开着小车去看桥 沿着大桥看中国 往事回顾集锦

刁在湘

前 言

开着小车去看桥，沿着大桥看中国，留下了很多美好的往事。

做自己喜欢做的事，其乐无穷！

喜欢开汽车，就学会了开车。喜欢看桥，就开着车去看桥。开车和看桥既丰富了退休生话内容也成了一大乐趣。

常常以看桥为目的地，制定开车出游的计划。这一点其实很重要。有了看桥的目的，既看到了桥，满足了自己对各种桥梁的观赏兴趣，也沿途欣赏了自然美景，人文古迹，城乡风光和各地风貌，愉悦而美好！

学开车的想法由来已久，原打算2006年退休后去学车。在职时曾是单位的总工程师，退休时单位有些事要我留下来继续干，于是接受了返聘，学车的计划只能推后了。到了2009年不再要求坐班了，立马去驾校报了名，年底拿到了驾驶证。梦想变成了现实。

2010年元旦期间，儿子让我开他的车，带我在南京市区压马路，熟悉标志标线信号灯，练感觉。

几天后，女儿将她的小车下放给我用，这就有了自己的座驾，练手更自由了。

女婿是资深驾驶员，向我传授了不少经验。

自我感觉坐在方向盘后面状态比较好。加上我做事不算毛躁。因而对车辆的掌控逐日长进。

我对桥梁情有独钟，可能源于三个方面。

第一方面，还在上小学的时候，父亲从上海回乡探亲，给我带了几本书，其中有一本叫《桥》。图文并茂，讲述了桥的历史、式样和几座中国的古桥，至今印象深刻。

其后，通过书刊对桥梁的知识有了进一步的积累，在生活中也见识了很多的桥梁。这些跨越障碍的构筑物，有简单的，有复杂的，有现代的，也有古老的。如果把它归类的话，形态结构分类法比较直观明了，也就是可分为梁式、拱式、悬索、斜拉四大类。独木桥、石板桥是最古老也是最典型的梁式桥。赵州桥和江南水乡的石拱桥是古老而常见的拱桥。红军长征路上强渡的大渡河铁索桥就是古老的悬索桥。古代城门外护城河上可以拉起放下的桥属于斜拉桥的雏形。

随着钢材水泥等材料的应用，以及造桥技术的飞跃，现代的桥梁变得五花八门，并不断推陈出新。但这四种基本的式样并未变。从桥梁专业和建筑工程的角度，对桥梁的分类有不同的说法，但也还是万变不离其宗。

第二方面，我的老家是镇江市东边的谏壁镇，桥很多。既有典型的江南石拱桥，也曾有过老式的木板桥，现今为了京杭大运河的通航和灌溉，修建了谏壁节制闸、谏壁船闸和谏壁翻水站，开挖了一圈配套的人工河，谏壁镇成了一座人工島，河上有了更多的桥。

谏壁镇北临长江南枕雩山，青砖黛瓦马头墙的民居遍布全镇，镇上的东西南北街和店铺林立的大街都曾经是麻条石铺路，记得条石的中间有一条深深的独轮车轱辘印，纪录了车来人往的久远历史，是一座古老的江南小镇。

在儿时的记忆中，有一条平行于大运河的小河从西街流过。小河上有两座桥，南面的一座是可通车的木质公路桥，叫洋桥，小时候常去洋桥边看稀奇，那时路上车辆很少，最多的是长途客车，去洋桥看背着煤气包的客车，感觉这个样子的汽车很威武。也曾常去洋桥边的客运站闻汽油味，汽油车启动的时候，有一种特殊的香香的味道。小河北端近长江一侧的西街上，有一座高高的石拱桥，叫观音桥。小学校就在观音桥的旁边，放学后，常拾阶而上，扶着石栏杆看稀奇，也常常爬上河边的防洪石堤走直线练胆量，有些小伙伴不敢上这个宽不及30公分的石堤，我倒是敢上，心里还美滋滋的。

镇的西侧是京杭大运河谏壁船闸，大运河中大大小小的航船通过船闸南下北上，是京杭大运河的苏南出入口。镇的东侧有大型谏壁翻水站和曾经全国最大的火力电厂——谏壁发电厂。为老家谏壁镇增添了现代化气息。

第三个方面，1968年我们南大学生参加了近一个月的建设南京长江大桥的劳动，我们班劳动地点是南引桥。南引桥是双曲拱结构，一个个小小的水泥拱坡架设在纵向排列的高高的拱状的钢筋混凝土拱肋上，是对中国古老的拱桥结构的改进，据说这样受力更加合理，那一段时期苏南的桥普遍采用双曲拱结构，积累了成熟的经验，这项技术也引用到了中国人自力更生建造的争气桥南京长江大桥的引桥上。永远不会忘记的是，南引桥东侧的第一个小拱坡是我走跳板背上去传给架桥工人安装的。2018年，南京长江大桥封闭大修两年后，重新通车前对市民开放了三天，我也兴致勃勃的去大桥上走一走看一看，还特地去看看我背过的第一个拱坡，自豪感满满。

也许正是这样一些原因，对桥就产生了一种特殊的情结、情感和爱好。

自2012年开始，自驾出行中，看过的桥数不胜数。



一，跨越江河的大桥：

南京长江大桥，

南京长江二桥，

南京长江三桥，

南京长江四桥，

南京大胜关长江铁路大桥，

南京眼步行桥，

润扬长江大桥，

扬中长江大桥，

泰州长江大桥，

江阴长江大桥，

苏通长江大桥，

上海长江大桥，

崇启长江大桥，

安庆长江大桥，

荆州长江大桥，

滨州黄河公路大桥，

洛阳黄河公路大桥，

钱塘江大桥，

上海南浦大桥，

上海杨浦大桥，

北盘江大桥，

云南普立特大桥，

贵州扺母河大桥，

贵州坝陵河大桥，

长沙湘江橘子洲大桥，

潮州广济桥、金山桥、韩江桥，

佛山奇龙大桥，

天津海河金刚桥、永乐桥，

湖南凤凰古镇沱江上的南华大桥、虹桥、风桥、雪桥、S木板桥，

贵阳南明河浮玉桥，

洛阳龙门大桥，

京杭运河溧阳南渡桥，

京杭运河常州龙城大桥，

京杭运河镇江谏壁船闸桥，.

二.跨越海湾海峽的大桥：

港珠澳大桥，

青岛胶州湾大桥，

杭州湾大桥，

嘉绍大桥，

舟山金塘大桥，

舟山西堠门大桥，

舟山桃夭门大桥，

舟山富翅门大桥，

舟山朱家尖海峽大桥，

厦门海沧跨海大桥，

厦门厦漳大桥，

汕头南澳大桥，

东莞虎门大桥，

三.跨湖大桥：

江苏石臼湖大桥，

江苏滆湖特大桥，

江西鄱阳湖大桥

此外，自驾在江南水乡和古镇时，有廊桥，石拱桥，石板桥。城市和公园里有高架桥、人行飘带桥、螺旋桥和立交桥。景区中也有各种各样的石桥木桥和景观桥。

在自驾出行看桥的过程中，既看了很多的桥，也欣赏了美丽的自然风光和城乡的繁荣景象，享受了老同事老同学团聚的欢乐，留下了很多美好的往事回忆。

凡开车出游，我负责驾驶，计划安排，吃饭住宿，景点选择，手机付款。行车途中老伴时刻注意行车安全，眼睛睁得比我还大。老伴原是我老家的邻家小妹，中小学都是同校，两家的亲属也都很熟，共同的话题比较多。上高速后老伴喜欢将陈芝麻烂谷子的往事翻出来找话题聊天，使我保持兴奋。不过有时也会有疲劳感，表现为眼睛注视前方的定力下降，于是进服务区小歇一会，老伴就会打点水擦擦车子前方被撞身亡的小虫子。途中老伴逐步掌握了行车中的拍照摄像，增添了一些影像资料。老伴一住下来就洗洗涮涮，有时衣服没有干，就挂在车内绳子上陪我们一起跑。这些不是事前的分工，是各尽所能的自然状态和配合。我们的配合向来就很默契，婚后50年来，生儿育女经营小家庭，尊长爱幼维护大家庭，从来没有吵过架。自驾出行就更不会意见相左，有的是融恰愉悦，增长见闻和美景的定格。

2012年10月2日，第一次开车出南京城

江阴长江公路大桥

苏通长江公路大桥

2009年年底拿到驾照，2010年开始开车。2012年彻底退出工作岗位后，申请到了开车接孙女儿放学，送外孙女上兴趣班的新岗位。于是乎，我是司机，老伴是领航，在完成任务的同时也尽享天伦之乐。一直在南京市内兜圈子，还没有出过城。

2012年国庆假，决定开车出城去跑跑。目标是看两座长江大桥，从江阴长江大桥过去，苏通长江大桥回来。

自此开启了开车看大桥的历程。

2012年4月2日，早早就出发了，出中山门向东，沿沪宁高速跑到常州出口下高速，再沿国道跑到江阴市区。在江阴市内停车观光后开车上了过江通道，不一会儿就看到了江阴长江大桥悬索桥的雄姿，大桥坦荡宽敞，脚下是滔滔东去的长江水，车窗旁是不断后退的粗钢缆，第一次看到没有桥墩的大跨度的悬索桥，感慨万千。

下桥后沿着长江北岸的沿江高速向南通开去，时值午后，路上车辆不算多，前方是黝黑的平坦路面，路边是迎风摇动的树影，小风从半开的车窗一阵阵灌进来，有一句话说是“我心飞扬”，这个时候真有这样的感觉。

快到南通前，忽发奇想，要去南通北边的如东县看一位老同事，于是在一个服务区重新导航，奔如东。车子经过如皋县境内的时候，还买了一点有名的如皋萝卜干。沿途问了几个路人，顺利找到了同事老管家。

老管和我是1970年由不同学校分配在同一个单位的，曾一块参加见习期劳动，挖过防空洞，白手起家搞过多晶硅试生产，在同一个维修组承担研究所的维修任务。后来又同在一个专题研究组共事，下皖南上闽北跑野外，进北京去河北上机算机进行图像处理，查资料分析化验结果搞室内研究，在多年的朝夕相处中结下了和谐而深厚的情谊。退休后已经很久没有见面了。

老管家老屋翻新过了，退休后常回老家生活。三层小楼位于一条笔直的东西向大路的北侧，楼前是院墙，墙外是种滿菜蔬的自留地，后院养着鸡和鸭，后院墙的外面是一条沟渠，可以钓到小鱼。门前大路的南面是一望无际的海积平原，金黄的稻穗随风摇摆。小楼从早到晚都沐浴在太阳的光辉下，一派温馨的田园风光。

与老管叙旧后，在南通市的闹市区找了一个宾馆住下来。晚上逛一逛第一次涉足的南通市区。

第2天早上，驾车在南通的港区转了一大圈，感受一下南通港的现代气息。

然后由苏通长江大桥北岸上桥，走了一回苏通大桥。苏通大桥的建成，彻底改变了北上南下日均20万大车流靠汽渡和绕行才能过长江的状况，现在是沈海高速的咽喉要道。

下了苏通大桥之后，按原定计划去看了天下第一村华西村，又去看了徐霞客的故居，沿途感受了繁荣富庶的江南风貌，于第二天即10月3号晚饭前回到南京的家中。

第一趟开车出城，专心于开车和看景，没带相机。看了两座长江大桥，第一次上高速，进过城下过乡。两天的短途自驾游感觉新鲜有趣美好。

江阴长江公路大桥

（图片引用自网络）

江阴长江公路大桥是江苏省连接靖江市与江阴市的过江通道，“九五”期间重点建设项目。1994年11月22日动工兴建，1999年9月28日通车运营。江阴大桥是江苏交通系统修建的我国第一座跨径超过千米的特大型悬索桥，在当时已建桥梁中居中国第一世界第四，代表了我国造桥最高水平。线路全长3071米，主桥全长1385米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时。

苏通长江公路大桥

（图片引用自网络）

苏通长江公路大桥，简称苏通大桥。位于苏州和南通间的长江水道之上，是当时中国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。苏通大桥于2003年6月开工，于2008年6月30日建成通车。大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥跨径1088米，是世界上首座跨径突破1000米的斜拉桥。苏通长江公路大桥全长32.4千米，其中跨江部分长8146米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。



2013年国庆长假，苏沪浙短途游

上海南浦大桥，

上海杨浦大桥，

上海长江大桥，

江苏崇启长江大桥，

杭州湾跨海大桥，

浙江嘉绍跨海大桥

2013年国庆长假期间，原来的打算是开车去上海，看望高龄的姐姐姐夫，然后去走一趟杭州湾的跨海大桥。后来在上海逗留期间，又增加了不少新的内容。

结果这一趟苏沪浙自驾行，2013年10月2号出门，10月6号回家的短短5天中，小车从上海的南浦大桥，杨浦大桥，上海长江公路大桥，崇启长江公路大桥，杭州湾跨海大桥，嘉绍跨海大桥上走过，一连串看了上海、江苏、浙江的6座跨江跨海大桥，相当过瘾。

国庆长假期间路上的车辆肯定很多，避开了10月1号的高峰，晚一天出发。

2013年10月2号一大早饿着肚子驱车250千米，赶到昆山去吃了当地的美食——奥灶面。

车到上海后，妹妹妹婿正好在其儿子家，于是四个人一起去看望姐姐姐夫。老两口身体都很好，正试住在离家不远的一家养老院，一个单间，条件还是不错的。但是总感觉像他们现在的身体状况，住家养老也许更好一些。

傍晚时分，开车去一个地方故地重游，那是位于贵州路口我们父亲曾经的宿舍，父亲曾在那里住了几十年，寒暑假我们也常常从老家来此团聚。熟悉的木质楼梯依旧灯光暗淡，一楼是对门上海食品一店的腌腊仓库，熟悉的气味亲切又久违。宿舍的新主人不在家。我们登上父亲打太极拳的天台，巧遇一个老邻居，聊天叙旧。

下楼后已经华灯初上。决定开车去上海的两座黄浦江大桥看看。于是盘旋着开上南浦大桥，在浦东兜了一圈，又从杨浦大桥回到浦西。夜晚的黄浦江依旧船来船往，黄浦江两岸高楼林立灯光璀璨，彩色灯光闪烁的两座跨黄浦江大桥玲珑剔透熠熠生辉。

2013年10月3号上午，又去姐姐那里聊天告别，然后去妹妹那里，妹婿已经离开上海了，于是带上妹妹一起去看上海长江大桥和江苏的崇启长江大桥。横跨长江的两座大桥是连在一起的，在崇明岛上踏了一脚。一路开开车，看看景，聊聊天。

将妹妹送到家后就离开了上海市区，在上海市郊的一个小镇上过了夜，留待第2天有宽裕的时间来走一走杭州湾跨海大桥。

2013年10月4号上午，开车上了杭州湾跨海大桥，大桥像一条游龙横卧在杭州湾的喇叭口位置。车行桥上，极目是滔滔海水，仿佛小车也在海中畅游。大桥中部有一个人造小岛，叫海天一洲，开车进入海天一洲停车场，驻足欣赏跨海大桥的雄姿，还参观了跨海大桥的图片展。

过跨海大桥后，来到了人杰地灵的浙江余姚市，在余姚市美食街吃了午饭。黄昏时分，离开余姚去绍兴过夜，要从开通不久的嘉绍跨海大桥回南京，这样一次就可以将杭州湾上的两座跨海大桥走上一遍。

2013年10月5号上午，在绍兴市区逛街。绍兴这个城市，我在工作期间来过不止一次。这一次主要带老伴看看绍兴的乌篷船和咸亨酒店。下午从嘉绍跨海大桥过海之后，又心血来潮开车去了浙江省的德清县城，晚上在一个古色古香的饭店吃了晚饭，看看这个浙江小山城的夜色。

2013年10月6日，从浙江德清出发回到南京。

上海南浦大桥

（图片引用自网络）

1991年12月建成通车的南浦大桥在设计上立意为“盘龙昂首”，浦西引桥盘旋而上，宛如一条昂首的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想，大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上。上海南浦大桥还是中国自主建设的第一条斜拉桥，也是我国第一座400米以上跨径的大型桥梁。

上海杨浦大桥

（图片引用自网络）

1993年10月建成通车的杨浦大桥位于南浦大桥下游11千米处，该桥轮廓明显，造型简练，似一只扶摇直上的展翅鱿鹏，搏击长空，意喻着浦东与浦西遥相呼应，体现了改革开放后的上海以崭新的姿态冲出亚洲，走向世界。杨浦大桥使中国斜拉桥设计建造能力一举领先于国际桥梁界，建成时为世界第一跨径斜拉桥。

上海长江大桥。

是长江门户第一桥。于2009年10月31日通车运营。线路长16.63千米，跨江正桥长9.97千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

全桥由主航道桥、辅航道桥、江中非通航孔桥、陆上引桥、两座桥塔以及各桥墩组成；主桥路段平面路线呈“S”型。

上海长江大桥高高的桥塔。

主航道桥有两座高高的斜拉桥桥塔，十分壮观。

崇明島上的连接道。

上海长江大桥和崇启长江大桥在崇明島上有20多公里的高速公路连接道。

江苏崇启长江公路大桥

简称崇启大桥，是连接上海市崇明与江苏省的启东的过江通道，位于长江入海口处，是G40沪陝高速公路的重要组成部分。

崇启大桥于2011年12月24日通车运营。线路全长51.763千米，跨江大桥长6.84千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；项目总投资82.38亿元人民币。

崇启大桥的实施，给江苏东部地区的发展带来了机遇，也为上海市及浦东地区经济向北辐射提供了便利通道。

走过两座长江大桥后，在G40沪陕高速沪苏收费站绕了一个圈后回到上海市区。

杭州湾跨海大桥。

2013年10月4日，上午8:30过了G15沈海高速沪浙收费站，离开了上海进入浙江嘉兴境内。

一个多小时后，开车上了杭州湾跨海大桥。



杭州湾跨海大桥是连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾喇叭口海域之上，是G15沈海高速公路组成部分之一。杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设，2008年5月1日通车运营。线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

