来到重庆（一）

恰恰

我是乘高铁1323一路向南来到重庆的。春节刚刚过去，田野里积雪已经融化。车过徐州，广阔大地上的麦苗越发翠绿。温暖的阳光照进车厢，道边的电杆飞速向后掠去。目之所及的村庄也画着长长的抛物线向后延伸开去，瞬间消失在视野之中。

太阳照进西窗的时候，我正昏昏欲睡，忽听广播里说，下一站是平顶山西站。我一下来了精神，趁停车的2分钟，探出车门拍了一张照片。

火车驶过襄阳，不再贴附着大地奔跑，而是钻进了茫茫的崇山峻岭之中。车外一片黑暗，火车钻入一条又一条隧道，偶尔重见日光，跨过一座大桥，接着又扎进深深的大山深处。

建设工期长达十余年的郑渝高铁自22年6月全线贯通以来，成为了许多北方人去重庆最快捷的通道。它是一条世界罕见的“地铁式”高铁——郑渝高铁重庆段，是中国第一条桥隧比超90%的复杂险峻山区高速铁路，也是三峡库区的第一条高铁。我在车上一边百度着郑渝高铁，一边唏嘘不已，有些激动。这列子弹头迅捷而势不可挡，跨江穿山，一路穿越了重重障碍，奔驰在兴山，巴东，巫山，万州的十万大山之中。七峰山隧道，新华隧道，大宁河双线大桥等等，那些不可思议的高难度工程，让人叹为闻止。

大宁河水流湍急，两岸陡壁无路可走，修桥的大型机械又如何“飞”到半山腰上？只有修货运索道。

在这样的地理条件下，修索道谈何容易。每一袋水泥，每一袋沙子，都要靠巫山附近的村民们弯腰曲背地背到距河岸60层楼高的半山腰上。他们毅然决然，腿上青筋暴突，脸上刚毅冷峻，汗水混着泥土流进了大宁河，滴进了桩基里，他们的劳动也记入了历史中。

列车驶过兴山，从巴东沿长江蜿蜒而行，沿途经过奉节，巫山，万州。我耳边忽然响起一首歌：“雀尕雀尕飞，雀尕雀尕飞，飞到老家去看家家，家家不在家呀！家家不在家呀！”雀尕的家家去哪儿了呢？世世代代生活在这里的人们，他们的家乡已被库水淹没，他们的故乡用肉眼再也找寻不到。为了三峡工程，他们拖家带口，扶老携幼，去到陌生的地方讨生活。我们当惊世界殊的时候，不知道那些移民们是否还无恙？

我的耳膜感到有些鼓胀，不得不张开了嘴巴。列车正以305千米的时速向前飞驰。

晚八点，火车抵达了重庆北站。夜幕已经降临，当出租车载着我穿行在霓虹闪烁、桥隧交错、七拐八弯的城区道路上时，我确信自己已来到了山城。

下面三张图片来自网络，是高铁穿越的部分地区。