大限度满足使用所需，提出世界首创技术，即为减冲刷减自重台阶型沉井基础，运用“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、“钢混—核心混凝土”组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁顺桥向约束体系。

为牢牢“拉住”大跨度的桥面，让大桥安全平稳运行，常泰长江大桥应用了与之相匹配的“世界最高桥塔。”

常泰长江大桥，全长10.03公里，南北两个主塔，高度—致，均由基础和塔身部分组成。南塔分49个节段施工，总用钢量4815吨，浇混凝土6.1万立方米。为最大限度满足使用所需，提出世界首创技术，即为减冲刷减自重台阶型沉井基础，运用“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、“钢混—核心混凝土”组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁顺桥向约束体系。

常泰长江大桥，2019年1月正式开工建设，计划2025年建成，作为常州市民一员盼望胜利通车一天早日到来。