<h3> 2024年，作为珠肇6标的攻坚之年，自节后复工复产以来，项目部严格贯彻落实集团公司、公司“两会”精神，迅速组织人员设备投入，不断梳理优化施工组织，全面掀起施工大干热潮，力保节点工期。<br> 请跟随我们的镜头，带你领略项目建设一线风采。</h3> <h3> 横穿佛山市高明区主城区的跨高明大道特大桥，全桥长1521.6米，属于新建高明车站的咽喉引入区，其中共有37跨简支梁、2处道岔现浇连续梁以及20孔现浇简支梁。</h3> <h3>正在进行施工作业的跨高明大道特大桥</h3> <h3>工人们正在进行承台施工</h3> <h3> 高明特大桥全长5945.5米，由高明高架车站和区间双线组成，高明高架车站包含正线双线和4条到发线，设有2座岛式站台，是珠肇高铁江机段在高明区最长的特大桥。</h3> <h3>珠肇高铁高明特大桥鸟瞰</h3> <h3>新建高明站站前的13号-15号现浇简支梁施工现场</h3> <h3>工人们正在进行简支梁满堂脚手架施工作业</h3> <h3>正在施工作业的高明特大桥高明站范围现浇梁群</h3> <h3>现浇梁群墩身浇筑、墩身钢筋绑扎、模板安装各项作业你争我赶，有序推进。</h3> <h3>墩身施工与远处跨杨梅河连续梁遥相呼应</h3> <h3> 高明特大桥跨杨梅河连续梁施工现场，该连续梁全长312米，采用（48+3x72+48）米孔跨布置形式，其中3孔72米主跨分别跨越杨梅河两侧河堤及河道，属于项目重难点工程，预计8月上旬合龙。</h3> <h3>远眺跨杨梅河连续梁，此处为珠肇高铁江机段与高肇段并线段，中间部分为江机段，两侧为高肇段。两线交叉横跨杨梅河作业，施工难度可想而知。</h3> <h3>林立错落的塔吊、密集排列的挂篮，给人一种震撼的非现实主义既视感。</h3> <h3>暖阳下，连续梁挂篮施工正在有序开展。</h3> <h3>施工现场、远山、高楼、河流与田地构成了一副美丽和谐的山水画作。</h3> <h3>跨杨梅河连续梁工点全景</h3> <h3> 跨广明高速公路特大桥全长2637米，包含连续梁2座，其中，全长360米的跨广明高速公路连续梁拱桥为珠肇高铁江机段全线最长连续梁，为项目重难点控制性工程。</h3> <h3>跨广明高速特大桥跨S297省道连续梁，全长244米，采用（64+116+64）米挂篮悬臂浇筑施工。预计9月底完成合龙。</h3> <h3>跨广明高速特大桥鸟瞰</h3> <h3>正在进行跨挂篮施工的跨S297省道连续梁</h3> <h3>跨广明高速连续梁拱桥全景，该桥梁预计25年1月底实现全桥合龙，同年5月完成拱部施工。</h3> <h3>从正在作业的跨广明高速连续梁拱桥68号墩0号块遥望67号墩施工现场</h3> <h3>68号墩0号块，工人们正在紧张有序的进行钢筋绑扎作业。</h3> <h3>繁忙的连续梁拱施工现场</h3> <h3> 开年即决战，号角已经吹响，珠肇6标项目大干热潮已经起航，全体参战人员铆足干劲，朝着各节点工期，奋勇赶超，力保全年生产目标，以实际行动来诠释”勇于跨越、追求卓越“的企业精神。</h3> <h3> 据了解，珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，对珠三角地区的城市发展发挥交通纽带作用，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，项目沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。</h3>