杭州湾跨海大桥通航桥桥塔。

海天一洲。

杭州湾跨海大桥中部的海天一洲人造島像一只展翅欲飞的海鸟。

停车在海天一洲。

在海天一洲驻足欣赏滚滚海涛上的跨海大桥雄姿。

过了跨海大桥之后进余姚城。

余姚美食街。

进绍兴城。

绍兴城的小桥流水。

小河中别具一格的乌篷船。

有名的咸亨酒店。

浙江嘉绍跨海大桥。

离开绍兴城从嘉绍跨海大桥过海峡。

嘉绍跨海大桥位于杭州湾海域近钱塘江口，是连接嘉兴市与绍兴市的通道，是G1522常台高速公路的组成部分。

嘉绍大桥于2008年12月14日动工兴建，2013年7月19日零时通车运营。

嘉绍大桥全长10.137千米；桥面为双向八车道高速公路，设计速度为100千米/小时；项目投资62.8亿元人民币。

回到南京。

2013年10月5日，从嘉绍跨海大桥回到杭州湾北岸后，去德清县城过了一宿。

2013年10月6日从德清回南京。

2014年5月2日，本省扬中泰州扬州一日游

扬中长江大桥

泰州长江大桥

润扬长江大桥

2014年劳动节期间，决定开车去看看新建好的泰州长江大桥，其时还有接送孙辈的任务，只能利用假期出行。

2014年5月2日，大清早从南京出发上高速。

过扬中长江大桥，在扬中市吃了早饭，沿街面走了一大圈。

离开扬中市过泰州长江大桥进泰州城区。在泰州待的时间比较长一些。参观游览了泰州中学，梅园，美食街，市府一条街。

早就听说泰州旁边有一个刁铺，500年前是一家，天生就有一种亲切感，于是拐过去走一走看一看。

离开泰州又拐进扬州，会会老同学，最后取道润扬长江大桥转沪宁高速回到南京。

一天中，看了扬中长江大桥、泰州长江大桥和润扬长江大桥。行程不多，内容不少，值得回味。

老泰州大桥南收费站。

2014年5月2日，早上7:10到了泰州大桥南收费站。准确点讲，现在应该是扬中长江大桥南的位置。

扬中大桥和泰州大桥。

泰州长江大桥是一个开初的总的称呼，实际由南侧夹江之上的扬中长江大桥和北侧主江的泰州长江大桥组成。

夹江的扬中长江大桥为预应力混凝土连续梁桥。

主江的泰州长江大桥系三塔双跨钢箱梁悬索桥，是当时世界上该种桥型的最大跨径。

线路全长62.088千米，宽度33米，全线采用双向六车道高速公路标准，项目总投资93.7亿元。

2012年11月，贯穿扬中，横跨主江的扬中长江大桥和泰州长江大桥正式通车，为江苏中部又添一条跨江通道，同时结束了扬中境内无高速的历史。

扬中市到了。

过了扬中长江大桥，就看到了这块醒目的招牌。

扬中盛产河豚，“河豚之乡”的美称蜚声海内外。

河豚是长江中的一个特有鱼种，春天从大海回游至长江扬中上下游一段江水中产卵，肉质鲜美，时令性强，但其血液和生殖系统有剧毒，必须谨慎处理，从小就知道“拼死吃河豚”的俗话。

跨进河豚之乡的那一刻，立马引起了我小时候每年吃河豚的久远的回忆。在我小学阶段，每年都有一次“拼死吃河豚”的时刻。我们刁家大院是一个大家庭，四叔五叔和我的母亲都会烧河豚。吃河豚这一天，早上三点多钟就去井里挑来几担清澈的井水，然后去江边买来刚起水的河豚，开膛破肚，深埋鱼籽，漂尽血液，并一遍又一遍告诫我们小孩，写毛笔字时不能将墨汁弄到嘴里面，说是河豚喜欢干净。河豚鱼肉质鲜嫩唇齿留香的感觉牢牢扎根在记忆中。

扬中市有五座跨江大桥。

扬中是一个江中的岛。离我们老家谏壁不远，虽相隔30公里，只有半小时车程，但从来没有机会去过。

杨中虽未踏足，但是知道的消息不少，有两条比较突出，一是这个江中之洲出河豚鱼 ，二是这个地方不但富有，而且人心很齐。

扬中的第一座跨江大桥是1992年利用十块八块五万十万聚沙成塔的民间集资修建的，建成后起名为扬中长江大桥（现已更名为扬中长江一桥），彻底改写了出行靠渡船的历史。此后10年建一座长江大桥，10年建一座长江大桥，一口气建了扬中长江一桥，扬中长江二桥，扬中长江三桥，扬中长江大桥，泰州长江大桥等五座长江大桥。扬中的经济发展促使了大桥的建设，大桥的建设助长了杨中的经济腾飞。

扬中市市容。

扬中市归镇江市管辖，生态优美，气候宜人。境内绿树成荫，绿化覆盖率达40%，是全国首批“国家级生态示范区”，先后获“国家卫生城市”“国家生态市”“国家环保模范城市”“国家园林城市”等国字头称号。

国家少年女子曲棍球队训练基地。

基地就在扬中第一中学旁，2009年成立。

泰州长江大桥高耸的桥塔。

泰州长江大桥全景

（全景图片引用自网络）

进入泰州城。

过泰州长江大桥后，进入有“中国医药城”名号的泰州市。

江苏省简称“苏”，经济发达人杰地灵，以长江为界，习惯上将全省分为苏北、苏南和苏中三大块。江苏省有13个市，其中盐城、淮安、宿迁、徐州、连云港称为苏北，苏州、无锡、常州、镇江、南京为苏南，扬州、泰州、南通属苏中。

泰州市原为县级市，1996年从扬州市划出，组建成地级市。泰州人文荟萃、名贤辈出，王艮、刘熙载、施耐庵、郑板桥、梅兰芳是泰州文化艺术史上的杰出代表。泰州市是全国文明城市、国家环保模范城市、国家园林城市、中国优秀旅游城市、全国科技进步先进市、中国最具幸福感城市。

苏中的泰州城还是第一次涉足。

泰州中学老校区。

泰州中学是在高三毕业前夕从彭老师口中得知的。彭老师是从泰州调来的化学老师，他曾经是抗美援朝时我方美军战俘营的中尉翻译官。他在讲授化学时形象生动绘声绘色，还总喜欢时不时掂一掂脚尖，好像在拔高自己的身材。他还创造性的将化学元素周期表谱成歌曲，这一招太神了，现今我虽年近八十，还能够一字不落的将化学元素周期表背下来，曾在不同的场合展现过，迎来惊喜和喝彩，实际于我而言口中是在背，心里是在唱，可见好的教学方式可使人受益终身，优秀的教师可以让人记住一辈子。清清楚楚的记得，在激励我们认真复习迎高考时，彭老师曾眉飞色舞的描述泰州中学考上清华北大是一卡车一卡车的。后来知道，胡锦涛主席也是泰州中学毕业的，猜想他当时也曾是那个坐在卡车中的一员。

泰州中学新校区。

泰州的梅兰芳公园。

泰州的市府一条街。

泰州市府大楼位于泰州市凤凰东路，这条街道非常整齐干净，集中了全泰州市的市级政府机构。

泰州的美食街。

泰州城外的刁铺镇。

绿树环绕的刁铺居民区。

扬州会老同学。

我的大学同班同学老林两口子毕业后分配在青海西部的冷湖油田，我们班分到青海西部的有两对，全系好象有九对。那里是大片的戈壁滩，高寒缺氧风沙肆虐。这种环境我曾经偶遇过一次，那是去新疆旅游，忽然天空变暗，风暴滿天，飞沙走石，刚好快到一个服务区，赶快靠边停车，只能头裹老伴的纱巾，空地上人都站立不住，只能藏身在服务区棚子内张望。我将此告诉老林，他说这样的情况在他们那里是常态。可见他们的工作环境比我们这一带要恶劣很多很多，他们在那里战天斗地找石油，奋斗了好多年。后来他们落实相关政策都相继调回了内地，应该说这样的安排是很有温度的。我这位林老同学调到了江苏油田，在扬州城里的石油大院定居安家。

想到这些，内心又涌出很多往事。

我们大学毕业时是国家统一分配工作，宣布完分配方案后，都会愉快的打起背包就出发，没有二话可讲。我们是在那个特殊时期面临的毕业分配，69年毕业的和70年毕业的合在一起同时宣布毕业分配方案。军宣队和系里的工作班子共同研究分配方案。我们地质系基本是三个去向，如果是在本系谈了恋爱并基本确定了恋人关系，那就双双的去青海冷湖找石油；如果是在家乡或者本市谈了对象的，就留在本省或南京市；单身汉一个的，基本都去了华北地区的冶金和石油系统。

宣布分配方案的时候，我是留在南京的，因为我找了一个农民对象。我在找对象的问题上想得比较简单，在家乡找一个农民，那就不管分配在天南海北，回家探亲时就可以爱人和父母都兼顾了。有这样一种思想状态，是很自然的，因为我俩的父亲都在上海工作，每年春节才回来一次。我们家乡像这样的情况比比皆是，都是年轻时由邻居老乡带到上海去学生意，一个帮一个，形成男的在上海工作，女的在家种地的局面，耳濡目染成了思想和行动上的传承。由于当时我们系的分配政策，我并没有去天南海北，而是留在了南京市。

我们这几屆受文革的影响，在学校学习专业知识是打了一个大大的折扣的，都是在专业技术岗位上边干边学中增长了才干和能力，就我们班而言，除了几位是分配在教师岗位的以外，绝大多数都在专业技术岗位上兢兢业业干出了成绩，大多都取得了高级技术职称。在毕业后的几次同学聚会中，大家相互交流情况，加深了分别后的相互了解。我是我们班的班长，参与组织了毕业后的几次同学聚会，对此印象深刻。一个有趣的现象是，好像班长这个职位成了终身制，至今大家还热乎地称呼我为老班长，不只是我们班，也不只是我们学校，好像普遍都是这个状态。

我们都没有忘掉踏进南大校门去地质系报到，立志为祖国的地质找矿事业而奋斗的初衷，“是哪山谷的风吹动了我们的红旗”的勘探队员之歌始终在心中唱响。我们班的同学都是好样的，我为我们班感到自豪和骄傲。现今我们都是年近80的老人了，但是同学的情谊始终在，相互的关心始终在，有同学身体有恙，也都会组织去看望。同学情是一世的情。2021年我曾在我们班同学提供资料的基础上编写了一个美篇，从入校相识到2020年底五十多年的深厚同学情用图文的形式充分地将其表达出来。

往事历历，思绪不断，感慨万千。

润扬长江公路大桥全景

（全景图引用自网络）

与扬州老同学欢聚后取道润扬长江大桥回南京。

润扬长江大桥于2000年10月20日开工建设，2005年4月30日正式通车。北起扬州，跨经长江世业洲，南迄于镇江，全长35.66千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。南汊主桥采用主跨1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，主塔高215.58米，北汊桥采用176米+406米+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，引桥均采用预应力混凝土连续箱梁桥。

润扬长江大桥在起桥名时还有一段趣事。因为是镇江和扬州之间的跨江大桥，开初起名为“镇扬大桥”，一衣带水的扬州有点不爽。只好重新想啊想，有了，镇江在历史上曾为润州，于是将“润”拿出来，终于皆大欢喜，握手言欢。

2014年国庆期间，南京八卦洲和江心洲一日游

南京长江大桥

南京长江二桥

南京眼步行桥

2014年10月5日，开车在南京八卦洲和江心洲两个长江中的洲上转一转，主要是要驾车走一下南京长江二桥，南京长江大桥，并看看江心洲夹江的南京眼步行桥。

自南京长江大桥建成后，现在南京有了更多的过江公路大桥，在桥的命名上，位于长江大桥下游的以双数命名为南京长江二桥、南京长江四桥。位于南京长江大桥上游的以单数命名为南京长江三桥、南京长江五桥。

现今为了增加辨识度，大桥与地名挂钩了，2019年年底在征求公众意见的基础上重新进行了命名。

南京长江二桥更名为南京八卦洲长江大桥。

南京长江三桥更名为南京大胜关长江大桥。

南京长江四桥更名为南京栖霞山长江大桥。

南京长江五桥更名为南京江心洲长江大桥。

不过对于南京人来讲，出于习惯，以数字编号的大桥名称还是没有完全丢掉。

南京八卦洲长江大桥

（南京长江二桥）

（图片引用自网络）

南京八卦洲长江大桥是一座跨长江的斜拉桥，为南京绕城高速和南京－洛阳高速G36的重要组成部分，建成时是世界第三大斜拉桥，有“中华第一斜拉桥”的美誉。

南京八卦洲长江大桥于1992年1月23日开始项目前期筹建，1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车。

大桥踩在南京的八卦洲之上，肩挑南汊大桥和北汊大桥。大桥全长21.337千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。



图中近景为南汊大桥，是“人”字弧线形钢塔斜拉桥。

北汊大桥为五跨连续的预应力连续梁桥，主跨在同类桥型中居亚洲第一。

南京八卦洲。

下了八卦洲大桥的南汊大桥后，就到了八卦洲。

八卦洲是南京最大的江中之岛，形状如八卦图，面积达55.6平方千米。是长江下游排在上海的崇明岛，镇江的扬中岛之后的第三大岛。

长江的流向在此转了个角度，由北东向转成近东西向。八卦洲是一个相对宁静的地方，成为南京人喜爱的休闲地。八卦洲长江大桥的建成为人们出入八卦洲提供了便利。

八卦洲以产芦蒿最为出名，南京人尤其喜欢吃。八卦洲出产的芦蒿，味道鲜美，种植面积达20000多公顷，年总产40,000多吨，故八卦洲又被誉为中国最早的芦蒿产地。

八卦洲现在是南京的菜篮子，有成片的蔬菜大棚。

有露天生长的绿茵茵的芦蒿田。

南京长江大桥全景图

（全景图片引用自网络）

南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一。下层为双轨复线铁路桥，宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通的要津和命脉。桥下可通行万吨轮船。南京长江大标江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是中国桥梁之最。

南京长江大桥是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的。它的建成开创了中国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元，是“自力更生的典范”和“社会主义建设的伟大成就”，被称之为“争气桥”。

1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

南京长江大桥的桥头堡。



永久矗立在南京长江大桥桥堡上的三面红旗是一个时代的鲜明印记。

1969年9月26日，南京军区为检验大桥质量和部队战备情况，组织80辆坦克及60多辆轮式车辆编队驶过大桥。南京市民从家中涌上街头，我们也争先恐后走出校门，观看浩浩荡荡，机声隆隆的车队驶过铺着草垫的南京街道，群情激昂。

桥堡旁的工农兵雕塑。



雕塑神采飞扬雄伟壮观，是中国人民自力更生建造的第一座长江大桥上的特殊地标。

南京长江大桥承载了中国几代人，尤其是南京人的特殊情感与记忆。

在大桥建成前，每天有数千名热情高涨的南京市民参加大桥工地的义务劳动。我们南大的师生曾参加了大桥的工地建设，我也荣幸地为大桥的建设出过力。

1968年9月30日，当第一列火车拉着7节车厢从南岸开往北岸时，5万多人挤上大桥，桥下的路上、甚至树上都是人。

同年12月28日，南京长江大桥公路桥胜利通车。第一辆开过大桥的彩车上，有一尊高大的毛主席塑像。南京市万人空巷，数十万人涌向大桥，仅庆祝时挤掉的鞋子就装了两卡车。

南京长江大桥成了南京的标志性建筑，它以“天堑飞虹”被列为新金陵四十八景的著名景点。南京长江大桥是中国对外开放的重要窗口和景点，也成了江苏和南京地区的旅游景点之一，吸引了大批国内外游客前来参观游览。有亲朋自外地来，南京人必定要陪同去大桥上走一走。在南京出产的很多产品上，或冠以大桥的名称，或印上大桥的精美图案。南京人对南京长江大桥的喜欢和热爱时时处处都想表达出来。



我是南京人，对南京长江大桥再熟悉不过了，曾参加过大桥的建设劳动，曾多次陪亲朋好友参观大桥，毕业后劳动锻炼期间内跟随运料的卡车无数次经过大桥。但是这一次是自己驾车在南京长江大桥上走过，内心有不一样的兴奋感觉。

南京青奥森林公园。

走过雄伟的南京长江大桥后，从应天大道过夹江，到了江心洲的青奥森林公园。

江心洲位于南京西南的建邺区境内，呈平行江岸的狭长江岛，面积有33.5平方千米。主要经济作物有葡萄、草莓、桃子、西红柿等。现今开发了大量的楼盘。

南京的QQ桥。

是一座造型别致的步行桥，连通南京江心洲夹江两岸。

第二屆夏季青年奥林匹克运动会于2014年8月在南京举行，除了比赛场馆建设外，还对青奥体育馆周边及沿江一带建步道建公园移花植树进行改造美化。

南京眼步行桥是上述迎青奥工程的配套和点缀。2013年1月15日动工,2014年8月16日南京青奥会开幕当天向市民开放。

南京眼步行桥西起江心洲青奥森林公园、东至南京国际青年文化中心，总长827.5米，因其独特造型而闻名中外。桥上的两座斜拉塔，向两侧倾斜，恰似两个大写的Q，被南京人亲切地称为QQ桥。

在QQ桥上。

矗立着巨大的奥林匹克标志，标志着青奥会曾在南京召开。

2014年11月16日，专程去看南京的三座大胜关大桥

南京大胜关大桥（市内秦淮河公路桥，现已重新更名为天后大桥），

南京大胜关长江大桥（长江公路桥，原名为南京长江三桥），

南京大胜关长江大桥（长江铁路桥）

2014年11月16日，特地开车去看了南京的三座大胜关大桥。

南京有三座大胜关大桥，不要说外地人，连我这个本地人也有点懵圈，决定去看一看，理理头绪分分清。

通过实地调研和查阅资料，对三座大胜关大桥的地理位置，外形特征，架构特点，主要功能有了一个比较清晰的了解。

简而言之，大胜关大桥是一座市内的公路桥，门框式钢筋水泥桥塔，位于秦淮河近长江口的位置。最先获得命名权，最终是发扬风格让出最初桥名，现已据当地地名更名为天后大桥。

大胜关长江大桥公路桥，开初叫南京长江三桥，是一座跨越长江的高速公路专用桥，人字形钢塔斜拉桥，位于南京长江大桥的上游。

南京大胜关长江大桥铁路桥是跨越长江的钢铁结构的铁路专用大桥，位于南京大胜关长江大桥公路桥的上游，通体蓝色很显眼。

三座大桥挨得很近，都在大胜关附近。大胜关是南京城区南边的一个地名。大胜关的名字还是明朝开国皇帝朱元璋取的。这里自古以来就是南京的江防要塞。宋朝时在此设巡检塞。元朝时设水驿。1360年，朱元璋在此设伏，击败了陈友谅数十万军队的进攻，于是改名为大胜港并设关卡，命名为大胜关。

三座大桥鸟瞰图

（图片引用自网络）

图片左上方为长江上游，自左上向右下分别为：

大胜关长江大桥（铁路桥）

大胜关长江大桥（高速公路桥）

大胜关大桥（秦淮河上公路桥）

现在的南京天后大桥。

2014年11月16日，沿南京扬子江大道向南，去看南京的三座大胜关大桥。

首先看到的是秦淮河上那座桥框写着大胜关大桥的桥。

这座大桥最早向南京地名办申报“大胜关大桥”的桥名，为避免桥名重复，桥名让位给了跨江大桥，并于2019年12月20日根据附近的一处地名正式更名为天后大桥。

南京大胜关长江大桥。

透过车窗，看到了南京大胜关长江大桥公路桥高高的桥塔。

这一次仅为远观，后来曾多次驾车驶过这座大桥。



南京大胜关长江大桥，简称大胜关大桥，原称南京长江第三大桥，是南京市境内一座连接浦口区和雨花台区的跨江大桥，南与南京绕城高速公路相接，北与宁合高速公路相连，是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。

南京大胜关长江大桥于2002年12月24日奠基，2005年10月7日正式通车，命名为南京长江第三大桥，2019年12月20日更名为南京大胜关长江大桥。

线路全长14.89千米，主桥全长4.744千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；项目总投资30.9亿元人民币。

南京大胜关长江大桥铁路桥。

开车继续向南，透过车窗，看到了南京大胜关长江大桥铁路桥蓝色的拱形钢梁。

随后将车停在南京大胜关长江大桥铁路桥的引桥下，欣赏欣赏这座漂亮的铁路桥。

南京大胜关长江大桥铁路桥是世界第一大铁路桥。

全长9.27千米，是南北向京沪高速铁路、东西向沪汉蓉铁路的过江通道，同时搭载南京地铁3号双线，其中京沪高速铁路设计时速达300千米，沪汉蓉铁路客车设计行车时速是200千米，地铁行车时速是80千米。

