朱振声：铁道兵历史故事（11）

泉水叮咚

音乐：复苏之春（美篇）

图／文字编辑：泉水叮咚

原创 朱振声 梅梓祥书屋

第十一回：正式建立人民鉄道兵 积极参加祖国大建設

話說一九五三年年底，党中央发布了社会主义革命总路线，祖国展开了大規模社会主义改造和社会主义建設。为了适应新的形势，中央、軍委决定正式建立中国人民解放軍鉄道兵，并且明确規定了鉄道兵的性质与任务：鉄道兵是中国人民解放軍諸兵（軍）种中的一个組成部分，是个鉄道技术兵种，战时担負鉄路搶修、搶建、遮断和前线鉄路运輸管理，平时积极参加国家經济建設与国防建設，通过施工訓练部队，提高部队的战斗力。

一九五四年三月二日，鉄道兵在北京召开了首届党代表会議。五月，召开了庆功大会，传达和貫彻中央軍委的指示，动員全軍努力建設人民鉄道兵，积极参加祖国社会主义建设。

响应党的号召，鉄道兵各部队一方面加紧整編，一方面积极参加国家經济建设。我一支部队开进小兴安岭，奋战于深山密林，修成湯（原）林森林鉄路。参加修建宝成鉄路的部队，很快修通了凤（县）略（阳）段准备工程——徽（县）白（水江）公路。参加修建汉水鉄桥的部队，学会了現代化的射水沉桩施工方法，創造了六小时打桩二百六十米的新紀录。这年“五一”节，武汉人民游行的队伍里高举了这个不平常的紀录。

紧接着，党和毛主席发出“一定要解放台灣”的伟大号召。为了解放台灣，巩固国防，加速社会主义建設，鉄道兵奉命立即搶建黎湛、鷹厦两条鉄路。

黎湛铁路纵贯桂粤两省区，北起湘桂线的黎塘站，经贵县、玉林、陆川、河唇、廉江、遂溪，到达中国南方重要港口-——湛江。1954年8月， 征尘未洗的铁道兵部队， 从祖国各地，日夜兼程，开赴黎湛线工地。铁道兵领导机关由北京移驻广西贵县实施就近指挥。

黎湛鉄路北起广西黎塘，南达南方大港湛江，全长三百一十七公里，它对于巩固华南海防，发展华南經济有着重大的意义。在战場上創造了“鋼鉄运輸线”的英雄們，接到任务后，斗志昂揚，以“战斗的姿态，搶修的精神”，采取边測量、边設計、边施工的方法，突击搶修。鉄道兵王震司令員等首长从北京乘飞机赶到黎湛线，亲自沿线勘踏，选定线路；各部队从祖国各地日夜兼程南下，迅速赶到工地鋪开施工。广西、广东两省党、政府和人民群众，大力支援，并派山数以万計的民工，同部队并肩筑路。

郁江大桥是全线的一个关键工程。由于江寬水深，河床地质复杂，采用了气压沉箱来修建桥墩基础。当时，这种气压沉箱在新中国是第一次使用，它全靠强烈的空气压力把水排开，让人进入江底工作，把四百多吨重的沉箱下沉到十几二十米深的河底岩层。平常修建这样一座桥，要好几年，但是战士們以顽强的毅力，刻苦钻研，边做边学，很快掌握了气圧沉箱的施工方法，只用了半年多的时間，就提前建成了郁红大桥。

铁道兵独立桥梁团第一次在江宽水深的郁江使用气压沉箱修建桥墩。图为战士们在水下气压沉箱里作业。

与此同时，修筑路基的十万民工大軍，也展开了争分夺秒的劳动竞賽。女青年团員李惠珍和小伙子比賽，在十八米运距内一天担土九百五十担。民工刘华隆創造了“挂箕倒土法”，提高工效百分之二百。机械筑路部队的工效也在一天天提高，推土机手計明首創八小时推土九百四十三立方的新紀录。战士、民工所挖填的土石方，若堆成高宽各一米的长堤，长度相当于七条万里长城。

随着路基、桥梁的迅速建成，鋪軌部队也一身汗接一身汗向前赶，不断加快鋪軌进度，創造了一天鋪軌六点六公里的人力鋪軌新紀录，提前完成鋪軌工程。一九五五年七月一日，黎湛鉄路全线正式通車，国家驗收后評为质量优良。九个月时間建成一条质量优良的、标准的大干线，这在我国筑路历史上是空前的，人們惊呼这种速度为“革命速度”，贊誉鉄道兵为“祖国鉄道建設突击队”！