第三届“城投.建工杯”大连历史建筑摄影大赛

闲暇居士（陈军）

　　第三季“城投.建工杯”大连历史建筑摄影大赛启动仪式在大连市历史文化街区“东关街”隆重举行。

了解城市历史文脉，活化城市历史建筑

建筑是了解一座城市的最佳方式之一，历史建筑静默地讲述着城市历史，东关街里面则描绘着城市的未来蓝图。古老的建筑群落拥有独一无二的历史人文底蕴，今日的它依旧闪耀着古典海派的历史光芒，这离不开对老建筑修旧如旧的改造方案。

大连市自然资源局副局长 张勇

大连市城市更新协会秘书长胡文荟教授

第三季"城投·建工杯"大连历史建筑摄影大赛获奖名单

第三季"城投．建工杯"大连历史建筑摄影大赛颁奖典礼邀请函

尊敬的嘉宾：

在这二零二三的年终岁尾，我们真诚的邀请您作为我们尊贵的嘉宾，出席第三季"城投·建工杯"大连历史建筑摄影大赛的颁奖典礼现场，一起揭晓百余位获奖者名单！

2024年2月3日下午13点30分

第三届城投.建工杯摄影大赛拍摄地点如下：

一、东关街近现代建筑群（11组团）

东关街历史文化街区始建于20世纪20－30年代，占地8.13公顷，位于大连核心主城区，地处接驳全城路网的重要枢纽区域。内有不可移动文物13处，历史建筑37处，传统风貌建筑109处，可进行整治更新的其他建筑42处。是大连现存三大省级历史街区之一。

二、大连昭和高等女学校旧址

大连昭和高等女学校是日本殖民时期私立四年制日本人中学，始建于20世纪30年代，1937年4月成立。现在是水仙小学。

三、大化西俱乐部旧址

这座可容纳1000多人的拱形建筑始建于1956年代，图纸由苏联提供。据说这么巨大的拱顶竟然没用一根螺丝，也没有钢架，而是全部使用木方插建的拱网，又在上面铺设木板和波纹镀锌铁板。

大化俱乐部的放映功能已经停止。但其外表强烈的时代特征仍会吸引一些人前来怀旧

四、日本满铁宪兵队第一任队长住宅旧址

建筑始建于20世纪20年代，建筑造型独特，上半部分为黄色，下半部分为石砌而成，建筑为两层，有多个窗户，入口处由弧形门构成。

五、原田商事旧址

建筑始建于1918年，三层洋楼，距今100多年历史，目前为商家所用。建筑表面由黄色与白色线条构成，整体感官富丽堂皇，与周边建筑形成鲜明对比。

六、泡崖苏联建筑群

大连市甘井子区玉山一街6、12、68、72、76号建筑，建于1950年左右，有苏联式特色的早期现代主义风格，3层，砖混结构。建筑特征为坡屋顶、红砖墙面，行列式布局，有利于建筑通风，建筑立面也相对简洁，记载着新中国建国初期产业工人创业史和真实生活。

七、南山路181号

建筑始建于1928年前，2层，新古典主义风格，砖混结构，保存完好。

八、兴工街北五街7－11号

建筑始建于20世纪50年代，建筑为三层，建筑顶端有雕刻图案，精致典雅，建筑表面呈淡黄色，经过风雨洗礼，略显年代感，窗户基本更换过，但建筑本身保存比较完好。

九、东清轮船会社旧址（现大连美术馆)

此建筑建于1901年，建筑总面积为1430平方米，占地面积400平方米。是大连第一批建筑，哥特式风格，砖混结构，德式半木屋构架，建筑立面参差不齐，采用不对称的设计手法，该建筑已于2001年公布为全国重点文物保护单位，2002年列入大连市首批重点保护建筑。

以上照片为第三届“城投.建工杯”摄影大赛二等奖。（东清轮船会社旧址（现大连美术馆)）

十、满铁电车修理工场旧址

满铁电车修理工场建筑面积约7000平方米，相毗连处同时建有1座能容纳100辆电车的停车场，占地面积约14585平方米。该旧址始称南满洲铁道株式会社电车修理工场，主要负担有轨电车的维修和装配。

日俄战争后日本占领大连地区，为巩固殖民统治，1899年开始在大连地区实施大规模的城市“电气铁道”筹建计划。

1908年，大连第一条有轨电车线路开工建设，1909年8月9日竣工，线路长度为2.45公里。这条有轨电车线路东起大栈桥 (今大连港码头) ，西至电气游园 (原动物园)，横穿大半个市区。1909年9月第一辆有轨电车驶过大连街头。

十一、大山寮旧址（现大连大学附属中山医院桥北分部）

大山寮所在片区被称为胜利桥北，始建于1898年，这一带留下了百余座俄式建筑，大山寮是其中最高大的一座，其建筑装饰如老虎窗，三拱门等，体现出大连近代建筑的地域文化特点。

十二、周水子火车站旧址

周水子火车站位于中国辽宁省大连市甘井子区，是中国铁路沈阳局集团有限公司大连车务段管辖的三等站，于1903年有俄国始建。建筑为砖木结构，坐西面东，占地面积347平方米。