南京大胜关长江大桥铁路桥为六跨连续钢桁梁拱桥，通体蓝色。该桥是目前世界上设计时速最高、荷载最大、跨度最长的高速铁路桥。

该桥于2006年8月4日动工，2011年1月11日通车。

搞清楚了这三座大桥。

看完南京的三座大胜关大桥，认清了相互关系后，带着满足的心情往回走。

途经中国人民解放军国际关系学院，我的一个高中同班同学考取了这所学校，当时的校名叫中国人民解放军外国语学院。1967年曾经来此同学相会，时间过得真快，一晃50多年过去了。

2015年国庆假期间，结伴自驾山东乳山会同学

胶州湾跨海大桥

2015年国庆期间，应大学同班同学老林的邀请，我们夫妇俩和同班同学老贺夫妇俩结伴自驾赴山东乳山。这是一次老同学间的欢聚和欢乐之旅。

我和老贺从南京出发，相约好当晚在连云港会合。我们这台车从长江二桥过江，老贺的车从长江四桥过江，各自奔连云港。

我们这台车途经淮安的时候，还拐进了淮安城，在淮安城里转了一小圈，并参观了周恩来总理的故居。车到连云港时，老贺已经安排好住宿地并发来定位在一家饭店会合，两夫妇一起共进了晚餐。

第2天早晨我们一起开车观看连云港的市容和港区，然后一前一后上高速，去山东乳山。

我一心想看看青岛胶州湾的跨海大桥，老贺赞同，于是共同在青島胶州湾跨海大桥上走了一趟。从跨海大桥下桥后，过青岛上大路去乳山。

到达乳山的时候，已近黄昏，老林夫妇已经在饭店等待，我们老同学三对夫妇6个人一起吃了海鲜大餐。

住宿地老林已经安排好了，是借宿在他朋友的空房内，在他的朋友家，我们一连住了好几天。

老林用退休后返聘工作赚来的钱，在山东乳山海边买了度假房，近几年每年夏天都在乳山度过，成了一对老候鸟。

在乳山会面的几天中，老林带我们晚上去大拇指广场看热闹，白天带我们在乳山开车游览。还安排了一次短途自驾，开车去山东荣成的成山头景区玩了一天。记得车在荣城山区盘旋时，后座的老林还和同班同学老张夫妇进行了视频互动。我们班有26个人，只有三名女同学，被山东大汉老张俘获一个做了老婆，和老林夫妇俩一起分配去了青海冷湖，后调回内地，在中原油田的濮阳定后。听说我们老同学到了他的老家，非常开心，聊了蛮长时间。

正是苹果挂果时，虽不是第1次看到苹果树，但却是第1次看到苹果挂满枝头的模样，停车观赏并拍了好多照片。

老林夫妇在乳山度假也没有闲着，开车去比较远的地方开荒种了一些山芋花生和黄豆。老林要送一些他的劳动果实给我们，于是我们6个人一同起山芋，拨花生，忙得不亦乐乎。山东这里是沙土地，和我们老家的土质完全不一样，手扒扒就能起出山芋，稍微带点力就能够将整棵的花生拨起来，真是一个地方一方水土。

老贺夫妻俩这次更大的收获是立马掏钱也买了一套海边度假房。此前他们夫妻俩在海南已买了房。从此夏天北上去乳山，冬天南下去海南，春秋天在南京。老贺退休后被上海宝钢聘为顾问，工作很辛苦，腰包也鼓起来，底气比较足。衷心祝贺老贺夫妻俩与众不同的候鸟退休生活。

2015年10月2号出发，10月3号到达山东乳山。10月4号、5号、6号三天，年近古稀的老同学欢聚一堂，朝夕相处，有说不完的话，也有无尽的感慨。由于我还有一场聚会已经预约好了，我们夫妇俩于10月7号先行离开了乳山。这趟去乳山还在心仪的青岛胶州湾跨海大桥上走了一个来回，除了老同学的欢聚，又多了一种开心和满足。

膠州湾大桥。

金色桥名闪闪发亮。

胶州湾大桥全称胶州湾跨海大桥，又称青岛海湾大桥。

位于山东省青岛市，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。是国家高速公路G22青兰高速公路的起点段。

胶州湾大桥于2006年12月26日动工兴建，时称“青岛海湾大桥”；于2010年12月22日完成主桥合龙工程，全桥贯通；于2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”；于2011年6月30日通车运营。

胶州湾大桥上跨胶州湾，中接红岛互通立交，西至黄岛东枢纽立交。线路全长42.23千米、桥梁全长31.630千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

桥上的行车提示牌。

非通航桥桥塔。

胶州湾跨海大桥结构新颖、造型独特、美观大气，有航道桥，也有非通航孔桥、还有海上互通立交，富有现代的气息，是国际屈指可数的现代化桥梁集群工程，成为青岛市的又一标志性建筑。

航道桥桥塔。

大气的海上立交。

淮安周恩来总理的故居。

四人在连云港共进晚餐。

连云港一个装卸矿砂的港区。

在老林的家里一起忙饭吃。

一起参观乳山连片的滨海楼盘。

一起逛公园，一起进商场。

一起收获老林夫妇的劳动成果。

老林兴致勃勃地介绍。

介绍他夫妇俩开着汽车带着工具开荒种地的过程。

起山芋。

老伴曾经务过农，我们家乡是挖山芋，这里无须工具，可以体验徒手起山芋。

开车去山东荣城的成山头景区。

这个景区是民营开发的。

在写有“天尽头”的礁石前合影。

苹果园。

从荣城回乳山的路上，看到了大片的正在挂果的苹果园。

在山东的这方地域，地面上有大片大片的苹果园，地下有数不清的黄金矿，山东省的黄金产量向来是遥遥领先，是我国的产金大省。

离开乳山回南京。

2015年10月7日，结束了山东乳山的同学聚会，带着老林夫妇自己做的鲅鱼水饺，顶着晨光离开乳山，披着朝霞又走了一遍胶州湾大桥，原路返回南京。



当天跑了700多公里路程，下午4:00左右回到南京家中。

2016年国庆节期间，杭州金华横店海宁三日游

钱塘江大桥

2016年国庆节期间，开车走了一趟杭州的钱塘江大桥。看钱塘大江大桥和杭州的新地标大金球，是这趟出行的主要目的。

2016年9月，G20峰会在杭州举行。杭州本就是人间天堂，为迎接G20峰会的召开，又新建了一批建筑，其中美轮美奂的大金球尤其吸引眼球。一定要去现场一睹芳容，正好从钱塘江大桥前往。

看了钱塘江大桥和大金球后，又开车去金华市区、东阳横店影视城和海宁中国皮革城转了一圈。

2016年10月4号出行，10月6号回家，在浙江自驾游玩了三天。

钱塘江大桥

（图片引用自网络）

钱塘江大桥是中国现代桥梁之父茅以升设计建造的，茅老还是我们镇江老乡。

钱塘江大桥，又名钱江一桥，是双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，是中国自行设计建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

钱塘江大桥始建于1934年，1937年建成通车。2006年被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。

钱塘江大桥全长1453米，公路桥宽9.14米，铁路桥宽4.88米；桥面上层为双向两车道公路部分，设计速度100千米/小时，下层为单线轨道铁路部分，设计速度120千米/小时。

杭州的大金球。

杭州G20峰会主会场在杭州国际博览中心。午宴厅外形是一个金色的大球，杭州人称其为大金球，恰似“西湖明珠从天降”。

与大金牛合影。

老伴是1949年出生的牛，看到金华街上有一只5米多的大金牛，忍不住合了个影。

横店影视城。

浙江金华市东阳市横店镇有个著名的横店影视城，很多影视的取景地。

中国皮革城。

位于浙江嘉兴市海宁县。

在中国皮革城买件皮衣。

在装潢红火生意也很红火的中国皮革城给老伴买了一件皮风衣。

2016年11月，去扬州会同学

南京长江四桥

2016年11月，扬州同学老林邀请老贺和我去扬州会会面，我和老贺碰了头，决定老贺的车就不要动了，就开我这一辆车，不吃早饭，从南京四桥过江到扬州吃早茶，然后去会老林。

2016年11月16号，我们夫妇俩从家出发，在南京仙林接上了老贺夫妇，正好从南京长江四桥过长江上高速去扬州。

南京长江四桥。

南京长江四桥位于南京长江二桥下游约10千米处，全长28.996千来，其中跨江大桥长约5.448千米。

主跨为三跨吊悬索桥，双向六车道高速公路标准，设计速度为120千来/小时。

南京长江四桥是国内跨境最大的双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三。

2012年12月24日，南京长江四桥正式通车。因其外观类似著名的美国旧金山的金门大桥，被誉为“中国的金门大桥”，但其主跨比金门大桥还要长130多米。

南京长江四桥现已更名为南京栖霞山长江大桥。是上海－成都高速公路的枢纽工程和南京绕越高速公路的过江通道。

扬州冶春茶社。

在扬州有名的冶春茶社吃扬州传统早茶。

冶春茶社是扬州的百年老店，以淮扬细点、小吃为主，具有浓厚的地方特色。

冶春茶社就像是一个园林，茶肆外有树、有水、有桥、还有榭，布局巧妙，浑然天成，风景优美。既能喝茶吃点心还能赏景，一举两得。这一顿扬州早茶吃得很有风味。

老贺同学早早就申明，不要抢，早茶等他买，好吧，就等他买。

老贺是一个有热情的人。无论是在工作方面还是在待人方面，都是如此。在工作上付出的热情，有拼命三郎的味道。我每次晚饭后去看他，他必定在办公室耕耘。他的科研成果很多，获得了研究员的职称。后来还是一个研究室的主任。

他来自江西大山区，家境贫寒。我俩在校时就常交往，刚进校时，他的那双布鞋，上课才穿，下课后就放进书包里，他说在家打赤脚习惯了。有一次他说脚下有点不舒服，让我看看，他的脚底板有一层厚厚的黄色的老茧，像鞋垫，从老茧中扒出一粒玻璃渣，他竟然只是感到硌脚，这件事我后来常常提起。

老贺对我也是一贯的热情。有一次回老家，特地从他们老家扛来个新木箱送给我。出国考察回来还带一点他国的咖啡给我尝尝。有一次在非洲工作，手机信号不好，特地爬到一个山头上给我打电话。凡此种种，深厚的同学情一直保持至今。

2017年4月29日~5月14日，远驾贵州观赏世界上第一高桥——北盘江大桥，一路上看到了更多的桥

荆州长江大桥，

凤凰古城南华大桥、雪桥、风桥、S木板桥、虹桥，

抵母河大桥，

北盘江大桥，

普立大桥，

贵阳市浮玉桥，

六盘水市飘带桥、涵玉桥，

坝陵河大桥



北盘江大桥位于贵州六盘水和云南宣威交界处的高山深谷处，有200层楼那么高，是世界最高桥。从广播里听到这则消息后就萌动了要去看一看的想法。

于是查资料，做功课，制定了一个出行计划。计划先到湖南凤凰古城游览一番，然后在从未涉足的贵州山区转转，看一看北盘江大桥、看看遵义会议开会的地方、看黄果树大瀑布、进省城贵阳市逛逛、再见识一下最大苗寨的少数民族风情。然后去广西的北海在正宗的银滩上赤脚站一站。回程时走韶山线，瞻仰毛主席和刘少奇的故居。决定在2017年劳动节期间向西南进发。

于是2017年4月29日开车出发，5月14号回家，旅行了16天。

回顾这趟西南之旅，感觉应分成为前3天、后3天、中间10天三个阶段。

第一阶段，是旅行的前三天，按计划实施，顺利而满足。满足是由几方面汇成的。

其一，三国时期名将关羽大意失荆州，感觉荆州在时空上都很遥远。未曾想这次出发第一天就有机会进入荆州，还在荆州长江大桥上通过，看到了荆州长江大桥的高大上面貌。

其二，出发第一天，凌晨从南京顶着星光上车，一路向西南，一口气跑了1200多千米，于当晚亮灯时到了湖南凤凰古城，住宿点比较远，又背着小包步行回热闹区夜游了凤凰古城。

夜幕下的凤凰古城灯火阑珊，好比天上宫阙，看夜景的人很多，几乎要排着队走。沱江从凤凰古镇穿过，连接沱江两岸有很多桥，这些桥都有灯光亮化，各具特色，其中的雪桥和风桥，是黄永玉大师设计的，美轮美奂别具一格。还特地去看了大文豪沈从文的故居。

第2天上午，观赏了薄雾下的沱江，小舟在清澈见底的沱江上游弋，如诗如画。几座桥的模样更加清晰，终于看到了江边吊脚楼的长相，古城的街道上人头攒动，店铺一家挨着一家，少数民族的美食和商品琳琅满目。这个古城，热闹而又有特色。

其二，第二天离开湖南的凤凰古城后，很快就进入贵州山区。在遵义参观了遵义会议会址，遵义的湘山寺高大庄严，寺前的临水广场人很多，在遵义城吃了晚饭，住了一晚。

第一次开车在贵州高原的山区穿行，进山洞，出山洞，洞连洞；上大坡，下陡坡，坡连坡。高速公路穿山越谷蜿蜒在崇山峻岭间。有好多个弧形大下坡，肯定是根据模板模块设计施工的，方向盘稳定在一个角度，无需再动，小车可以一溜烟跑到谷底。途中还第1次看到了避险道，是为刹车失灵的车辆设计的，砂石的路面呈陡上坡的岔道，便于有效逼停车辆。遇到连续下坡，我是带档走的，没有刹车失灵的担忧。在贵州的高速公路上开车倍感拉风，满眼是高原风光，体验了“地无三尺平”的贵州山区境界。

其三，第3天正好是2017年的五一劳动节，早晨在遵义市政府大楼前停留观光后，开上大路，直奔北盘江大桥。

在见到北盘江大桥前还看到了刚通车不久的抵母河大桥。抵母河大桥也是一座高桥，桥面至谷底有360米，着实壮观。

北盘江大桥刚建好不久，成了网红点，允许短暂停车观光，还有交警在维持秩序。这么一来就比较仔细的看了大桥的上上下下，仰望高高的桥塔，俯视桥下深不见底的风景。高速公路上的大桥，你只能一走而过，是不可能停车的，在北盘江大桥能够停车看一看，很满足。

北盘江大桥是连接贵州省和云南省的通道，难怪北盘江大桥是世界第一高桥，从桥面到谷底有560多米。通常来说，两省之间的分界处往往是高山或深谷，但挡不住中国基建队伍的脚步，一样将天堑变成通途。



第二阶段是中间的10天。调整了计划，原因是出车祸了，车子被追尾了，等修车等了10天。

那是在看了大桥，在桥上行驶时，刚刚看到桥中间的云南省界牌，小车猛的一震，被追尾了。第一次遇到这种情况，有点沮丧。对方是贵州六盘水的一个小老板，很会处事，安慰我，不要着急。接着他打电话请来了云南的交警；又打电话招来了六盘水的救援车，让我老伴坐在救援车驾驶室，驼着我的被撞坏车尾的小车，拉着对方鼻塌嘴歪的小车先回六盘水；又从六盘水调来一辆小车，载着我们开上盘山道，去云南境内高高山上的普立交警中队走流程。承诺回到六盘水免费安排住宿，承诺用原厂件给我修车。

在去普立交警中队时，小车沿着盘山公路往高山上爬行，无意之中看到了资料上介绍过的普立大桥，普立大桥彩色的身影在车行S弯时一会儿在右一会儿在左，顿时心情激动起来，终于在一个S弯道拍下了普立大桥的远景。

普立大桥是云南的第一高桥，全世界第三高桥，从桥面至谷底有500米，漂亮而壮观。这算是意外的收获。

对方要用原厂件修车那固然好，可原厂在我们南京，这就不是一天两天的事了。尽管免费提供的房间很大，窗明几净设备齐全，总不能呆等。于是花了一整天，调整情绪，熟悉环境，重新制定了下步方案，决定边玩边等。

黄果树和贵阳城还是要去的，不能开车就改成了公交出行。

黄果树景区很大。我们早早就乘火车出发，在黄果树景区逛了一整天，走遍了陡坡塘、天星桥、水上石林、珍珠泉、大瀑布、盆景园等景区。一是看美景，二是转移一下注意力，倒也休闲而尽兴。

改天又坐火车进了贵阳城，下火车后一路步行，看古董地摊，沿南明河登浮玉古桥，在桥上的“涵碧亭”小歇，逛甲秀楼，进龙门书院，还去了文昌阁和武胜门，又一路步行去大十字街看贵阳闹市区的市容，体验山区省城的繁华。最后乘公交车去城北的黔灵山公园看猴子。

说实话原来并不知道贵州有个六盘水市。正好有这个机会，吃美食、逛大街、进公园，静心住下来深度游。

六盘水是由六枝、盘县、水城三个行政区合并形成的地级市，战国时这里属夜郎国。现今宽敞的钟山大道横穿这个山区的小城，道旁有大楼商铺。由于地处黔西乌蒙山的深山区，夏天的气温不高，是中国有名的凉都，也是夏季马拉松的首选地。市区的水城曾经是备战备荒年代大三线的建设指挥中心。六盘水境内的煤矿，铁矿、铜矿等资源丰富，为何会成为当时的大三线建设指挥部，也是有道理的。六盘水的东郊有一个大河堡生态旅游区，安置了贵州边远高山上搬迁下来的贫困户，是扶贫致富的一大手笔。西郊有明湖湿地公园和新开辟的梅花山景区，布置了很大一片人造滑雪道，空中索道有好几公里长，现代化气息扑面而来。应该说在等待修车的过程中，对这个贵州乌蒙山城有了一些亲切的感受。

第三阶段是旅程的后三天。因为总的外出天数超过了原来的计划，老伴想回家了。于是有些地方只能留待下次再实现（后来跟亲友团去了西江苗寨，又一次自驾去了北海银淮）。

2017年5月11号午后，开着修好的车离开住了10天的六盘水，先到了贵州关岭。这是我做计划时关注的一个点。原因之一，关岭处于高山区，群峰插天，山岭巍峨，山势险峻，桥隧相连。山间有个霸凌河，河上有座高高的坝凌河大桥。原因之二，关岭是一个少数民族的古县城，全称关岭布依族苗族自治县，自古以来为滇黔通道的要隘。夜晚的关岭镇很热闹，还有很多的少数民族美食。在关岭这个小山城过了一晚，第2天清晨，披着滿天星光出发，沿着寂静的树丛夹道的街面离开了这座小山城，开过满天朝霞辉映下的霸凌河大桥，一路往北。到湖南邵阳南出口才停车住宿。

途经湖南湘潭时，兴致勃勃的去看了毛主席和刘少奇两位伟人的故居。毛主席出生于湖南湘潭韶山冲，韶山冲我曾去过两次，绿水青山瓦屋池塘印象深刻，老伴很神往，要陪老伴走一趟。刘少奇的故居在宁乡花明楼炭子冲，资料上显示有一条县道相连。

