<p class="ql-block">青龙桥站于清光绪三十三年（1907年）7月开工建设；于清光绪三十四年（1908年）9月投用运营；于2008年8月停止办理客运业务。</p> <p class="ql-block">青龙桥站西侧设有一座京张铁路纪念碑，高约1.8米、宽约1米。碑面为灰色花岗岩，上半部分是铁路工人抬铁轨的浮雕，下半部分刻有中英文说明，题为“1905京张铁路”。</p> <p class="ql-block">青龙桥站是一座见证了中国铁路百年发展的火车站。当年詹天佑先生为解决关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题，创造性地采用了两台机车调头相互推挽的办法，使列车进青龙桥东沟后回头，依山腰作“人”字形，再倒向后折返穿越八达岭隧道，青龙桥站因此而闻名于世。</p> <p class="ql-block">1922年4月24日，为了纪念逝世的詹天佑，中华工程师学会在青龙桥站竖立了一座全身铜像。铜像底座深灰色，中间是浅灰梯形中座，正面刻有汉白玉板上的金色大字“詹公天佑之象”。顶部是詹天佑真实的立姿，墨绿色身躯，眼神坚定，守护着他倾注心血的京张铁路。</p><p class="ql-block">铜像后方是一座墓地，墓室由九块花岗岩石块和一个汉白玉石半圆冢组成。冢下是墓穴，放置着詹天佑先生和夫人谭菊珍的骨灰盒。墓碑是黑色大理石，边缘用花岗石装饰，上面刻着500余字的“詹天佑先生生平”1982年5月20日，为了让詹公可以俯瞰京张铁路，有关部门将詹天佑之墓移至铜像后方。如此，他就能永远注视着这条铁路的兴衰。</p> <p class="ql-block">石佛寺，位于八达岭水关长城上风上水之宝地，石佛寺在居庸关北15里，因有石凿大悲佛像而得名。石佛寺，元朝末年修建并兴盛，石佛寺村座落于石佛寺旁，因石佛寺而得名石佛寺村；明朝戚继光将军在修建八达岭长城期间日夜前往石佛寺颂念《金刚经》，以助万里长城修建后抵御外强屹立不倒，故先有石佛寺而后有八达岭长城之说；清朝康熙皇帝当年御驾亲征准葛尔丹时为了确保得胜特意绕道前来石佛寺烧香祈愿而后得以凯旋归来；近代詹天佑在修建京张铁路期间实施方案屡屡不定，为了得到佛祖点拨每日往石佛寺烧香祈愿而后终得佛祖点拨顺利完工。石佛寺，今有各地商贾为事业前来许愿还愿，有老者为健康前来许愿还愿，有青年男女为爱情前来许愿还愿，有中年为子嗣前来许愿还愿，可见石佛寺庙宇之灵验。</p>