周水子火车站室内大厅增加展陈馆，主要展示大连近现代历史变迁和铁路发展历史，教育人民、服务大局的作用。

城市记忆——老火车站

        这次拍摄老火车站是记忆中的回望。 周水子火车站距今已有一百二十多年的历史。以前我对大连周水子火车站的认识还是往返于大连的火车上。2012年我们单位整体搬迁到大连，既“中冶大连焦耐工程技术有限公司”，从那时开始在市内经常路过周水子火车站，但是从来没有近距离的观察过它，这就是我所知道的大连周水子火车站。

        这次有机会参加“城投.建工杯”大连历史建筑摄影大赛，才算是真正的有机会和它近距离接触。我出生在哈尔滨，所以看过当时的“哈尔滨火车站”，哈尔滨火车站它的建筑采用当时最时髦的新艺术风格，造型优美，装饰也十分讲究。不仅是哈尔滨的标志性建筑，还是当时哈尔滨香烟的标志；八十年代我出差济南看过当时的“济南老火车站”它是一座典型的德国风格日耳曼式车站，曾经是亚洲最大的火车站；前几年去阿尔山旅游看过“阿尔山火车站”，还有我经常去的旅顺火车站，这些火车站无论从规模上还是从建筑风格上都比周水子火车站气派。但是从我近距离的观看了周水子火车站后，我还是喜欢上它的简朴实用，从外观上它没有上述火车站洋气，但是它经济实用，尤其是火车站内的几个圆形的木座椅，在阳光下格外与众不同，有一种宾至如家的感觉，虽然我没有从周水子火车站出行过，但是从外观和室内设置来看就如同我走过的火车站一样亲切，因为它有一种时代感，有一种我们曾经经历过的沧桑感。周水子火车站和大连北站它们之间真的没有可比性，但是我还是喜欢周水子火车站的宁静、舒适，亲切，不向大连北站高、大、上，进去以后有一种茫然失措的感觉，这就是我的认知。

        周水子火车站始建于1903年，最先由俄国人开建，并在日本占领大连后于1907年建成。建成之时叫“臭水子站”，后更名为“周水子站”。这也是我参加第二届老建筑摄影大赛来到大连纺织厂门前的宣传板上了解到的。从那里我知道了具有震惊中外的“福纺大罢工”，是在共产党领导下取得了中国工运史上罢工维权的胜利。也了解到了臭水子火车站就是今天的周水子火车站。

        周水子火车站建成后，便利的运力条件形成了一定的区位优势，周水子地区的工业也随之风生水起。1907年，日本人在这里建成了小野田水泥厂。侵华战争爆发后，作为当年交通枢纽的周水子火车站便成为这场侵略战争的见证者。

        建国以后周水子火车成了当时东北最繁忙的火车站之一，小的时候我们经常去火车站（鞍山站）看着货车车厢的编组，一车车的货物发往全国各地，支援国家的社会主义建设，那个时候的东北老大哥是多么的威武豪迈。

        2015年4月9日，为配合丹大快速铁路的施工，大连最后一趟经停周水子站的大连至庄河间的6333/4次列车停运，周水子站自此不再停靠客运列车，到今天它只是发售车票而已。周水子老火车站的历史意义远远超过建筑本身，它影响了当时东北的城市建设与发展。

        曾经的老火车站见证了清政府的灭亡到日俄在中国的侵略历史、以及民国的转变、到抗日战争时期日本人军管铁路，再到新中国建立以后的这段历史，它是一段可以触摸的“立体的历史”。

        铁路发展史是每一个城市独有的城市记忆。随着新时代的到来，昔日的繁华旧貌早已不复存在，只有承载着满满乡愁的回忆保留在人们心中。

          作者：S30002

建筑文稿

十三、侵华日军关东军司令部旧址

侵华日军关东军司令部旧址位于旅顺万乐街10号，1900年左右始建，俄罗斯古典建筑，二层楼房，中部为二层半，采用对称结构，建筑面积为2602平方米。到1904年，这里是别雷少将为司令的俄关东州陆军炮兵司令部。

十四、关东厅博物馆旧址

旅顺关东厅博物馆旧址位于列宁街42号，其建筑风格为近代折衷主义形式，主体二层，局部三层，部分区域有地下室，砖石木框架结构，总建筑面积5868平方米，占地面积15万平方米。是我国近代优秀建筑。它是日本在沙俄拟建的“将校集会所”基础上改建而成。

十五、兴工北七街建筑群

兴工北七街建筑群7号、9号、17－11号、19号、23号、25号、六栋建筑始建于1915年，是满铁沙河口铁道工厂职工宿舍建筑群，现保存六栋建筑多为住宅，其中一栋为机车厂老干部活动室，该建筑坐北朝南为砖木二层式建筑风格，建筑群面积为20000平方米，原用于铁路职工居住场所，对研究近代铁路建筑史具有较高价值。

以上是我在近两个月的时间，走访和拍摄了上述十五个拍摄地点，拍摄了近千张。要想拍摄出一张好的照片，需要耐心和时间来考察拍摄点，在考察的同时研究拍摄的时间、方法，同时要结合天气的情况去拍摄（一张好的照片如果没有蓝天白云衬托，绝对不是一张好的照片），一个好的拍摄景点，如果光有白天的照片，没有夜景照片，那么他绝对不是一个好的摄影人。

我用相机尽情采撷这个第三季“城投.建工杯”摄影大赛最美好的照片，与您分享，希望你能喜欢。

以上照片均为陈军原创拍摄，转载请标明出处！