去韶山冲是2017年5月13号，起了个大早从邵阳南出发，眼看快要到韶山了，忽然起了浓雾，尤其是山谷间流动的团雾，十米开外不见物影，好像进入仙界。好在路上车辆不多，隐隐约约看到前方一辆车的尾灯或明或暗，小心保持车距，不敢大意，车到水府庙服务区还是不敢走了，拐进去，停车休息，仿佛在等待发放通行证。一直等到雾薄以后才继续前行。

将车停在一户农家开的饭店门口，承诺回来后在他家吃饭。然后跟当地的中巴车到了景区，瞻仰了毛主席故居和毛泽东广场，参观了私塾、纪念馆，然后回到饭店点了毛氏红烧肉。

饭后沿限速30公里的县道去参观了刘少奇的故居。两相比较，刘少奇的故居大多了，房间和农具也多多了。两家门前都有一个池塘，刘少奇家门前的池塘也大得多。两位伟人都有铜像广场，刘少奇铜像广场，有高高的台阶上去，树木葱葱，非常大气。两地都有参观的人群，但毛主席故居和毛泽东广场参观的人群涌动、气氛热烈。显而易见，毛泽东主席在人们心目中的地位真正是无与伦比。

刘少奇故居旁，有一个古建筑叫花明楼，花木掩映，飞梁画栋。我们也进去走了一圈。然后心满意足踏上归程。当晚到了赤壁城郊，不是来怀古，只是在一处漂亮的商务宾馆休息一个晚上。养精蓄锐，明天好一天跑到家。

回想这趟旅程，思绪良多，感慨不少，主要有这么几点。

第一，都说湖南凤凰古城的夜色美，在強烈的愿望驱使下，连午饭都没吃，靠几块巧克力填填肚子，1200多千米的路竞然一天跑到。这么多里程对年富力强的人而言可能算不了什么，那一年我已经72岁了，应该是个记录和壮举，这也成了我人生中一段值得回忆和兴奋的往事。有感于这段经历，仿诗仙李白的名诗写了几行字来表达：

朝辞石城晨曦间，

晚游凤凰沱江岸。

日行两千五百里，

古稀老翁心欢畅。

第二，交通事故出现后，据对方坦诚的告知，知道他当时正与副驾驶座的表妹在聊天。当危险出现的时候，左手是一辆同方向的卡车，右手是我这台小车。由于车速比较快，如果向左打方向必然车毁人亡，只能撞小车。对他而言“两害相权取其轻”，尽管我的车被追尾损伤了，但他当时刹那间的处理方法是适宜的，是可以理解和借鉴的。

第三，车子被追尾之后，要在六盘水住下来等车修好，影响了我们的出游计划和心情，好在很快就将心态和计划调整过来，同样玩得很开心。因此正确面对和处理尤其重要。

在六盘水的10天，不急不躁乘火车坐汽车，看了计划中的内容，也看了计划外的美景，丰富多彩，成了一段难得的美好往事。这种方法还移植到后面的驾车出行中，那就是开车到一个地方住下来，然后坐公交或跟当地的旅游团再出行。

第四，从毛主席的故居到刘少奇的故居，是开车在小路过去的。两地之间仅仅相隔20千米。感概中国的两位伟人，泱泱大国的一、二把手的老家竟然相隔这么近。没有驾车走这么一趟，绝对不会有这样的感觉。

荆江长江大桥。

经过湖北荆州时在荆江长江大桥上通过，正桥H型桥塔高高的矗立在江水中。

荆州长江大桥，是湖北荆州市境内的过江通道，二连浩特—广州高速公路G55的咽喉工程。

荆州长江大桥于1998年3月28日动工兴建，2002年10月1日通车运营。线路全长8.860千米，主桥全长4.178千米，其中通航孔桥为预应力混凝土斜拉桥，桥塔为H型。

桥面为双向四车道一级公路，设计速度为100千米/小时；项目总13.73亿元人民币。

凤凰古城到了。

2017年4月29日20:00，全天行驶1200多千米后，到达了已经亮灯的湖南凤凰古城南华门。

夜游凤凰古城。

21:30了，等我们登记好住宿，放下行李来到南华桥上，游客很多，挤在一块堆欣赏凤凰古城的灯光夜景。



凤凰古城的南华桥横亘在最西边的沱江上，是沱江上的第一座桥，也叫凤凰大桥。南华桥是钢筋水泥三孔拱桥，是南北两岸的主要公路桥。

站在桥上，可以眺望整个古城和沱江的景色。

彩色的灯光勾勒出南华大桥的轮廓。

身后是黄永玉大师设计的雪桥。

2011年，黄永玉先生在其故乡凤凰古城沱江上共设计并捐资建造了富有诗情画意的＂风、雨、雪、雾＂四座桥，既方便通行也是景观。雪桥是四座桥中最漂亮的一座，也是凤凰古城标志性建筑之一。

随着人流挤过雪桥。

夜色中水上的S木板桥。

S木板桥是凤凰古城最古老的桥。据说始建于唐代，起先只有S形走向的石墩，需跳跃跨步通过。实际也是人类造桥史上最原始的模样。木板和铁链是后架的。由于离水面近，是夏季纳凉的好地方。

凤凰古城沱江上有好多桥，结构不同，形态各异，形成了凤凰古城的别样景观和特色。

沈从文先生的故居。

在夜色中静静的矗立着。

凤凰古城的虹桥。

第2天上午。再看一看凤凰古城白天的景象和虹桥。

凤凰古城虹桥全景。

虹桥是一座古桥，始建于明洪武初年，距今已有600多年历史了。虹桥是一座三孔石拱桥，上下两层，桥上楼阁是2000年据原图修复的。

沱江岸边的吊脚楼。

凤凰古镇的店铺。

像街道上的条石一样一家挨着一家，很热闹。

凤凰古镇的风桥。

黄永玉先生设计。桥的两侧有两个小牌楼，仿古范，桥上两旁设有座位，可避风躲雨休息。



进遵义城。

在遵义城看遵义会议会址所在地。

贵州抵母河大桥。

离开遵义城之后，直接奔北盘江大桥，在没有看到北盘江大桥前，倒是先看到了另一座高桥叫抵母河大桥。

抵母河大桥又称抵母河特大桥，位于六盘水东北的抵母河峡谷，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座特大桥之一。

抵母河特大桥全长881.5m，主桥采用538m单跨钢桁梁悬索桥，桥面至谷底高达360米，也是一座不折不扣的高桥。2012年9月开工建设，2015年建成通车。

抵母河大桥全景

（全景图片引用自网络）

抵母河大桥的悬索主缆全部使用镀锌铝合金钢丝，提高了大桥主缆的防腐蚀性能，这在国内尚属首次。

两岸主塔均采用由塔柱、横梁组成的门式框架结构，主塔采用高低塔设计，为山区不对称地形下悬索桥主塔的设计提供了新的借鉴。

作为连接毕节与六盘水的“咽喉”，抵母河大桥建成，实现了一分钟跨越峡谷，使“天涯”变咫尺。

贵州北盘江大桥到了。

看北盘江大桥是这趟旅程的主要目的。

北盘江大桥高耸的桥塔。

停车观赏世界第一高桥。

北盘江大桥全景图

（全景图片引用自网络）

北盘江大桥，又称北盘江特大桥，桥塔上标的是“北盘江第一桥”。

北盘江大桥桥面至谷底高565米，相当于200层楼的高度，比美国帝国大厦高出近三分之一，比上海东方明珠塔高近百米，比国外最高桥巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管道桥）高出近100米。是当之无愧的世界第一高桥，绝对高度无桥可比。

站在桥面看河面，泥猪河俨然一条小溪，蜿蜒在峡谷底部。桥刚建好的时候，曾经叫泥猪河大桥，现今沿河一带的居民喜欢称为腊龙大桥。北盘江大桥建得高，修得好，曾获桥界“诺奖”古斯塔夫斯金奖。

北盘江大桥于2013年动工建设，2016年12月29日竣工运营。

大桥全长1341.4米，主跨720米，采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥。双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时。

北盘江大桥耗资10.28亿元，由云贵两省出资兴建，云南方出资5.37亿元，贵州方出资4.91亿元，双方曾就谁出钱多就冠名谁的原则，出现过北盘江大桥和泥猪河大桥的桥名之争，最后定名北盘江第一桥。北盘江第一桥距真正意义上的北盘江尚有1000多米的水平距离。

云南普立特大桥远景。



普立特大桥在北盘江大桥西南方12千米处。横跨云南普立乡与宝山镇之间的普立大峡谷，桥面至谷底高500米，是云南省第一高桥，杭瑞高速控制性工程，可以比肩北盘江特大桥，是一座身处深山的世界级特高桥。

资料显示，普立特大桥为双塔单跨钢箱梁悬索桥，全长1040米，主跨628米。于2011年10月8日开工建设，2015年8月25日建成通车。

酸汤鱼是贵州的美食。

六盘水大河堡。

位于六盘水东北郊，景区内有大片油用牡丹花基地，万亩花卉苗圃基地，大屋顶的国学馆，农耕文化历史博览园，明朝街区，生态农庄，还有几座漂亮的景观桥。

六盘水西郊的明湖湿地公园。

六盘水明湖的人行栈桥。

明湖湿地公园之上有一座人行栈桥，像一条蜿蜒曲折的彩色飘带。

六盘水的水城南门桥。

六盘水市内的水城古镇被道河环绕，各种形式的桥很多。

图为水城南城门外河上的南门桥，穿过城门与光明桥相连。

参观六盘水的三线指挥部。

上世纪六七十年代，水城古镇是大三线建设的指挥中心之一，有西南煤矿建设指挥部、三线广场、三线文化馆、三线商品馆、三线博物馆、、人民礼堂、三线大食堂等三线建筑和怀旧纪念场所。

图为“贵州三线建设博物馆”，有着丰富的馆藏和介绍。

游六盘水凤池园。

凤池园具有江南园林风格，位于水城古镇西侧。

进公园正门之后的涵玉桥，虽是新建的，但流露出古风古韵。

凤池园内水面上还有九曲桥。

贵州黄果树大瀑布。

黄果树瀑布下游200米处的吊桥。

贵阳涵玉桥。

贵阳市城南有条南明河，南明河上有一座古桥叫涵玉桥，走过涵玉桥就是天下闻名的甲秀楼。

甲秀楼是中国十大名楼，贵阳城的地标，有名的古建筑，始建于明万历二十六年（1598年）。

秀美的七孔涵玉桥横卧在静静流淌的南明河上，桥上有亭，谓涵碧亭，桥下有潭，叫涵碧潭。

贵州坝陵河大桥。

2017年5月12日凌晨，离开关岭镇御马坊，出关岭镇，过关岭立交，开上沪昆高速。出了长长的关岭2号隧道后，又进入关岭1号隧道。刚刚出了1号隧道，就看到肩披霞光的坝陵河大桥。一路上只有我这一辆车，桥隧相连朝霞满天，心情爽极了。

坝陵河大桥位于贵州省安顺市，西起关岭立交，跨坝陵河，东至320国道，桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。

是沪瑞干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁，总长1564米，主跨1088米，桥面至坝陵河水面370米。

坝陵河特大桥是国内跨度较大的钢桁加劲梁悬索桥，是世界第一大隧道锚桥，其西岸隧道式锚碇长74.34米。大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布，是黄果树风景区的一道举世瞩目的风景线。

毛主席故居。

毛主席故居门前的清水塘。

布满鲜花的毛泽东铜像广场。

刘少奇故居。

刘少奇故居前有个大水塘。

高岗之上的刘少奇铜像广场。

刘少奇故居旁的花明楼，花木掩映大气漂亮。

2019年国庆期间，去坝上草原，由东线北上，中线回来

滨州黄河大桥，

洛阳黄河公路大桥，

天津海河金刚桥、永乐桥，

洛阳龙门石窟龙门大桥，

悬空寺、开封府、清明上河园、开封铁塔公园等园区中的景观桥和人行桥

2019年国庆期间，开车去看坝上草原，从东线北上，由中线回来。

这次出游前功课做的比较足，计划中想去的地方都实现了。

北上和回来时两次跨越黄河，经过了滨州黄河公路大桥和洛阳黄河公路大桥。在天津看了海河上的两座大桥。景区中也有很多与周边景色相配的桥。

沿途的旅游点很多，一站接一站参观欣赏游览。

第1站去了天津。工作阶段曾数次去过天津，但没有玩过，这次要游览一下天津这个大都市。着重欣赏了天津眼白天和夜晚的变化，流连海河岸旁的美景。还去了天津古文化街，天津鼓楼，天津古城博物馆，天津滨江道步行街，天津劝业场。时间放得比较宽，游览的比较随性和休闲。

然后在继续北上的过程中，去了秦皇岛、山海关，承德避暑山庄。开车在赛罕坝人造林区穿行，在坝上草原体验抬头看白云低头现牛羊的场景。草原上的白云像一团一团的棉花糖，飘浮在蓝色的天幕下，向远方伸展的道路也很平坦，小车仿佛可以穿上白云间。这种场景和感觉在南方遇不到。

离开坝上草原后，转头南下，去了张家口的长城大镜门和大同云冈石窟。还临时加了一个项目，继续西行去了右玉县，去感受一下这个西部小县一茬接一茬的县领导带领全县植树造林改造环境的右玉精神。

从右玉回头向东去爬悬空寺，悬岩绝壁上的恒山悬空寺是一个不朽的工程，体现了古代工匠的智慧和技术。

从悬空寺往南去往西柏坡是一次穿山之旅，一个接一个的长隧道，穿越太行山脉。1948年至1949年，西柏坡是指挥全国解放的总司令部。

在做计划时曾想进河北、山西和河南的省城，但石家庄和郑州对外地车限行，太原倒是网开一面。太原的迎泽大道很宽敞，以前曾经去过，这一次开车在迎泽大道上走一走，感觉就是有点不一样。山西是我国的产煤大省，太原有一个中国煤炭博物馆，进馆填补一下煤炭方面的知识，收获多多。太原城外有一个蒙山大佛，比乐山大佛还要早，露天大佛庄重端坐在绿树环绕的蒙山上，整个景区修整得很大气。

继续南下去了洛阳，好像向西南偏了一点，那是采纳了老伴的提议临时做了线路修改。经过洛阳和开封，洛阳至开封的高速公路，那叫一个宽敞，像飞机跑道。在两座古城看了白马寺古剎、龙门石窟、丽景古城门、开封府、大相国寺、铁塔寺等一连串的古迹和复古景区开封清明上河园。

回南京前还去了河南颖上县的南街村，这是一个保留人民公社建制，蓬勃发展的新农村。

参观南街村后，打道回府。

10月3号出发，10月12号回家，旅行了14天，转了一个长轴南北向的椭圆形大圈圈，跨越七省区，途经13个市县，参观游览了29个大大小小的景点。

进大城市小县城和林区，行车总里程4600千米，百公里油耗6.3升。

总支出5870元。其中油资1935元，路桥加停车费1150元，成为支出的大头。吃饭首选火锅和煲，感觉卫生些，不排拆当地特色和美食，共消费1270元，与计划数100元一天大差不差。住宿以连锁酒店为主，也有农家乐，着重考虑可免费停车和卫生，向北走住宿要比南方便宜些，老伴给了150元/天的尺寸，实际平均下来是138元/天，掌控得当。

一路聊天看景，发现美好，收录见闻，开心快意。

山东滨州黄河公路大桥。

滨州黄河公路大桥全景

（全景图片引用自网络）

滨州黄河公路大桥，又称“滨州黄河二桥”，是山东省加强同京津冀地区、华东地区和环渤海经济圈联系的一项关键工程。

滨州黄河公路大桥于2001年兴建，2004年7月18日通车运营。滨州黄河公路大桥全长1698.4米，主桥长768米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度120千米/小时；项目总投资7.35亿元人民币。

天津是我国的特大型城市，古老又现代。这次进天津城，主要是要想看一看天津有名的海河和海河两岸，看一看天津有名的天津眼和劝业场。

我们去的这一段海河边，南边是漂亮的金钢桥，北边是有着摩天轮加持的永乐桥，海河水面波光粼粼，两桥间近千米的亲水步道敞亮干净，两岸花团锦簇，高楼林立，大都市的模样在这一段体现得淋漓尽致。走过金钢桥在文化街和劝业场之间漫步，逢店必进，感受繁华天津的大气和人气。泥人张的彩塑看得比较仔细。狗不理包子是天津有名的美食，不是第一次吃，但第一次坐在店中品尝，别有一番滋味。华灯初上后，又回到金钢桥，此时的金钢桥成了一道彩虹，从桥上看永乐桥的摩天轮，恰似闪着光芒的大眼睛，天津眼的叫法恰如其分。在金钢桥上拍拍照，又步行到永乐桥下看看摩天轮，充满了新奇和满足。

天津海河金钢桥身姿。



金钢桥位于天津河北区中山路与翔纬路交叉口，初建于1903年，后经历数度重建。

目前的金钢桥于1996年年底建成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。车行道宽14米，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米。

金钢桥外观呈拱状。

金钢桥造型新颖、美观、壮丽，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代建筑感。

海河两岸亲水步道宽敞整洁，鲜花绿树相映。

夜幕下的金钢桥似一道彩虹。

天津海河永乐桥和摩天轮。



永乐桥原名慈海桥，有着桥、摩天轮浑然天成的“轮桥合一”风格。永乐桥全长330米，跨度100米，分为两层，上层为机动车专用道路，下层为人行道桥。

永乐桥上耸立的巨大摩天轮被称为“天津之眼”，直径达到110米，高度相当于35层楼，堪与英国泰晤士河畔的“伦敦之眼”媲美，是天津最著名的的地标之一。

夜晚华灯初上时，彩灯柔美，摩天轮化身为“天津之眼”。

天津古文化步行街。

天津依旧繁华的劝业场。

秦皇岛市，别称港城，是河北省辖地级市，著名的滨海旅游、休闲、度假胜地。古有秦始皇在此入海求仙，现有众多各种层级的疗养场馆。城市整齐干净，林木扶疏，花团锦簇。车子在市区穿行，令人心旷神怡。

去了鸽子窝公园和山海关。

鸽子窝公园的鸽子窝。

鸽子窝公园是秦皇岛市北戴河风景名胜区四大景区之一。

山海关老龙头。



是明长城的东部入海处，入海石城犹如龙首探入大海、弄涛舞浪，因而得名“老龙头”。

天下第一关山海关。

山海关是万里长城第一关，明长城东端起点。明洪武十四年（1381年），明太祖朱元璋下令在此筑城建关，遂成为扼东北、华北咽喉要塞的军事重镇，因其依山襟海，故得名山海关。

山海关有“天下第一关”的美誉，牌匾为明代著名书法家萧显所书。山海关城周长约4千米，与长城相连，以城为关，城高14米，厚7米，有四座主要城门。

1961年山海关被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。1987年12月，包括山海关在内的万里长城被联合国教科文组织公布为世界文化遗产。

承德避暑山庄。



承德避暑山庄，又名“承德离宫”或“热河行宫”，清康熙四十二年（1703年）开始大规模修建，是中国清朝皇帝为了实现安抚、团结中国边疆少数民族，巩固国家统一的政治目的而修建的一座夏宫。

