米轨独行第二季（草官线）

晏哥

米轨独行第二季（草官线）

去年历时21天完成了昆河线（含昆石昆小线）独行后，今年迎来了米轨独行第二季，即草（坝）官（家山）、蒙（自）宝（秀）。3月13日14日完成了草官线。

草官线的由来：草官线是云南锡业公司大屯矿区建设和开发的主要运输线，建于1921年。上世纪七十年代，是蒙宝线与昆河线的联络线。1954年6月国家对个碧石铁路公司实行了公私合营，1957年12月，昆河线碧河段177.5公里线路修复通车。云锡公司修建的草坝到雨过铺的11.9公里专用线于1959年交昆明铁路局管理，在1969年延伸19.5公里至官家山。

与草官线的接触，那是1984年的7、8月份。那时，收到两份任命令，一张是分局干部科的，一张是段上的，任武装保卫干事，才到任就与股里老黄一起检查全段消防安全，第一站就是草官线蒙宝线。

下午5点来钟，从开远乘车到雨过铺，车到站就分解三个方向，两节去了鸡街，两节去了官家山，五节去了蒙自。

  我们先去了官家山，用机车调头的时间检查了一下，随车到了白沙冲，第二天到雨过铺和蒙自，开始了全线检查。

时隔11年后，又调鸡街电务党支部，从此与蒙宝线接下不解之缘。

转眼间40年过去了，这次独行又生感叹！草官线弯道坡道很少，几乎都是直线。如今破烂不堪杂草丛生，让人心酸心疼，资源就这样白白浪费。如果重新启用，开行公交列车、旅游列车、赶集专列，满足沿线人民群众需求，应该是做得到的。当然，要解决问题，困难会是很多的，诸如制度、地方政府、线路设备、机车车辆，等等。做总比不做好，浪费资源该会有一种负罪感吧。

一路走来一路感叹，感叹无用，尽点老铁路人的良心吧了。

继续前行，向宝秀方向出发！

图为草官线图片。

 

草坝站（正线昆河线，侧线草官线）

箭尾图：左侧昆河线，右侧草官线。

草官线零公里。

至少能跑四、五拾码的线路。

明柏村乘降所。

线路很直，望不到边。

独特的桥隧。

老早的标语。

老早的标语。

雨过铺货场物流基地。

草坝、蒙自方向：箭尾东南端。

雨过铺站。

箭尾西北端：官家山、宝秀方向。

雨过铺站。

雨过铺站小广场。

古城线路所，曾经多少战略物资重型武器在这里装卸。

新寨线路所，一边正线至官家山，一边专用线磷肥厂。

信号设备，尤如哨兵默默地守护着……。

仁和村站。

仁和村站场。

仁和村专用线。

仁和村专用线。

铝厂线路所。

铝厂线路所站房。

线路旁边的射击场。

白沙冲站场。

白沙冲站。

官家山进站信号机。

官家山站场。

官家山站房。

没有尽头的尽头！