孟加拉（1）——车·车·车

淡定

　　喜马拉雅南部，被群山阻隔的南亚次大陆西南端，有一个年轻的国家——1971年才从东巴基斯坦独立出来的孟加拉。这是世界上人口最密集的国家，搜索网上信息，无外乎就是贫困、肮脏、经济落后……但当你走进当地人的集市，穿行在破旧的“棚户区”中，见到最多的却是清澈的眼神和热情的笑容，年轻人急切地想和你交流，老年人羞涩地微微笑着，孩子们想和你握手，反复问着“What is your name “……这一切和身处的环境形成巨大的反差，使之让人着迷，令人感动……好多人问我：你为什么会想去那里？我想，这应该是原因之一吧。希望能将八天行走在孟加拉的所见所闻以我的视角反映出来。

　　孟加拉铁路是连接整个国家和周边邻国的主要交通工具，细看首都达卡的铁轨会发现有宽、窄两条轨并存。窄轨是当年英殖民时期（100多年前）留下的产物，那时英制轨距一米，随着发展，需要火车载量更大，速度更快，才有了现在国际流行的1.435米（我国轨距）和1.676米两种轨距。窄轨铁路从达卡出发有64公里，现在已基本不再使用，边上是中国建的第一条宽轨。

　　中国一直在援建孟加拉的铁路工程及其它基础建设。

　　达卡火车站售票处。

　　孟加拉90%民众信奉伊斯兰教，一年一度的全球朝圣节，各地民众将汇集到达卡附近，举行盛大的宗教聚会，届时到达卡的列车就显得非常繁忙，各种车外挂人、车顶挤满人的盛况便会出现。今年朝圣节从2.2号开始，列车运营高峰应该是在回程的2.4号出现，而我们2号下午就回国了，没有见到那种场面。

达卡火车站站台挤满了人。

　　火车车门即使在运行中也是大开着，所以有些人就直接等在轨道上，从列车的另一边上车。平时，火车上的查票还是严格的，非常时期车票难求，显得较为宽松。

　　这辆列车顶上已经坐了不少人。

　　到站下车。

　　有下的，也有努力想上的。

　　人上去了，行李也得上。

众人合力，警察手中的棍子也助了把力，终于将庞大的行李搬上车顶。

　　站台上的送别。

　　一个车窗就是一个小世界。

　　车厢里塞满了人，只能拉着车门把走了。

　　平时的二等车厢不拥挤，也还干净。

　　列车开动后开始查票，也不允许我们到处乱窜。

　　车厢的上下阶梯不呈梯形，对提行李以及老人孩子不友好。

　　小贩从一个车站到另一车站来回跑。

　　铁路沿线有不少的集市和居住点，最近的摊位离轨道大概也就两米左右，没有列车过往时，轨道上坐满了人，孩子们也在边上嬉戏。

　　打羽毛球的孩子

　　摊主好心地示意我列车过来时不要靠得太近，我就站在摊位边，还是被呼啸而来的列车惊得倒退几步。

　　有些废弃的铁路就成了棚户区居民生活场所的一部分。

　　长途旅行靠火车，城市内出行靠各种公共交通：汽车、嘟嘟车、人力三轮车等。首都达卡主城区，全天候拥堵。出行前在机场，去那出差的小伙子说，在达卡20公里得走四小时，到那一看，遇上下班高峰，还不止。所以在那里，三轮车彰显出比其它交通工具更有优势：灵活地见缝插针、勇往直前……

　　在印度瓦拉纳希也坐过刺激的三轮车，和孟加拉有得一拼，但没见过如孟加拉三轮车这般五彩缤纷的。

　　初到孟加拉，看到那些破旧不堪的公交车惊呆了，后来才意识到，这些公交车都是在路上被刮擦成这样。

　　交通是经济发展的重要基础，愿孟加拉的经济发展能够快一些。