承德避暑山庄占地564万平方米，主要分为宫殿区和苑景区，借助于自然地势，因山就水，顺其自然。它集中国古代造园艺术和建筑艺术之大成，是具有创造力的杰作。

1994年，承德避暑山庄及其周围寺庙被联合国教科文组织列为世界文化遗产。

2007年，承德避暑山庄被评为国家AAAAA级景区。

赛罕坝人造林景区。



塞罕坝，特指河北省承德市围场满族蒙古族自治县坝上区域。

塞罕坝位于内蒙古高原的东南缘，属高原台地。“塞罕”是蒙语，意为美丽；“坝”是汉语，意为高岭，被誉为“水的源头、云的故乡、花的世界、林的海洋”。

塞罕坝属清朝皇家木兰围场的一部分，曾作为皇帝狩猎之所。随着清王朝历史的推移，因吏治腐败和财政颓废，森林植被被破坏。

从1962年到1982年，塞罕坝人在沙地荒原上造林96万亩，其中机械造林10.5万亩，人工造林85.5万亩。

2002年，塞罕坝被国家旅游局评定为“国家AAAA级旅游区”。2017年12月5日，联合国环境规划署宣布，中国塞罕坝林场建设者获得2017年联合国环保最高荣誉——“地球卫士奖”。

人造林茂密，林间道整洁。

坝上景色美，“国家一号风景大道”名不虚传。

张家口大镜门。



大境门是中国万里长城中四大关口之一。

张家口长城是明成化二十一年（1485年）修建的，全长450公里，历史上这一带是兵家的必争之地，是扼守京都的北大门。

大同云冈石窟的庙宇。

景区内有一片庙宇建在水上，四周以桥相通。过桥过庙才能进入石窟佛像区。



云冈石窟原名灵岩寺、石佛寺。位于山西大同西郊武州山南麓，是中国著名的石窟群之一。

云冈石窟的开凿始于北魏皇始三年（398年），北魏皇帝拓跋珪将都城从盛乐迁至平城（今大同市），云冈的大部分洞窟在北魏迁都洛阳前完工，造像工程历经北魏、东魏、西魏、北齐、隋、唐等朝代。

过桥方能进入云冈石窟的石窟佛像区。

大同云冈石窟佛像区。



现存主要洞窟45个，大小窟龛252个，石雕造像59000余尊，是中国石窟艺术宝库中的瑰宝。

与我国诸多石窟寺比较，云冈石窟最具西来样式，即胡风胡韵最为浓郁。其中既有印度、中西亚艺术元素，也有希腊、罗马建筑造型、装饰纹样、像貌特征等等，反映出与世界各大文明之间的渊源关系，这在中华艺术宝库中是独一无二的，。

1961年，云冈石窟被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位，

2001年，云冈石窟被联合国教科文组织列入世界文化遗产。

今非昔比的右玉县。



右玉县古称善无县，隶属于山西省朔州市，位于山西省的西北端。

右玉精神是近70年艰苦创业孕育形成的，生成于与风沙抗斗、植树造林、改善环境的艰苦历程中，成为凝聚右玉县干部群众思想共识的精神内核。

北岳恒山悬空寺。

走过一座悬索桥，登悬空寺。

峭壁之上的北岳悬空寺，令世人惊叹。



北岳悬空寺是国家AAAA级旅游区，位于山西省大同市浑源县恒山金龙峡西侧翠屏峰峭壁间。

始建于北魏太和十五年（公元491年），距今已有一千五百多年，是国内仅存的佛、道、儒三教合一的独特寺庙。

建筑以临深渊的险峻而著称，以半插横梁为基础，借助岩石的托扶，回廊栏杆、上下梁柱左右紧密相连，形成了一整个木质框架式结构。

规模庞大的悬空寺呈“一院两楼”布局，总长32米，楼阁殿宇40间，有三佛殿、太乙殿、关帝庙、鼓楼、钟楼、伽蓝殿、送子观音殿、地藏王菩萨殿、千手观音殿、释迦殿、雷音殿、三官殿、纯阳宫、三教殿、五佛殿等。

参观西北坡。



西柏坡景区位于河北省石家庄市平山县太行山东麓。

西柏坡是毛主席、党中央进驻北平解放中国的最后一个农村指挥所，指挥三大战役在此，召开党的七届二中全会在此。成为中国革命纪念地之一。

西柏坡景区可供参观的景点有西柏坡中共中央旧址、西柏坡纪念馆、西柏坡石刻园、国家安全教育馆、五大书记铜铸像、西柏坡纪念碑、西柏坡青少年文明园等，已形成一个完整的、多层次的爱国主义教育体系。

2011年，被评为国家AAAAA级景区。

太原城外的蒙山大佛。



蒙山大佛是国家AAAA级旅游景区，位于太原市晋源区寺底村西北。

蒙山大佛始建于北齐天保年间，距今已有约1500年的历史，是中国北朝时期体量最大的摩崖大佛和佛阁。原是蒙山开化寺后的摩崖佛像。

唐高祖李渊、唐高宗李治与皇后武则天、后唐武皇帝李克用、后汉高祖刘知远都曾来此礼佛。元朝末年，蒙山大佛被毁。1980年的太原市地名普查中，蒙山大佛被重新发现。

唐代记载蒙山大佛“高二百尺”，按唐普通尺计算约合今63米。是目前世界上有确切纪年、开凿年代最早、体态最大的巨型摩崖石刻释迦牟尼佛像。

2007年起，太原市对蒙山大佛进行了保护和开发。2008年10月，蒙山大佛向公众开放。

太原城内的“中国煤炭博物馆”。



中国煤炭博物馆位于山西省太原市万柏林区迎泽大街和晋祠路交汇处，1989年9月30日建成开馆。

中国煤炭博物馆是国家级煤炭行业博物馆，是全国煤炭行业历史文物、标本、文献、资料的收藏中心，是煤炭工业的科普教育机构。

2017年，入选教育部第一批全国中小学生研学实践教育基地、营地名单。

洛阳黄河公路大桥。

（图片引用自网络）

洛阳黄河公路大桥位于洛阳市北黄河孟津渡口和孟州之间。主桥为跨径50m的预应力混凝土连续箱梁结构。全长3428.9米，是当时中国最长的公路桥。于1977年建成通车。

洛阳的丽景门。



丽景门位于洛阳市老城区西关。

据《老城区志》载：“金明洛阳城四面开门，东为建春门，西为丽景门，南为长夏门，北为安喜门。

丽景门始建于金代1217年，城楼屡经毁败，屡经修复。今日的丽景门是市政府于2002年在金元明清时期的丽景门原址重建的，占地面积1.8万余平方米，复建之初叫丽京门，2009年3月10日名为丽景门，是一座重现古都洛阳风貌的城楼。

整个丽景门景区由城门楼、瓮城、箭楼、城墙和丽景桥（古时为吊桥），护城河等部分组成，其城垣高厚，月城宏阔，重门叠关，上干浮云，气势磅礴，成为洛阳古城历史文化最具特色的标志之一，并且被评为洛阳八景之一，有“不到丽景门，枉来洛阳城”的美誉。

洛阳的千年古刹白马寺。



白马寺位于河南省洛阳市瀍河回族区白马寺镇310国道边，始建于东汉永平十一年（公元68年），是佛教传入中国后兴建的第一座官办寺院，乃中国、越南、朝鲜、日本及欧美国家的“释源”和“祖庭”。

白马寺把佛教传到了朝鲜、日本和东南亚，使佛教在亚洲得到普及，后来又进入欧美，成为世界各地佛教信徒参拜的圣地。因此20世纪末以来，日本捐资重修白马寺钟楼并立空海雕像；泰国、印度、缅甸政府相继出资于白马寺建造佛殿，使之成为全世界唯一拥有中、印、缅、泰四国风格佛殿的国际化寺院。韩国、新加坡、马来西亚均来此受戒，美国、德国、加拿大皆出席该寺方丈升任法会，作为国际化程度最高的寺院，白马寺可谓名副其实的“天下第一寺”。

白马寺典藏文物主要有2颗释迦牟尼佛舍利、中华古佛、元代十八罗汉夹纻像等。白马寺每年一度的“马寺钟声”活动，是人类祈福、辞旧迎新的特殊象征，并吸引了不少国外游客参加，入选“洛阳八大景”之中。

1961年，白马寺被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。1983年，白马寺被国务院确定为全国汉传佛教重点寺院。2001年1月，洛阳白马寺被国家旅游局命名为首批AAAA级景区。

洛阳龙门大桥。

位于洛阳龙门石窟旁，龙门大桥连接了两岸的石窟佛像区。

开封市开封府。

开封府位于河南开封市包公东湖北岸，是北宋京都官吏行政、司法的衙署，被誉为天下首府，是国家AAAA级旅游景区。

史料记载，开封府，又称南衙，初建于五代后梁开平元年（公元907年），已有一千多年历史。

北宋开封府共有183任府尹，开封府府尹的任职中，宋太宗、宋真宗、宋钦宗三位皇帝都曾潜龙在此。先后有寇准、包拯、欧阳修、范仲淹、苏轼、司马光、苏颂、蔡襄、宗泽等一大批杰出政治家、思想家、文学家、军事家。尤以包拯打座南衙而驰名中外。

今日重建的开封府，占地60余亩，建筑面积1.36万平方米，与位于包公西湖的包公祠相呼应，同碧波荡漾的三池湖水相映衬，形成了东府西祠、楼阁碧水的秀美景观。

开封府花园的景观桥。

清明上河园位于河南开封市龙亭区，是依照《清明上河图》为蓝本以1:1的比例复原再现的主题公园。

清明上河园共分三期建设，于1998年10月28日对外开放。

清明上河园占地600余亩，其中水面180亩，大小古船100多艘，房屋400余间，景观建筑面积30000多平方米。

园区以双亭桥为界分为南苑、北苑两大景区。南苑主要反映宋代的民俗风情、市井文化，北苑主要反映皇家园林、古代娱乐。

2011年，河南开封清明上河园被评为国家AAAAA级景区。

清明上河园里河流多，水面阔，有很多的桥

开封清明上河园的景观桥。

开封大相国寺。



大相国寺，原名建国寺，位于河南开封市，是中国著名的佛教寺院。

大相国寺始建于北齐天保六年（555年），唐代延和元年（712年），唐睿宗因纪念其由相王登上皇位，赐名大相国寺。

北宋时期，相国寺深得皇家尊崇，多次扩建，是京城最大的寺院和全国佛教活动中心。后因战乱水患而损毁。清康熙十年（1671年）重修。

大相国寺现存有天王殿、大雄宝殿、八角琉璃殿、藏经楼、千手千眼佛等殿宇古迹。

整座寺院布局严谨，巍峨壮观，2002年被评定为国家AAAA级旅游景区，2013年被评为第七批全国重点文物保护单位。

开封铁塔公园。



铁塔公园位于河南开封市城区的东北隅，是以现存的铁塔（开宝寺塔）而命名的名胜古迹公园，国家AAAA级旅游景区。

北宋太平兴国七年（982年），宋太宗为供奉佛舍利建木塔，竣工于端拱二年（989年），八角十三层，高360尺。北宋庆历四年（1044年）六月，塔被雷火焚毁。北宋皇祐元年（1049年），宋仁宗下诏重建。塔名仍称“灵感塔”，亦称“上方寺塔”、“开宝寺塔”，又因塔的外表全部以褐色琉璃砖瓦镶嵌，远看近似铁色，故俗称“铁塔”。

开封铁塔公园的大石桥。

进铁塔公园后喻浩亭南的大石桥古韵大气。

河南南街村毛泽东广场。



南街村位于河南漯河市临颍县城关街道，是中国十大名村、著名红色旅游景点、全国农业旅游示范点、国家AAAA级旅游景区之一。

1984年，村办企业的总产值只有70万元，到1995年已经达到12亿，实现了飞跃发展。南街村集团是南街村创建的集体经济实体，下属28个企业，产业涉及食品、饮料、酒类、印刷、包装、医药、工艺品雕刻、旅游等各个现代化产业。

先后有30多位党和国家领导人和200多位将军到南街村视察指导工作，其中有朱镕基、李长春、张爱萍、刘云山等党政军领导同志；中央电视台、《朝日新闻》《美国之音》等众多国内外新闻媒体对南街村作了大量报道；美、英、法、德、日等20多个国家的数十家新闻单位也都到南街村作过实地采访。

南街村总面积1.78平方千米，南街村景区形成了以文化园区、工业园区、高新农业园区、村民住宅游览区、文化教育游览区、广场文化展示区、珍奇植物园区和革命传统教育区八大观光内容的大型红色旅游景区。

被省旅游局确定为河南省南部红色精品线路。

荣获2017年名村影响力排行榜300佳。

2020年劳动节期间，上海梦花街和甪直古镇一日游

甪直镇的古桥

这趟自驾出游，是要满足自己的两个心愿。

第一个心愿是要在上海老西门梦花街走一走，因为我的童年的学前期主要是在梦花街的佳志里度过的。门牌号码在心中扎了根，那是母亲看我人小防走失，要求我背了又背的一串字，再也不可能忘掉的。脑海中的佳志里有一幢幢小楼，昏暗的过道，木质的楼梯，带玻璃窗的亭子间。这一次老伴陪我旧地重游，果真如此，看来这些久远的记忆还是真实的。当走在繁华依旧的梦花街上时，一个挥不去图景就会显现，飞机在天上低空俯冲，街上的人群四散奔逃，那是解放初期，国民党的飞机轰炸上海热电厂。尽管那时人很小，但是场景太恐怖了，印象太深刻了。

想去梦花街看一看的起因是上海的一个亲戚转发来一段老西门的视频，还讲传闻这一带就要拆迁了，好像再不去就看不到了，加上我快奔八了，也想满足故地重游的心愿。

在梦花街佳志里的实地走访中，被访人们惊叹我这个老头从南京特地开车来的举动，乐意将佳志里的前世今生告诉我。小区已经出新过，外墙整洁漂亮，都认为暂时可能不会动迁。摸进住过的小楼，小心扶着扶手登上木楼梯，在三楼遇到了原房东的后人，道明来意后，房主非常热情地接待了我们俩，有了一场亲切的交谈，还带我们去看了二楼我曾经住过的地方。

这一趟上海老西门梦花街的故地重访，相当顺利，心愿滿足，特别开心。老伴指着梦花街西南角的楼房说，她有一个姑妈就住在那里，小时候曾经来过。虽然具体说不出是哪一栋楼，但在现场引发一段儿时的回忆也感到非常高兴。



第二个心愿是去甪直镇，我在上初中的时候就知道了有个甪直镇，那时我省曾广泛宣传过甪直民兵营的优秀事迹。加上甪直这个“甪”字非常少见。这就有了游古镇的动因，甪直古镇离上海仅60千米，拐了一个小弯，还算顺道。

甪直(lùzhí)镇隶属于江苏省苏州市吴中区，是一座与苏州古城同龄，具有2500多年历史的江南水乡古镇。是江南六大古镇之一，有神州水乡第一镇的名号。

水乡古镇最基本的特征是有河水在镇上四处流过，河上就会有很多桥。当然还会有高房大屋，名人故居，寺庙古迹，从而形成了不同古镇的各自特色。

甪直古镇的南市河、东市河、西市河在古镇内流淌，河上有名称的桥有40多座，简单的只是一方石板，漂亮的似半轮明月。河边是青砖黛瓦的古民居和街面商铺。青石板的路面指引人们的流向，漫步问价观景散心，休闲在水边，探访于古镇，轻松而愉悦。

有一座牌坊立于古镇前，好像是一道屏风隔开了两个世界，一边是古风古韵，一边是喧闹现代。我们的车停在古镇外的停车场，必须走过喧闹走进古风，又得离开古韵回到现代，这趟甪直一日游，是一次满足了心愿的休闲游。

甪直镇曾先后荣获中国历史文化名镇 、国家AAAA级旅游风景区 、江苏省百强乡镇 、外向型经济明星镇 、江苏省卫生镇等称号。

上海老西门梦花街。

仄逼拥挤但很热闹，烟火气很浓，保留了老上海从前小街巷的模样，有大都市里小村庄的味道，拆近是迟早的事。如果来一个修旧如旧的改造，成为老上海民居博物馆，如何？算了，这不是我们考虑的问题。

梦花街佳志里。

小时候曾经住在这里，现在老了，带老伴来怀个旧，告个别，拍个照，留个念想。

再走一次70多年前天天走的楼梯。

中国历史文化名镇——甪直。

甪直原名甫里，清人发现，俯瞰古镇全貌，“市河六道似甪字”，于是甫里被改名为甪直。

根据记载，甪端是一只独角的神兽，传说这只神兽巡视人间时，路过这里，发现了这片风水宝地，便留在了这里，所以这里的百姓也受到神兽的守护，从此这里就很少发生天灾人祸。甪直人还在镇上立了甪端神兽雕像。

走过这个牌坊门就是甪直古镇。

刚进古镇有一个甪直桥。

甪直桥两侧有行人通道。

永宁桥宁静安逸。

十字路口的石拱桥有个好听的名字叫香花桥。

河水交汇处的进利桥韵味悠长，成为影视剧的取景地。

万盛米行旁的兴隆桥。

双桥也有好几处。

甪直古镇河边的长廊。

甪直古镇小河中停了不少游船。

甪直古镇美如画的水乡味中透出宁静美。

2021年4月，南下巡视自驾游十七天，南方的水多桥也多，观摩和走过了很多桥

潮州广济桥，

港珠澳大桥，

东莞虎门大桥，

漳州飘带人行桥，

厦门海沧跨海大桥，

夏漳跨海大桥，

汕头南澳跨海大桥，

佛山奇龙大桥，

柳州三门江大桥，

长沙橘子洲大桥，

江西鄱阳湖大桥

我们老俩口2021年4月出发南下巡视，这趟自驾游可能也许大概有那么一点诗和远方，情结和愿望，而实际就是烧点汽油，交点路费，走一走，看一看。这次在高速上多次看到龙门架的显示屏上写着“沿着高速看中国”，看来平头百姓的巡视还是受到鼓励的。

这次出门的时间最长，但却没时间做功课，只是定了个南下闽南和珠三角的大方向，想看看潮州的广济古桥，世界之最港珠澳大桥和曾经震荡过的虎门大桥，还想实现在广西北海银滩上站一站的愿望，外加老伴心仪的瑞金和橘子洲头。

往常自驾出门，不管是远驾贵州，还是北上内蒙，或是西进晋陕，就连邻省浙鲁皖赣和省内自驾也都是要做功课的。感觉查资料定方案的过程，有新知也有新奇，快乐而有趣。但这次做不到了，原因有这么几条：其一，出发前一段时间花了不少功夫编制我们南大同学五十多年同学情的电子相册。接着又参加了一个亲友团的重庆恩施旅行，回来后又忙着做电子相册。其二，五一节有两个活动一定要参加。其三，如后移到5月份，又恐节日人员大流动给疫情带来不可知状态而使南下搁浅。因此只能在清明节后五一节前出门。这么一来就成了一次说走就走的旅行。

驾车上路安全是第一位的。这次出门前将车子的4个轮胎全部换新，因为还有两个月就5年了，到了该换胎的时候。还检查了车辆的安全状况，换了电瓶，换了机油，添了制冷剂。新胎是H型的，上路跑放心些。到服务区后我都喜欢用手摸一下4个轮胎，如果4个轮胎的温度一致，那应该是正常的。从开车至今也有十来年了。走过乡间小路，爬过盘山道，进过上海和天津大都市，常年在南京市内开车，也从未被扣过分，总体来说对车辆的驾控积累了一定的经验，安全行车有一定的保障。这次跑了5300千米，无违章，平安顺利。

