甲辰春节乘南通地铁

陈言平事

甲辰龙年来到了，南通城先后开通的两条地铁，真像两条呼啸奔腾的巨龙，蜿蜒在地下宫殿，成了新奇活跃的景致。市政府还决定今年春节期间免费开放地铁，更增添了喜庆热闹的气氛。我还没有乘坐过南通地铁，也随家人一起体验了一番。

从观音山站进入2号线地铁，只见台阶、电梯、地面、墙壁、顶盖等所有设施，都是崭新的、时尚的、现代化的；机车也是最先进的机型，上面还有“江豚戏水”的图案、蓝印花布的元素，富有南通特色。我觉得南通地铁比上海、北京等一线大城市的地铁不得差，甚至还有好的地方，这可能就是后发优势在起作用吧。

即使是免费乘车,车厢里往往是空荡荡的。只有在中午前后、闹市地段，才出现人群熙熙攘攘的情况。我想起1974年在部队时到北京办事，那时北京地铁刚开通了几年，我每次乘地铁，都要硬挤上去。比较一下，整整50年后，现在南通地铁的运力还是大大空余的。在先锋起点站，有5个进出口处，其中有一条上千米的地道，直通即将开业的新附属医院。出站走上地面，能看到许多气派的建筑，但仍有农舍、庄稼等田园风光。听到一对青年伴侣在交谈：“ 哇噻，这么现代化的地铁，通到农村里来了！”的确，这种超前的设计和配套，都需要大手笔的投入，都是为了改善投资和经济环境，也为了增进民生福利。但正如早年办南通机场一样，地铁开始甚至很长时间肯定要赔钱的。如何考核这种负债投入的经济效益和社会效益，如何计算投资回报账，是令人争议的事情，有待于时间来作出答案。

看来地铁里的乘客，不管男女老少，都是开颜舒心、幸福感满满的。有一位85岁的农妇说：“看到地铁就建在家门口，今天也来乘乘啦！”她运作利索，比陪同的后辈人还跑得快。实际上，乘坐这样的地铁，是一种侈奢的享受，如果真要按投资和运行成本收费，可能比打的还昂贵。所谓收费，也是财政大量补贴后的差价，连白菜价也算不上。因此我有个想法，反正地铁运力空置，收费也是聊胜于无，与其让机车来回空跑，不如索性一段时间内放开让乘客免费乘坐，以养成市民乘坐地铁的习惯，改善整体交通环境，并逐步培育地铁乘坐市场。这当然是一家之言，是否可行，就教于方家。

南通地铁1号线、2号线的各站都设在重要位置，站名也很恰当，特别是起讫站名，很有激励人心的象征意义。2号线是“起于先锋，驶向幸福”，而1 号线则是“始于平潮，趋向振兴”，无不表达着南通人民的殷切期盼和美好愿望。我和家人乘了二次地铁，但没有到市开发区的振兴路站。我自己的小名叫“振兴”，所以对这站名别有一种特殊而隐秘的情愫。于是年初五晚上独自一人，特意去了一趟，在夜色苍茫、灯火阑珊的振兴路站逗留了许久。是啊，无论是一个国家、一个地方、还是一个个人，都应有一个振兴的梦想。我没有问过父母给我取名的用意，但想必他们也有望子成龙、振兴家门的愿望。但我已到不逾矩之年，岁月磋砣，碌碌无为，真是心生愧疚。我想起随着自己年岁渐长，喊我小名的人越来越少了。连父亲也常客气地称呼我大名，只有母亲还直呼我小名，叮嘱我，责怪我，或使唤我。现在父母都已过世了，已没有人再称呼我小名了，不禁感到失落和怆然。