鸭绿江上的大桥

李小刚摄制

鸭绿江是中国与朝鲜的国境线， 鸭绿江全长795公里，占有中朝边界总长度的56%，其余的国境线依长白山和图们江划界。

鸭绿江上有7个地方建了大桥，除了丹东两座大桥之外，在吉林长白县与朝鲜惠山市之间建有长惠大桥，还有临江大桥、集安鸭绿江大桥以及上河口铁路桥、下河口公路桥（今河口断桥），这些都是日本人殖民朝鲜时期和伪满洲国时期修建的。

鸭绿江断桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，占地面积4.9公顷，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。每次旋转须20分钟。由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。

1937年，日本军国主义当局为扩大侵略战争以及掠夺资源需要，又在离这座桥上游不到百米江面上开始兴建第二座铁路桥，并将第一桥改为公路桥，形成姊妹桥并列于江上。这第二座桥1943年交付使用，为铁路、公路两用。目前这桥仍然是中朝交通主要通道，两国贸易物资和朝鲜的专列主要从这座桥过境，但每天很少看见火车和汽车通过，我只看过一次大卡车通过的情况，这座桥命名为"中朝友谊桥"，中朝友谊桥是日本人建的，听起来就有点别扭。

朝鲜战争爆发后，1950年10月19日，上任仅仅12天的志愿军司令员兼政治委员彭德怀先于大部队从安东鸭绿江下桥（现为丹东鸭绿江断桥）跨过鸭绿江。

在我志愿军抗美援朝跨过鸭绿江刚刚一个月的1950年11月8日，麦克阿瑟下令美国远东空军派出近百架B—29型轰炸机，600余架次对鸭绿江大桥进行疯狂轰炸，企图切断志愿军的运输线。

在这次轰炸中，丹东鸭绿江大桥的一号桥被拦腰炸断，位于朝鲜一侧的8孔桥梁落入江中。

随后的11月14日，美军又派出轰炸机34架，再次对大桥进行轰炸，朝方一侧的三座桥墩也被炸塌。

至此，这座大桥彻底瘫痪，成为废桥。中方一侧所剩4孔残桥被保留下来，成为今天的“鸭绿江断桥”景观。

美军的飞机在轰炸中，并非只炸第一号大桥而不炸另一座桥，他们是对两座桥一并轰炸的。

位于下游的一号桥被炸断的同时，与其相邻的第二桥也遭受了严重创伤。解放军工程兵冒着敌人的轰炸，很快就把它修好了。

桥对岸是朝鲜的第四大城市新义州， 2002年新义州成为朝鲜的特区，到了夜晚看见对面零星的灯火的样子，估计特区也还没建设好。

为了看另外一座断桥，在丹东鸭绿江边，我们驾车踏雪顺江而上，开往辽宁省宽甸县。

途中经过了虎山长城，我们才知道长城最东的起点是在这里，而不是以前所知的山海关老龙头。

进入了鸭绿江中的桃花岛，走了北头就看到了河口断桥

桥头处树立着彭大将军的塑像。

这里也有两个相距不远的大桥，上河口铁路桥、下河口公路桥，上河口铁路桥建于1938年，桥长673米，沿用至今。下河口公路桥1942年建成，1951年11月，在敌机轰炸下，下河口桥桥体严重毁坏，中间7孔、长约200米的桥面被炸断落入水中，再无法修复，成为鸭绿江上的又一处断桥。下桥的中国一侧保存9孔桥洞，朝鲜一侧尚存5孔，江水中央留有3座桥墩。

1950年10月23日夜晚，毛岸英通过这座桥渡江到朝鲜的。

断桥两边插满了当年过江部队的军旗。

大桥的断口处。

鸭绿江上还有一座新建的中朝唯一一座共建的大桥。

新鸭绿江大桥，又称为中朝鸭绿江界河公路大桥，是一座连接中国辽宁省丹东市和朝鲜平安北道新义州市的跨国界公路桥。新鸭绿江大桥确定新建的时间是在2009年10月，当时，中国总理温家宝访问朝鲜时，双方同意建设这座大桥。此桥于2010年12月31日开工建设，说是共建，但主要由中国投资22亿人民币建设完成，2014年11月桥梁完成主体建设。新鸭绿江大桥是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨为636米，桥宽28.5米，具有往返双向4车道，桥体长3.026公里，包括联络公路总长约为20.4公里，是我国长度最长的跨国大桥，由于朝鲜一侧的引桥及道路建设迟迟没有完成，导致大桥基本建成后10年还未通车。新的中朝友谊大桥几乎成了烂尾工程。

摄于2023年12月13日，14日，因为下雪，拍出来几乎都是黑白效果，这倒更能体现出历史的苍凉。