在一天的行车里程上，这次做了调整，原则是不赶路不劳累。四年前的2017年五一期间，那次“朝辞石城晨曦间，晚游凤凰沱江岸”日行1200多千米直达湖南凤凰城的情况，只能是过往和谈资，不可复制。今年76岁了，年龄又大了些，还得要面对现实。这次一天跑得最多的也就600千米，400~500千米的多一些，珠三角地区城市挨着城市行程就更短些了。

这次出行延续了老的习惯和风格。那就是打一枪换一个地方。在一个地方游玩巡视后，立马上路赶往下一个点。往往是在服务区小歇时将下一个点的住宿订好，然后导航直奔住宿点。但在深圳是个例外，打了两枪。因为在深圳遇到了我敬佩的老领导，聊天叙旧，接受挽留多住了一晚。

我们2021年4月8号出发，4月24号回到家，连头带尾17天。车轮在江西、福建、广东、广西、湖南、安徽的大地上碾过。在15个市和6个县做了停留。游览的风景点不多，只有20个。但一路上看了不少桥也过了不少桥，此外在闽南和珠三角的城市里逛得蛮过瘾，原来谜一样的闽南和珠三角城市群，好象多了些概念和亲切感。

车上路人在外，看起来是两个人，实际上一点也不感到寂寞。因为一路上都有亲朋好友和老同学们在给我们鼓劲打气和提醒，这样的氛围特别的温馨。我们也时不时发发照片和视频。好像是一个热闹的小团队在共同分享美好的风景和心情，印象深刻，令人难忘。

计划中想看的三座桥都如愿以偿。在潮州广济桥待的时间比较长，在桥上走了一个来回，不时停下来看看介绍，欣赏欣赏这座古桥的风貌，感慨古人的智慧和巧妙构思。在珠海远眺港珠澳大桥时，因为下小雨，影响了视线，但也增添了一些神秘飘渺的感觉。虎门大桥是一座跨海大桥，有一段时间曾经成为网红，前段时间封路调查现已开通，这次从东莞到佛山特地选择了走虎门大桥这条线，虎门大桥坦坦荡荡稳稳当当，真不敢相信曾经震荡过。这么大一座桥竟会因为桥上多摆了一些水马而在风中引起震荡，可见人们在改造自然中会遇到很多新的课题。

我们这一趟自驾游，是沿着东部海岸往南走，跨越海湾的大桥不少，结构形态各有特色，正是这些跨海大桥，使得沿海高速畅通无阻。走过最长的跨海大桥是汕头的南澳大桥，有近10千米长。此外还走过了一些跨江的和跨湖面的大桥。

现在很多城市为了解决交通拥堵，都建了一些高架的快速路，这已经是一种常见的现象。但是为行人建一个高架路倒是不多见，漳州城的行人高架，跨过主干路还通往居民小区，像飘带似的蜿蜒在城市上空，桥上张灯结彩，成了一道靓丽的风景线。

除了各种各样的桥，南方的沿途风光和见闻也非常引人入胜。

车子未进入珠江三角洲之前，基本是山路为主，隧道多桥梁多，但一点也不影响高速公路的四通八达。当车子行进到山路高点的当口，极目远眺，可见远山近岗层层叠叠层次分明，巍巍高山莽莽林海丛丛山花从眼前掠过，裏着高氧度的习习凉风侵人肺腑，催人情感迸发。当车行走在江西瑞金和福建土楼间一段曲曲弯弯而又寂静的醉美山间高速上的时候，看着满山岗的密林，江西老区革命先辈转战山林的电影镜头闯进脑海，“夜半三更哟盼天明”的旋律涌出心头，情不自禁引吭高歌起来，老伴在旁边给我打拍子，此情此景回想起来，依旧陶陶然。

当车在珠三角的高架上走过，只见高楼鳞次栉比，这城连着那城，城乡区别荡然无存。珠三角是什么概念？国土面积只占全省的1/3，人口占了全省的一半多一点点，而经济总量却占了全省的80%。好一派欣欣向荣的气象。

潮汕地区看起来是一个词，实际上它的习俗和文化源远流长。尤其是潮汕美食，在珠三角的其他城市打着潮汕美食的店招屡见不鲜。我们慕名在潮州的一个大饭店点了一次潮州早茶，在汕头和潮州吃饭时也都品尝当地的特色，算是占了一点点潮汕美食的边边角。

土楼如珍珠般洒落在福建和广东一带，也是一种习俗和文化。现在福建的永定、南靖、华安三县的46座土楼已经打包申遗成功了。

近几年我们自驾上过黄山，上过武当山，还上过五岳中的泰山、华山、嵩山、恒山。唯独南岳衡山没有涉足。这次回程刚好可以途经衡山，于是就将五岳补全了。衡山的特点是秀，古木参天，树林苍郁，寺庙众多，香烟缭绕，的确与众不同。

漳州和厦门靠得很近，又有一条快速道相连，道旁楼宇相接，感觉好像是同一个城市，记得那天蛮热的，好像越来越热，我们是初春的服装在身，完全不合当地的氛围，于是拐上人行道停在一个大饭店门旁，更衣换装，一个老板模样的中年男见到此景向我们微笑致意，于是我们更衣后又自作主张进店上了个洗手间，然后继续向厦门开进。

除北京外，中共中央和中央政府曾经的驻地有西柏坡，延安和瑞金。北京、西柏坡、延安都去过了，瑞金一定得去，这次特地选择瑞金为南下的第一站，据向当地人请教后，在瑞金绪多景区中选择参观了红井景区。红井景区有个毛主席故居，故居前的那棵大樟树真是太大了，枝也繁叶也茂已经有七百多岁，门前还有个大池塘，一看就是风水宝地。

在回程的路上，我们拐进长沙，过橘子洲湘江大桥，去了橘子洲。而今的橘子洲开辟成了一个大公园。橘子洲让小车进吗？橘子洲大桥头顶的限制告示怎么看不懂呢？不着急先不进，开到湘江西岸兜个圈再上桥，在桥上一边慢慢开一边细细读限制告示，不好，怎么还是看不明白呢。不着急，过桥再从东岸下来，请教了一个出租车师傅，才知道周四可以，周五就不行了。这么一折腾过去了一个时辰，在大桥上过来又过去，终于拐上岔道进了橘子洲，接着找停车点又转了两圈才将车停妥。出停车场后赶紧去票务中心排长队等小火车，终于在五点左右到了橘子洲头，瞻仰了往常在电视上才见到的毛主席的巨型雕像。雕像前绿草茵茵，雕像后大树迎风，雕像面向东南，两眼炯炯有神，湘江水从两侧流过。由然想起了毛主席写的那首《沁园春 长沙》，这首词我背过，现在还能背得出来大部分。公园里游人如织，很多年轻人在雕像前拍照留影，据文字介绍，建国后毛主席曾八次来此，可见毛主席对这片布满他青春足迹的土地十分的眷恋。我们在毛主席巨型雕像前的长椅上坐了许久，直到华灯初上才离开。

这趟南下巡视，还有两点印象深刻。其一是人文景观，也就是茶文化。在闽南和广东的城市逛街时，不管是大街还是小巷。几乎家家门口都放着茶几。我们这里茶几大部分是放在沙发面前，上面放遥控器的居多。人家的茶几那才叫真正的茶几，上面放的是茶具。常看到男女老少在品茶。我这个人好奇喜欢问，‘这个茶杯倒来倒去不麻烦吗？’，“不麻烦，都是这么喝的，大家都是这么弄的”，‘为啥要倒到这个杯子里面再分到各个小杯里？’，“这样汤色和口味会比较均匀”。原来这里有习俗和文化在里面。好几次有人请我们喝一小杯。你想我们是来巡视的，就不参与了，我们就婉言谢谢了。他们喝的茶大多是半发酵的茶叶，比如像铁观音、单枞茶啊等等。茶几也很讲究。有的用整片的原木板做成，刷上了清漆，敞亮而大气。有的是玻璃制品，有放冷水的龙头，还有电磁炉，放茶具的地方也是刻着花印着图，时尚而高雅。其二是自然景观，那就是树。山上是树，路边是树，海岸是树，屋前是树，屋后是树，绿意盎然，绿树成荫。这次饱览了两个树种。第一是樟树。几百年的大樟树看了不少，枝繁叶茂，迎风摆动。小时候曾经看到有些大樟木箱是整片的樟木板做成的。很奇怪有这么大的树吗？这次出门相信啦，几人抱的大樟树多的是。第二是榕树。榕树的气根非常多，落地还能成为枝干，所谓独木成林，说的就是这个树种。榕树的地下根也了不得，盘根错节四通八达，在崖壁上裸露的树根组成了一些奇奇怪怪的很壮观的图案。

车子一上路好比是一个移动的家，七七八八的东西要带不少 。除了手机和身份证。衣服带足了从初春到盛夏的。除了每天吃的药品。还带了创口贴止疼药膏止拉肚的和消炎的。另外还带蜂蜜芝麻粉和麻油，这次麻油消耗比较大，路上还买了两次。还带了20个咸鸭蛋和二斤干切牛肉。曾有带奶粉的念头，给灭掉了。还有米厝和方便面，有时起早上路，米厝就是早饭。有时为了住的房间大一点，价格低一些，会远离闹市区，方便面就是晚饭。此外香烟、茶叶、咖啡、红牛也不能少。自己带着烧水的水壶和热水瓶，方便而放心。天热每天都得换洗衣服，衣服没有干，就挂在车子的专用绳子上，跟着我们一路旅行，一天下来衣服也干了。每到一个服务区我都要下来走一走，抽支烟，小歇一会儿。老伴会从服务区打一桶水过来，将车子前面被撞牺牲的小虫子抹抹干净，然后加满油继续出发。在回程的路上，下服务区的几率增加了，老伴说我出门像打足了气的皮球，现在气不足了。你说老伴说得对不对？肯定有对的成分在里面。我的宗旨是，高高兴兴出门，平平安安回家，累了就歇，精气神来了就上路。这次回程不但将每天的路程缩短了，而且住得更好，吃得更美，要画一个圆满的句号。

我们这一次出门尽管没有做详细的方案，但是边走边查边看，图新鲜看稀奇外加拾遗补缺，看大桥过大桥，品美食赏美景，十分开心非常满足。

潮州广济桥。

古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，又称潮州湘子桥，位于广东省潮州古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，集梁桥、浮桥、拱桥于一体。

为古代广东通向闽浙交通要津，是潮州八景之一，是潮汕地区著名文物旅游胜地，中国四大古桥之一，全国重点文物保护单位，国家AAAA级景区，被桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

广济桥始建于南宋乾道七年（1171年）；明朝嘉靖九年（公元1530年）形成“十八梭船廿四洲”的格局；解放前残破不堪；1958年进行加固维修，并拆除了十八梭船，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁；2003年10月开始进行全面维修，总体按明代风格为修复依据，功能定位为旅游观光步行桥；2007年竣工。

广济桥为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。

广济桥全长518米，东边梁桥长283.35米，有桥墩12个和桥台一座，桥孔12个；西边梁桥长137.3米，有桥墩8个，桥孔7个，石梁宽5米。中间浮桥长97.3米，由十八只木船连接而成。

跨越潮州韩江之上的广济桥。

中国四大古桥之一的潮州广济桥。

站在潮州韩江西岸看广济桥。

在韩江东岸看广济桥。

广济桥中段的浮桥。

潮州广济桥西岸的广济楼，潮州古城的东城楼。



俗称潮州古城东门楼，正对广济桥，是潮州古城七城门楼之首，现一、二楼为广济桥历史陈列馆。

广济门城楼扼潮州古城东西要冲，是潮州城区保存完好的古建筑。它建于明洪武三年（1370年），是一座具有600多年历史的古城楼。楼分三层，仿宫殿式建筑。

潮州古城。

潮州金山大桥。

位于潮州广济桥北侧，多拱型，走过这座桥去看了广济桥和广济楼。



潮州金山大桥原名韩江北桥，位于广济桥上游1.73千米处，全长3574m，其中桥梁总长1930.6m, 主桥558m，桥面宽度28米，包括六车道及人行道。

该桥桥身为五连跨下承式钢管混凝土系杠背靠式拱桥结构，主跨160米，是目前国内同类桥型跨径最大的桥梁。大桥工程投资4.6亿元。

港珠澳大桥全景图

（全景图引用自网络）

港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的桥隧工程。位于广东珠江口伶仃洋海域内。

港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通； 于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。

桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。工程项目总投资额1269亿元。

港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。

港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。

在珠海岸边远眺港珠澳大桥。

以港珠澳大桥为背景留个影。

广东东莞虎门大桥。



虎门大桥是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（莞佛高速公路）的组成部分。

虎门大桥于1992年动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。

线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。

东莞虎门大桥坦荡而漂亮。



2020年5月5日下午，虎门大桥发生异常抖动，经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是由于特定风环境条件下沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象。截至2020年5月6日，水马已经撤离，大桥振动幅度已经减弱。虎门大桥桥面已基本恢复常态。2020年5月15日9时，虎门大桥恢复通车。

漳州人行天桥。

福建漳州市的钟法路的人行天桥很喜庆。

像条彩色的飘带飞舞在漳州城上空。

横跨主干道。

飘向居民区。

厦门海沧跨海大桥。

在福建厦门的码头看到了巍巍壮观的海沧跨海大桥东航道桥。

海沧大桥是厦门市境内一座连接海沧区与湖里区的跨海大桥，于1996年12月18日动工建设，于1999年12月30日建成通车。

线路全长6.319千米，主桥全长1.108千米，主跨长648米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度80千米/小时；项目总投资28.7亿元人民币。

海沧大桥东航道桥为三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。

厦门厦漳跨海大桥。

离开厦门城区后走过厦漳大桥。

厦漳大桥全景图。

（图片引用自网络）

厦漳大桥，曾用名漳州湾大桥、厦漳跨海大桥。

是连接厦门市和漳州市的跨海通道，位于九龙江入海口处，是同安—招银高速公路（闽高速S59） 的重要组成部分之一。

厦漳大桥于2009年动工兴建，2013年5月28日通车运营。

线路全长9.333千米，桥梁总长8.555千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时。

桥梁以银蓝色为主调涂装，端庄秀丽。突出体现了厦漳大桥横卧厦门湾的雄姿。

厦漳大桥北汊桥为钻石形双塔斜拉桥。

厦漳大桥南汊桥为H形双塔斜拉桥。

汕头南澳大桥全景图

（全景图引用自网络）

南澳大桥在汕头市境内，连接澄海区与南澳县的跨海通道。

南澳大桥是广东省第一座跨海大桥。

2009年1月20日动工兴建，于2015年1月1日通车运营。

线路全长11.08千米，全桥长9.342千米，桥面为双向两车道二级公路，设计速度为80千米/小时。

南澳大桥航道桥为主塔门形的矮塔斜拉桥。

据资料介绍是介于梁式桥和斜拉桥之间的半柔性桥梁，因而兼有梁式桥与斜拉桥的共同优点。

南澳大桥在南澳岛设有收费站，走过11千米大桥后，小车收费94块钱。

身后是蜿蜒的南澳大桥。

由水上主桥、东西引桥、东西引道、两座桥塔、桥墩及其各匝道组成，其中，莱芜围至凤屿岛段呈西南至东北方向布置，凤屿岛至南澳段呈西北至东南方向布置。如巨龙横卧海面。

南澳大桥。

佛山奇龙大桥。

出广东佛山城区后走过奇龙大桥。

奇龙大桥，佛山市的一座公路斜拉桥，跨越东平河连接禅城区与顺德区。

全长395米。采用独塔空间双索面混合梁斜拉桥建设，桥面宽40.5米，双向八车道加人行道。

该桥建成后，承担起佛山中心商务区与广州中心城区、西江组团之间的快速交通联系，禅城向西可连接广明高速，向东20分钟车程即可直达广州南站。

柳州三江门大桥。

走过横跨广西柳江的三门江大桥后驶离柳州城。

柳州三门江大桥，柳州市区第14座跨柳江大桥，位于三门江渡口下游。

跨江主桥长360米，宽41米，双向6车道，为双塔双索面斜拉桥。工程还包括东西引桥、东西立交桥以及桂柳路改造，全长（包括立交桥）4.32km。

长沙市的高架桥。

进湖南长沙前看到的高架桥，一派大城市的风范。



湖南长沙我来过，不止来过，还在长沙生活了近两个月。那是1975年参加了冶金部南方航空地质学习班，在中南矿院，也就是现在的中南工大。解读航空相片用于地质找矿。还曾作为空勤人员，与飞行员一块吃空勤灶，一起上天，也算圆了一次空勤梦。

说起上天就由然想起高三毕业的时候曾参加招飞，层层检查层层过，县人武部的军官都跟我开玩笑讲，以后驾驶飞机到了家乡的上空绕个圈，打个招呼。好像这个事就要成了，想不到隔了好久南京军区来了三位军医，专门来核查我的耳朵，上天梦还是幻灭了。后来填高考志愿表的时候，惟一的一个海军工程学院的名额给了我，等我开完县毕业生代表会和学生会主席会回来后，才得知这个惟一的名额又莫名调剂走了，下海的梦想也幻灭了。是一起参会的教导处孙主任看我填报的都是地质、煤矿、海洋等艰苦专业学院，就建议我可以填报南京大学的地质系。也难怪，那时对填志愿一窍不通，加上我又是县的优秀团员，感觉填报艰苦专业是理所应当的事。结果是南京大学地质学系录取了我，既不上天也不下海，而是与山打交道。

想不到这次在长沙学习时与上天梦又擦了一个小小的边。这些事回想起来仍然有一些梦幻感，可见人生的梦很多，还得顺势而为。

那次坐飞机在长沙的上空绕了好几圈，进行航空目测实习。当低空飞行的安—2机转第一个弯时，有伙伴就吐了，转第二个弯时又有人吐了，不管飞机转几个弯，我是始终坚持工作没有晕乎更没有吐，看来我还是有上天驾飞机的素质的，不过这是梦话。

继长沙学习后，又在77年去北京大学参加了卫星象片解译学习班，这就更玄乎了，要和卫星相片打交道了。当时应用的是美国的ERTS卫星象片，现在我们有更多的卫星上天，有了自己的卫星象片。从此在找矿中多了一种遥感地质手段。在当初这是一门新技术，全国各专业技术口，竞相学习和运用，掀起了一股热潮。每年都有几次全国性的学习交流会，意在促进和提高。我们系统的十七名技术委员也每年碰头找方向定规划给中心出谋划策。也曾在本局内定计划促进各队开展应用。同时组建专题组，在找矿实践和研究中积极运用，努力探索，开展专题调研和编写论文，有些论文还是有探索价值的，曾被同行学者广泛引用。那是一段火红而实干的年代。现今看到我们的卫星不断的升空，都会引起一些亲切的感觉。

长沙橘子洲大桥全景图。

（全景图引用自网络）

橘子洲大桥，原名长沙湘江大桥，长沙湘江一桥，是长沙市连接岳麓区和芙蓉区、跨越橘子洲的过江通道。

橘子洲大桥于1971年动工兴建，于1972年9月30日通车运营，于2017年入选长沙市第三批历史建筑名单。

线路全长1532米，主桥长1156米；桥面为双向四车道城市快速路，设计速度60千米/小时；项目总投资额1800万元人民币。

橘子洲大桥。

采用的是当年极为流行的双曲拱桥建筑形式。双曲拱桥之所以当年（20世纪70年代）流行，原因在于施工周期短、施工方便、造价低、承载能力强等优点，适合当时的中国国情。

据资料介绍，橘子洲大桥采取人海战术和义务劳动的办法，耗费整整一年，前后有80万人次参加该桥的建设工程。

螺旋状人行引桥。

橘子洲大桥桥东有一螺旋引桥，供行人上下桥，华灯初上后，螺旋引桥成为一道风景。

橘子洲头毛主席雕像公园。

环状人行天桥。

蓝湾酒店楼下的十字街口，有一圈气势宏伟的人行环形立交桥。

江西的鄱阳湖大桥。

鄱阳湖大桥原名湖口大桥，是九江市境内连接濂溪区与湖口县的跨湖通道，位于鄱阳湖水道之上，为都昌—九江高速公路的重要组成部分。

鄱阳湖大桥于1994年动工兴建，于2000年11月18日通车运营。大桥全长3799米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度100千米/小时；大桥总投资4.26亿元人民币。

鄱阳湖大桥自西向东由西岸陆地引桥、主桥、东岸陆地引桥组成；主桥路段呈西北至东南方向布置。由于鄱阳湖大桥处于鄱阳湖风口上，风力特别大，为延长斜拉索的使用寿命，大桥安装有减震器。

鄱阳湖大桥斜拉塔。

主桥为预应力混凝土子母双塔双索面扇形密索体系斜拉桥。

鄱阳湖铁路特大桥。

在鄱阳湖大桥上行驶时，看到了车窗的南侧湖面上还有一座大桥，那是铜九铁路鄱阳湖铁路特大桥。

铜九铁路鄱阳湖铁路特大桥，即鄱阳湖特大桥、鄱阳湖铁路特大桥。是铜九铁路、九景衢铁路跨越鄱阳湖的铁路大桥。

于2008年3月建成通车。横跨鄱阳湖，全长5360米，共145个墩台，是中国最大淡水湖鄱阳湖上的第一条铁路大桥。

这一趟南下巡视沿途的美景也让人流连忘返，下面记录一组吃住行的片断。

南下第一站是江西瑞金。

瑞金红井景区内的毛主席旧居。

福建永定土楼王——承启楼。

承启楼，位于福建省龙岩市永定区高头镇高北村。始建于明崇祯年间。

承启楼有“圆楼之王”的美誉，是永定客家土楼群——高北土楼群的组成部分，规模巨大，造型奇特，古色古香，充满浓郁的乡土气息。“高四层，楼四圈，上上下下四百间；圆中圆，圈套圈，历经沧桑三百年”。

1986年，中国邮电部发行了一套“中国民居”邮票，其中面值1元的福建民居就是一座环环相连的土楼，这座土楼就是承启楼，承启楼是一座城堡—— 一座家族之城。

这次里里外外观赏了承启楼，那是土楼王。此外沿途还见到了园形的方形的不同形状的土楼。

福建土楼产生于宋元时期，是客家人在辗转迁徙中，发扬古老建筑技术创造的“世界建筑奇迹”。

成熟于明末、清代和民国时期。

福建土楼就地取材，选址或依山就势、或沿循溪流，建筑风格古朴粗犷，形式优美奇特，尺度适当，功能齐全实用，与青山、绿水、田园风光相得益彰，组成了适宜的人居环境以及人与自然和谐统一的景观。

站在福建的大地上，就想起曾经在这块山水间工作过的岁月。那是1997年华东局接上级指示，要将工作重点向福建转移。局领导带领地质处去福建省接洽和布局考察，研究所的领导和地矿室、物探室主任随行，两台车跑了一大圈。我从福建回来后，根据新的安排，组织了本室的科研队伍，赴福建开展工作。战线长了，野外工作量大了，针对这些我向所里提出配备炊具，便于野外用餐。此举最发挥效用的是三个专题研究组共用一台面包车跑野外那个初秋。有一天，在闽浙交界处的大山区工作，上山100米标高，下山800米标高，去两省交界处的一个峡谷中检查矿点。三个组都去了，一共四男三女。当工作快要结束的时候，乌云密布，大雨将至，赶紧结束手头的工作，保护好资料，去物探队的工作点告别，物探队的同事见我们坚持要走，给我们每人准备了一根木棒，既是拐杖也可防身，毕竟是深山，说不定有野兽出没。摸黑出发不久，大雨倾盆，大家互相照应，女前男后，穿过密林登山往回走，我在最后，一手持手电一手持木棍，并将木棍在身后摇来晃去，好像在防什么玩意头。等回到停车点，每一个人都是落汤鸡，淋得透透的。为防感冒，赶紧安排女的先上车换衣服，然后男的上车换衣服，司机小贾真是好样的，他估计我们肯定要冒雨回来，早早就煮了一锅生姜红糖水，必须要冒雨尽快离开这里，大雨中山石极易垮塌，封住土公路就麻烦了，大伙趁热喝完姜茶立即起身开拨。后来听讲果然塌方封路了好几天。自带炊具出野外，除了能吃到热饭热菜外，也有想不到的乐趣。有好几次从野外回来，经过海边市场，买来海产品，尤其是螃蟹，美美的饱餐了几次。

在厦门渡口上船去鼓浪屿。

厦门鼓浪屿我曾来过，这回陪老伴游览。

在厦门码头回望鼓浪屿。

在厦门住宿点的天台上遥望鼓浪屿。

福建漳州东山岛风动石景区。

风动石景区位于福建漳州东山岛，为国家AAAA级旅游景区。东山自古自然景观众多，人文胜景深厚，可谓佛寺仙宫并列，楼馆亭台媲连，妙石灵泉星布，胜景获步闽海南天。

在广东潮州吃早茶。

在广东梅州品当地美食焗鱼头。

在深圳吃广式早茶。

汕头旅店洗手间的圆镜子。

在广东汕头住在公寓式旅店，第一次住这种类型的客房，房间里多两个大水池，好像是给客人淘米洗菜用的，洗手间的大镜子好新奇，老头老太有点少见多怪。

住长沙蓝湾酒店。

回程进长沙市游橘子洲头，观岳麓书院，住在性价比较高的蓝湾酒店29楼，可俯视长沙夜色。

见识南方特有树种榕树的根。

老伴在旅途中学习手机录像功能。

我摸索掌握的智能手机的常用功能，几乎都逐步传授给了老伴。现在她也能用手机付款，发红包和上网购物。也学会了编写文字和拍照摄像。可见只要有兴趣学，年龄不是问题，常用定能生巧。

广东梅州。

南岳衡山。

南岳衡山的寿比南山标志石。

南岳衡山的南岳大庙。

广西北海的银滩。

北海银滩上站一站。

广西北海是这次南下巡视的最南端，在北海银滩上看大海的浪花，体会脚下会移动的细砂，尽管不是蓝天碧海白沙滩，不管怎么说也是了却了在银滩上赤脚站一站的心愿。

离开风大浪高的银滩，顶着倾盆大雨驶离北海，第一次开车途中遇到这么大的雨，雨刮器开到最大档仍然无济于事，庆幸不是在银滩观景时遇雨，庆幸山间公路上几乎没有车，满足于到过北海银滩的愿望，满足于一车两人在雨中行车的别样乐趣，雨中行车也莫嫌，更兼景色雨中添。

这一趟南下巡视游，一路上和家人及亲友同学同事有好多互动，是这次自驾游的一大特色。

和女儿通视频电话的次数最多，因为老伴一直惦记着她的小外孙，有聊不完的话题。

和儿子和孙女的互动也很多，孙女儿对奶奶的好多照片都有评价，其中奶奶单手推巨石的照片引得孙女儿高兴不已。

我的同学同事和堂弟，老伴的姪女也都发来热情的评论和祝福。一路上好像不只是我们两个人，像是一个团队在一起旅行，增添了旅途的乐趣，温馨而感人。

儿子表扬老子。

在漳州古城溜达时，为一个美女倒车解困提建议。将此事告知儿子，儿子是南京一所高校的系主任，鼓励表扬的功夫手到拈来。

孙女儿帮助p图。

我称我们家孙女儿叫大姑娘，称外孙女叫小姑娘，大姑娘比小姑娘整整大一岁。两个姑娘从不争辩 ，向来都友好相处。

在厦门鼓浪屿赏景时，给老伴拍了一张照片，发给上中学的大姑娘看，大姑娘说爷爷选景好，奶奶姿态美。还将奶奶身后路上的一个人P掉，又发回来，果然清新多了。爷爷高兴极了，对大姑娘大加赞赏！想不到小学霸还有这一手。

大姑娘从小就有一股子拼的劲头，还在上幼儿园的时候就有所表现，拍那个大篮球的时候，一开始拍不好，后来她就不断的拍，坚持拍，越拍越稳，越拍越多，一口气能拍几百个，还在一次多个幼儿园的联赛中拍出了好成绩。从小看到大，这话是有道理的。后来在他爸爸妈妈的鼓励下，积极参加班干部竞选，不断去参加不同级别的英语比赛和辩论，增长了社交和表达能力。

孙女儿遵循她留英研究生妈妈的指导和辅助，学习一直很努力。小学上了南京的拉萨路小学，初中考取了南京外国语学校，后又升本校高中部，以优异的成绩毕业并被保送进了南京大学，成了爷爷的校友。

送孙女去南大入学报到。

2022年9月12日，一起送孙女去南京大学鼓楼校区新生报到，正在校门口拍照，被南京晨报的记者以“校友爷爷送校友孙女上学”的“传承”亮点进行了采访。

老贺同学在网上看到后转发到了我们同学群，老同学们纷纷发来祝贺：

“@刁在湘 ，孙女进入南大深造，可喜可贺！”，

“恭喜刁班長”，

“@刁在湘 ，南园之路有传人！可喜可贺！”，

“老刁和孙女，两代南大人，真棒！”，老南大人都为“我们南大后继有人”高兴，一时间很是热闹。

小外孙骑车来了。

我们在潮州吃早茶的视频发给女儿看，女儿回应说外孙大鹏要骑车来参加，引得外婆哈哈大笑。

女儿是43岁高龄生了小二子，外孙大鹏的到来成了全家的开心果。

大鹏这个响亮的名字是他姐姐给起的。我们的小姑娘美丽而聪慧。有一回我们在家庭饭桌上说起我们不是北方人，为什么大鹏叫我姥爷，十六岁的小姑娘抢先说，姐姐叫爷爷，我叫外公，还没有人叫姥爷，不得了，这话正正好说到了我的心坎上。

小姑娘2023年考取了苏州科技大学。

就有这么巧的事，送大姑娘去南大报到，被报社记者采访了。送小姑娘去苏州报到，被苏科大的小记者拍到了我们的合影。也许我们的队伍比较庞大，有小姑娘的爸爸妈妈和弟弟，爷爷奶奶和外公外婆，还有大学生的姐姐，连她本人一共九个人。合影刊登在苏科大校团委的迎新特辑《快看！你登上苏科大迎新‘’热搜榜”了！》，其中有个栏目——#2023级家长“报到”#，文字写得亲切感人：

同新生一起来到苏科大校园的家长，眼中也充满了激动和期待，

看到志愿者们热情帮助新生搬运行李，家长们纷纷表示感激！

志愿者们热情地向家长们介绍校园环境，给家长们吃了一颗“定心丸”。

到了要告别的时刻，家长们依依不舍驻足凝望，目送着孩子们渐行渐远，奔向崭新的未来！

和江老弟的互动比较充分。

从厦门开始，一路不断，给我提醒，给我鼓劲。

江老弟是我的同事，比我小两岁，南京的老三屆，下放回城后分到研究所，安排在我这个组。从此我们一起在室内编图，一起跑野外，一起去北京上计算机。记得我的第1张彩照，就是在北京和江老弟的合影，一直珍藏着。江老弟待人谦和，文学修养好，音乐造诣深，一手手风琴拉得出神入化，还经常给我科普乐理知识。我们在一起朝夕相处了10年，后来大搞市场经济，把他调去重用了。退休后，他和另一个音乐行家组建了民族管弦乐团，至今仍在服务大众发光发热。



2021年10月6日和2023年10月30日，两次去无锡看望病中的老同学，第一次去无锡回程时还在常州和丹阳逗留观光购物

常州龙城运河大桥，

常州滆湖特大桥

第一次去无锡是2021年10月6日。

常州的老李是我们班的团支书，有一天他电话中告知，无锡的老张糖尿病到了严重阶段，已经不能自主站立。

老李和老张毕业后分在华北，后来从事物探工作还在同一个组，先后调回家乡后联系一直比较紧密，两家人也有往来。

我俩约定，11月6号去无锡，南京的老唐和我一起走，并分头通知了无锡的老苏和老于两位同学。

决定开车去无锡，10月6号一大早，我们夫妇俩去老唐家，接上了老唐同车前往。

老唐的老家是丹阳城西乡的，是省丹中的高材生。在我们班上他的学习成绩也一直名列前茅。工作后他钻研业务成果颇丰，国内外的矿山他跑得非常多，也积累了很多资料。他最大的特点是干事快，效率高，刷刷刷一篇稿子很快就能写成。佩服他还有收藏的兴趣和爱好，尤其是南京的雨花石，几十年来收藏从未间断，还写出了一本本的书，对雨花石的成因还提出了自己的新解。

我俩有缘，都来自镇江市，在同一个班，毕业后都留在南京，而且分在同一个单位，住在同一个单身宿舍，在两人一间的单身宿舍共处了八年。我俩还在研究所的同一个研究室上班。一直到1980年，我老伴来南京安家后，才离开单身宿舍住进家属区。两年后，老唐的夫人农转非也到了南京安家，两家仍然离得很近，站在阳台上都可以互相招手。这次去无锡回南京的路上没走高速，特地去老唐的老家看看，老唐夫人的弟弟准备了很多土特产，不少是从地里刚收的，送给老唐家，也为我准备了一份。

老唐的夫人有事去不了，车到常州后就接上了老李夫妻俩。

到无锡老张的家中后，无锡的老苏和老于同学已经到了。

老张的病情确实很严重，已经到了糖尿病的晚期，前几年就影响到了眼睛，因此老张根本就没有手机，因为看不见。后来就是腿上没有力气了。我们去的时候他正躺在床上，而且大部分时间是在床上，下床也必须坐轮椅。完全失去了生活自理能力。我们围在他的床边，他大多是凭声音分辨是哪一个同学。

老张有两个女儿一个儿子，都赶过来接待我们，老张大女儿的手艺不错，准备了一桌丰盛的午餐，老张同学很兴奋，坚持坐轮椅陪在饭桌边。

饭后的聊天中，得知了一个更不好的消息。老苏同学在体检中查出了肝癌，已经在上海做过手术了，但是拿不干净。

老苏的夫人陪他一起过来的，一五一十的告诉了我们，我们都很担心。当时老苏的精神状态倒是很好，仍然谈笑风生。看来老苏的病情更令人担心。

第2次去无锡是2023年10月30日。

2023年10月底，老苏的夫人告诉我们，老苏已经不能起床了。离肝癌开刀才两年，这个毛病太凶险了。

老李和我共同商量后，立马召集了沪宁线上的老同学去看望弥留之际的老苏，约定2023年10月30号各自坐火车在无锡火车站汇合。南京的老徐、老唐、老贺、老秦和我，在镇江女儿家的老叶，常州的老李，上海的老程和老郑俩身体很好但家人不放心单飞是陪着一起来的，无锡的老于已在老苏家楼下等候。我们老同学十人一同登楼来到老苏的家中。

老苏同学神志还是很清楚，大伙分批相继与老苏见面时，老苏同学叫得出每个人的名字和绰号，当问及这处房子是哪一年搬进来的，他的眼睛眨了两下就回答出来了。但是人的模样已大变，鼻孔中插着氧气管，举手示意时，手臂上的皮挂了老长，整个是皮包骨了。我忍不住眼泪外溢，现在回忆他那时的模样，仍然鼻子酸酸的。老苏是上海人，记得1967年夏天，我去上海时，还去斜土路他家中去跟他聊天逛马路，还在他家吃了一顿午饭。老苏在班上平时话不多，但身体很好，壮壮的。可是现在躺在床上的样子叫人不忍直视。

从老苏房间回到客厅，将已准备好的代表每人心意的慰问金交给老苏的夫人并了解一些情况。她伤心地对我讲，下个月16号是老苏的生日，有可能挨不过去。

2023年11月16日，我在微信中祝老苏生日快乐，结果是他的儿子在微信中讲他爸爸昨天走了。

我和老李商定，以全班的名义送一个花蓝表达我们的哀思，与老苏同学永别。

2023年10月30日那天从老苏家出来后，我们又一起去看望了老张。老张已经不住在家中，他夫人一个人弄不过来，已经送往护理院。到护理院的时候，老张的小女儿正在喂他吃饭，说他爸爸的饭量很好。我们也看到老张的面色还是很红润的，让他多吃点，我们明年春暖花开的时候再来会面。

第二次去无锡，老张的儿子来了两台车，全程车接车送，还在饭店订了一大桌，让我们老同学聚聚会聊聊天。

在无锡老张家的合影。

2021年10月6日，南京、常州和无锡的5位同学，看望患糖尿病的无锡老张。老张和老张夫人设家宴招待我们，午饭后有了这张合影。

这是一张珍贵的合影。合影中的无锡老苏于两年后的2023年11月15日因肝癌驾鹤西去了，我们班又少了一位老同学。

我们班原来有26人，相继离世的有老严、老衷、老项、老胡、老苏，现在只剩下21位了，大家也都到了80上下的年龄，希望天黑得慢一点，老同学们都能健康长寿！

常州龙城运河大桥

（图片引用自网络）

京杭运河常州龙城大桥是新运河利用大通河裁弯取直后南移新建的重要桥梁，于2008年1月建成。

大桥为六车道城市主干路大桥，设计速度80km/h。

主桥为独塔三跨连续自锚式悬索与斜拉组合体系，悬索桥跨径113.8m，斜拉桥跨径72.2m。

2021年11月6日，第一次去无锡和无锡的老同学们告别后，驾车来到常州武进湖塘镇，这个美丽的江南小镇是老李的家。老李早早就说好了，要在他们家玩玩，并定好了一个大宾馆。当晚他请我们吃了晚饭后，就带我们散步去看一座桥。

这座桥叫龙城大桥，很大很漂亮很气派。这是京杭运河上的一座大桥。

原来他带我们来看桥，是要告诉我们一些往事。拓宽这一段京杭运河的时候，涉及到他的老家要搬迁，我们顺着老李手指的方向看过去，他的老家几乎是在河中央了。现今这条大运河船运繁忙，老李为家乡的建设是做了贡献的。

我们在龙城大桥的上上下下走了好长时间，是散步，也是聊天，更是怀旧。

老同学在道具电车旁的合影。

第2天，也就是2021年11月7号，老李说要带我们去西太湖看看，于是我开着车，副驾是老李，老唐和两位夫人坐在后座，一同去看西太湖。

先去看了影视基地，以前不知道，不看不知道，里面很大，是一个拍影视的好地方。

西太湖影视基地，又名西太湖影视产业基地，位于江苏省常州市，是以影视拍摄服务为主，兼具娱乐休闲、旅游观光等功能的综合性旅游区；2015年，投资8亿元兴建而成。

西太湖影视基地主要景点由中央路、中山东路、中山西路等影视拍摄景观组成，占地面积378万平方米，是以现代风格和仿民国时期文化为背景的建筑群。

在西太湖影视基地取景的电视剧有《火线出击》、《热血军旗》、电影《刀尖》等作品。

西太湖是一个响亮而好听的名字，位于有名的太湖的西边，是常州人这样称呼的。

其实它的学名叫滆湖，是一个南北向狭长的湖。

西太湖的岸边修整的很上档次，常州人是下了功夫的，有看头。

站在西太湖的北岸，向南看去，是浩瀚的湖水，有一座大桥横跨在湖面上，像一条巨龙，那是快要完工的滆湖特大桥。

滆湖特大桥全景图

（全景图引用自网络）

滆湖特大桥位于宁常高速公路，滆湖特大桥位于武进境内，自东向西跨湖而卧，组成形式为“滆湖西特大桥-湖心岛-滆湖东特大桥”。其中滆湖西特大桥全长2858米，湖心岛全长810米，滆湖东特大桥全长2708米，大桥桥面宽度35米，双向六车道，工程投资约3.6亿元。

项目于2019年9月全面开工，计划于2023年建成通车。

据说在建桥的过程中，创新技术有好多全国第一。

有机会一定要走一下这个滆湖特大桥。

在西太湖岸边的合影。

在西太湖边上逛了一大圈，还请人帮我们拍了一张合影。

送老李回家的途中，有一条长长的林荫道，我好像来了感觉，在校时我们同学坐车出门都是要满载歌声的，这次老同学同乘一辆车，也应该有歌声相伴。于是我先吼了两嗓子，然后请老唐唱一个，老唐的歌声立马就响彻了车厢，大家鼓掌叫好。我又请老李唱一个，老李清了一下嗓子，唱了一首长长的歌，嗓音有磁性，歌声很嘹亮，唱得相当好。此前听老李讲过，他从外地调回家乡后，进了一家厂，还是董事会的秘书，老李这个人想问题干事情都比较周全，干秘书是绰绰有余的。他在工作中结交了不少朋友，退休后这些老朋友们每年都相约去浙江的农家乐过几天，会会面，喝喝酒，唱唱歌，很快乐，很滋润。原来歌声就是这样练出来的，鼓掌的时候，两位夫人最来劲。一路歌声笑语，这样的机会，这样的场景，真是太难得了。

和老李两口子告别之后，我们南京的三个人就开始往回返，沿国道去丹阳眼镜城买了付老花镜，又去老唐的老家去看一看，还有好多的土特产要带走。

大约在黄昏时分，我们都回到了南京的家中。

2022年5月3日，南京高淳石臼湖一日游

高淳石臼湖特大桥



2022年5月3日，驾车在石臼湖特大桥上走了一个来回，感受一下大桥的宏伟和湖水的浩荡，还在两侧湖岸边观看大桥的壮美。一路上看大桥的人还真不少。

我们还开车沿湖边公路走了好长一段，湖边有成片的芦苇荡，好几次停车看养殖螃蟹的池塘。南京人餐桌上的螃蟹有不少是来自石臼湖和更南边的不远处的固城湖。我们曾与池塘边忙碌的人聊天，得知养螃蟹绝对是一个技术活，不过高淳话不太好懂，尽管高淳现在属于南京的一个区，但其语言发音却属于吴语语系。

石臼湖特大桥全景图

（图片引用自网络）

石臼湖特大桥，是南京市溧水区和高淳区的跨湖通道，是南京城区至高淳的新通道、南京地铁S9号线的重要组成部分。

2013年1月18日，石臼湖特大桥开工建设，2015年10月31日，石臼湖特大桥公路桥通车运营，2017年12月31日，石臼湖特大桥轨道桥通车运营。

大桥线路全长12617.2米，其中轨道桥为双线地铁线路，设计速度为120千米/小时，公路桥为双向四车道公路，设计速度100千米/小时。

石臼湖特大桥。

是南京城区至高淳的新通道、南京地铁S9号线的重要组成部分。

大桥中部为地铁轨道线。

向远方伸展的桥墩。

站在岸边看大桥的桥墩，震撼而壮观，中间是轨道线，两侧是高速公路。

身后是石臼湖和石臼湖特大桥。

石臼湖形似石臼，故名。系江苏省南京市和安徽省马鞍山市共有湖泊。湖的西部与长江支流青弋江、水阳江、姑溪河连通，湖的北部通过天生桥河与秦淮河连通，属长江流域湖泊。其中，水阳江是其主要水源，姑溪河是主要泄水通道。

石臼湖长22千米，最宽处14千米，湖底高程5.5米，面积为207.65平方千米。

石臼湖湿地动植物和水禽十分丰富。国家重点保护的水鸟有26种，其中丹顶鹤、大鸨属国家一级保护动物，被国际湿地公约列为濒危种，小天鹅、白琵鹭、灰鹤等属国家二级保护动物，白鹭、牛背鹭等被誉为环境益测鸟。

石臼湖地区于2001年被江苏省政府列入省级湿地类型的自然保护区。2003年安徽省当涂县政府批准设立了“当涂县石臼湖省级自然保护区管理站”。

石臼湖边有很多养螃蟹的池塘。

2022年10月，开车去溧阳市的南渡镇怀旧游

南渡镇运河上的人行景观桥和南渡大桥

2022年10月1日，开车去常州市溧阳市的南渡镇看桥怀旧。

还是在南京大学在校期间的1969.10.24~1970.5.28，为了响应“紧跟形势，加强战备，支援秋收”号召，全校师生步行去溧阳农村接受贫下中农再教育。我系有关教研室的老师和一个班学生共同组成一个排，年级组成一个连队，在房东家打地舖，在山坡和田间劳动，以连队为单位开火做饭。也许看中了我的单兵作战能力吧，调我为食堂的采购员，一干就是七个多月，其他连队的采购员不少都轮换了，我则一直坚守。我们驻地在农村，连一根葱都买不到，必须去附近的集镇上去采购，每天都骑自行车外出，食堂的菜蔬米面都在我的自行车后座上。披星戴月，早出晚归，那是稀松平常的事，这段“晨披薄雾晚披霞，脚踏风轮过万家”的经历留下了很多难忘的回忆。

忘不了每逢过了晚饭点才驮着必需品回到连队，吃着食堂老师傅、老师和在食堂工作的同学为我蒸在锅里，仍然冒着热气的饭菜，一天的疲劳就会烟消云散。

忘不了凌晨从粮库经过，与黑白两条护院犬斗智斗勇的情形。第一次毫无防备，被突然窜扑而来的黑影和狂吠吓得差点掉到地上，只能落荒而逃。后来就有准备了，先在口袋里放五六块小砖块，不断扔出去让狗追咬，我则脚底下带劲，从容快速通过封锁线。

曾记得在一个大雪纷飞的黄昏，驮着整片猪肉，在泥泞的土路上，不时用树枝刮挡泥板的烂泥，半推半骑艰难前行的情形。

曾记得连队的战士劳动后饭量大增，定量不够去山村购买山芋补贴，手拎着自行车和一群村狗挥舞的场面。

记得与二连的采购员老袁去邻县宜兴县粮食加工厂购计划外碎米，需长时间等待长途跋涉的过往。那时的公路都是砂石路面，但是宜兴县的公路平整漂亮，骑车在上面走省劲多了。还记得有一个大的弧形拐弯的内侧，有一大片整齐的瓦屋叫徐舍镇，徐舍镇真的很大。宜兴是我国紫砂壶的著名产地，整齐的街道，一家挨着一家的店铺，摆放着琳琅满目，形态各异的紫砂壶，可惜囊中羞涩，只能欣赏。

想起那年的春节前，与数学系的一个老师采购员，连晚出发去购水产的经历。那一晚伸手不见五指，我凭经验告诉那位老师，双手握紧车龙头，保持车在前方两行树尖影子的中间只管骑。那时还是太年轻了，不懂得照顾人，只想着有60里的路要赶，没有考虑让中年的老师中途歇歇。当车到了溧水县城过夜的时候，那位戴眼镜的数学系老师累趴下了，连饭都不想吃，现在每想到这一点都感到很遗憾。第2天一大清早我们又骑行来到了石臼湖边，各自买了两麻袋大青鱼往回返。

也有为女老师女同学去县城逐店挨户打听购买紧俏手纸的情形。

还有一次冬日，二连的采购员周老师兴致勃勃带我去邻县溧水县的白马庙，说是要给我一个惊喜，原来是请我吃狗肉，那是我生平第一次吃狗肉，室外很寒冷，店内很暖和，狗肉很香，回味很愉悦，谢谢周老师。

南渡是当时溧阳县的一个大镇，那里菜蔬比较丰富，可选性强，自然是我经常光顾的地方。南渡的河很多，左一条右一条从镇中穿过，属于苏南运河水系。河上有一座高高的石拱桥。常去的那个厕所很有特色，上面搭着两块板，大粪坑离开木板少说也有两丈的距离，开始还有点胆怯，后来也就习惯了。

这次故地重游，虽然回忆滿滿浮想联翩，但是现今的南渡镇已经不是往日的模样了，高楼林立街道整齐，运河上船来船往，有了一些全新的跨河大桥。随着溧阳归属于常州市代管，南渡镇也进入了苏锡常经济发达的行列，加快了建设的步伐。

2020年7月，全国爱国卫生运动委员会重新确认南渡镇为国家卫生乡镇。2021年9月，南渡镇入选“2021年全国千强镇”。2022年4月，入选2022年农业产业强镇创建名单。

南渡运河上的桥。

镜头近处是南渡中桥，远处是南渡大桥

（图片资料引用自网络）

南渡中桥是一座人行景观桥，横跨运河之上，连接南北两岸的中心街。

站在景观桥上，看路上车来人往，看河面上货船穿梭，感慨良多。还电话联系了一个老家在溧阳的同学，聊起了她的家乡的变化，有好多共同的感悟。

在人行景观桥上，透过桥栏杆，不远就是南渡大桥。

原来的南渡大桥已经拆除，现在看到的漂亮的南渡大桥是2018年重建的。是104国道的主干工程。

2023年3月，结伴自驾浙北

震泽古镇的石拱桥，

杭州湾跨海大桥，

舟山金塘跨海大桥，

西堠门跨海大桥，

桃夭门跨海大桥，

富翅门跨海大桥，

朱家尖海峽大桥，

桐庐富春江一桥，

桐庐富春江二桥

我们兄妹弟七人两台车于仲春时节去浙江北部转了一圈。

10号出门，18号晚上到家，自驾在浙江的绿水青山间，边走边看，随性而休闲。

我们兄妹弟三夫妇结伴自驾出去转转的想法由来已久。也都指望我这个大哥定时间和路线，于是我花功夫做了安排，起初是准备湖州安吉，杭州，富春江、千岛湖，普陀山等地逆时针在浙江转一圈。后来小弟要带弟媳去上海办理户口入沪。上海市出台了一则温暖人心的政策，凡原来是上海户口，响应当时的政策，内迁的、回乡的、上山下乡的，均可将本人和配偶的户口迁上海入户，享受上海的退休金补贴和节假日福利。这对小弟家来讲是一个大事，必须按约定时间去办理。于是将线路调了一个头，从原来的逆时针改为顺时针，将普陀山定为出去的第一站。

老伴的表弟媳菊华没有去过普陀山和奉化，我俩诚邀她同行。于是七个人一起游览了普陀山和奉化溪口，在宁波送走菊华后，我们六人继续按计划开车游览。

普陀山、桐庐、千岛湖和杭州我都去过，这次陪老伴和弟妹再去转一转，有兴趣也有责任。特别是上普陀山島，更吸引我的是要走一下连接舟山群岛的跨海大桥。这些跨海大桥用“一连串”这个词来定义比较适合。从宁波到朱家尖码头，一连串走过雄伟壮丽形态各异的金塘跨海大桥、西堠门跨海大桥、桃夭门跨海大桥、富翅门跨海大桥、朱家尖海峽大桥，原来靠船渡的路径，现在是大桥飞架，天堑变通途，孤岛成半島，这是世界上最大的陆岛连接工程，一幅幅桥连桥的宏伟图景印象太深刻了。

这趟浙北结伴自驾游，走过了舟山群岛一连串的跨海大桥，感受了普陀山的人气之旺，参观了溪口蒋介石故居，观看了宁波天一阁藏书楼，感叹嵊州王羲之故居和华堂古村的古朴沧桑，嵊州越剧小镇的文艺，桐庐深澳古村先民开挖深澳引水用水的智慧。

去看了余姚市新石器时代早期的河姆渡遗址，是5000年前江南先祖的生活场所，是中华五千年文明史的实证。

途中经过余杭良渚古城。知道了新石器时代中晚期的中国第一城是良渚古城（2019年列入《世界遗产名录》）。

观摩了新昌县大山坳里的新昌大佛寺，院内景色很美，寺院金碧辉煌，体现了六朝时期的文明。

钱塘江潮世界有名，虽然不在观潮时刻，我们特地去观潮点之一的杭州萧山美女坝实地观摩了一回，㝠想感概了一番。

富春江两岸风光很美，再配上粉墙黛瓦马头墙的徽派建筑，是自然与人文的交融，富春江的最美段当属桐庐一带，据说是元朝大画家黄公望《富春山居图》的创作地。

我们选择住在桐庐，晚上看桐庐的夜色，第二天清晨去江滨公园晨练，开车在桐庐县城溜弯，从富春江一桥过去，又从富春江二桥回来，体会桐庐城的秀美，观看晨雾下富春江的风光。

原来的新安江水库，现在有了一个好听的名字叫千岛湖。1078个岛屿散落在湖面，构成了人间仙境。跟船游历了湖中的4个岛。

新安江，富春江，钱塘江是上中下游不同段的不同叫法，实际上是同一条江，发源于安徽，流经安徽和浙江，在浙江的境内流域比较长。千岛湖属于上游段，富春江属中游段，钱塘江是下游段。

习总书记在湖州安吉县余村调研时，提出了绿水青山就是金山银山的两山理论。现在那儿成了网红地，那是肯定要去看看的，并在那里的绿水青山间走走看看，碰巧遇到余村的书记，一问一答聊了一阵。

离开《绿水青山就是金山银山》纪念碑之后就打道回府了。边走边看的浙北自驾游就拜拜了。

这趟出门天公作美，基本都是好天。只有一天下雨，刚好是在去杭州的路上，雨中行路也有另一番景致。去杭州就为了一件事，去杭州西湖国宾馆8号楼紫薇厅吃杭州有名的菜肴——西湖醋鱼。餐后还在国宾馆的椅子上眯一会，然后在这个像公园一样的沿西湖修建的国宾馆大院里开车兜风，这个机会是太难得了。还在湖边上毛主席住过的一号楼赏雪的地方照照相。

这趟出游，订了一个小原则。早饭中饭可分可合，晚上一定在一起点他五六个菜小会餐。既有聚餐的热闹又有各人的兴趣空间。

这一趟浙北9日游，是兄妹弟三夫妇的一次欢乐聚会，也是享受春光感受野趣的结伴自驾游。

穿越太湖隧道。

今天是2023年3月10日，约定好的结伴自驾浙江游，今天是第一天。

另一台车上的弟妹两夫妇要去上海办事，从镇江谏壁镇出发上了沪宁高速。

我们这台车从南京出发，到谏壁镇老家接上了老伴的表弟媳菊华，她多次组织亲友团出去玩，凝聚力和组织能力杠杠的，大伙都亲热地叫他王团长。我们王团长去过很多地方，但是普陀山竟然没有去过，于是邀她同行补课。

与弟妹那台车约定好在舟山沈家门已预订好的酒店会合。于是我们这台车走了一条新路，选择过太湖隧道去苏州震泽古镇兜了一圈。

副驾75岁的老伴学会摄像了，不简单啊！要点赞！这就留下了一段走太湖隧道的动态画面。

太湖隧道位于无锡市滨湖区，是上海—常州高速公路（苏锡常南部高速公路）无锡段上的太湖湖底隧道。

2017年6月，太湖隧道进行工程前期准备工作。2018年1月8日，太湖隧道开工建设。2021年12月30日，太湖隧道建成通车。

太湖隧道全长10.79千米、宽43.6米、净高7.25米，采用双向六车道高速公路标准建设；截至2021年12月，太湖隧道为中国最长的水下隧道。

震泽古镇禹迹桥。

震泽古镇位于苏州市吴江区西南部，与浙江省毗邻，古称“吴头越尾”，是吴江的“西大门”。318国道和沪湖高速公路穿越震泽古镇北，境内有大运河支流，水路交通很便利。

震泽古镇是一个拥有二千多年历史的江南名镇，也是中国著名的蚕丝之乡，主要景点有禹迹桥、师俭堂、慈云寺塔、王锡阐墓等。为国家AAAA级景区，2001年已列入国家级省重点保护古迹。

禹迹桥位于震泽古镇宝塔街东，跨越运河的支流頔塘河。清康熙五十四年（1715）当地人士为纪念大禹治水功绩而建。乾隆四十年（1775年）修，乾隆四十四年（1779年）重建。

桥呈南北走向，单孔石拱结构。桥面宽4.30米，桥全长43.50米。

老姐妹坐在古镇一座小桥的石栏杆上，身后是另一座石拱桥，一幅典型的江南水乡小桥流水美画图。

进宁波前驶过杭州湾跨海大桥。

老伴拍了一段过大桥的视频。

这是我和老伴第二次过杭州湾跨海大桥了，菊华还是第一次看到这座跨海大桥。

大桥全程36千米，一路上看看大桥，聊聊家常。

驶离杭州湾跨海大桥后，弟妹们的那台车在一个服务区等我们，于是会合后一前一后奔舟山。驶出宁波市后，过金塘跨海大桥~西堠门跨海大桥~桃夭门跨海大标~富翅门跨海大桥，一路坦途到了舟山群岛的沈家门。住宿、会餐、逛街。



金塘大桥全景。

（全景图引用自网络）



金塘大桥是浙江省境内连接舟山市与宁波市区的跨海通道，位于灰鳖洋海域之上，是甬舟高速公路（国家高速G9211）组成部分之一，也是“舟山跨海大桥”项目的重要组成部分。

金塘大桥于2005年9月30日动工兴建；2008年6月25日完成主桥合龙工程，全桥路段全线贯通；于2009年12月25日通车运营。

线路全长21.029千米，跨海桥梁长18.415千米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度100千米/小时。

金塘大桥分别由主通航孔桥、东航孔桥、西航孔桥、分通航孔桥、桥塔、引桥及各立交匝道组成，全桥路段呈西北至东南方向布置。

主通航孔桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，索塔采用钻石形塔。

东西通航孔桥和非通航孔桥均为箱梁桥。

西堠门大桥。

是舟山市境内的跨海大桥，位于西堠门水道之上，是甬舟高速公路（国家高速G9211）组成部分之一，也是“舟山跨海大桥”项目的重要组成部分。

西堠门大桥于2005年5月20日动工兴建；于2007年12月16日完成合龙工程；于2009年12月25日通车运营。

西堠门大桥线路全长5.452千米，桥梁总长2.588千米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。

西堠门大桥桥塔选用橙红色的“佛光黄”作为主色调，十分鲜明地表达了舟山群岛的“海天佛国”这一地域特色。

西堠门大桥采用分体式钢箱梁悬索桥方案，中间有结构风洞，风可以从里面穿过，让大桥可以抵抗17级的超级台风。

桃夭门大桥。

跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道。

大桥开工于2000年3月，2006年1月1日通车。

桃夭门大桥是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥，为世界跨度第二大桥。通航等级为2000吨级，通航净高32米。

主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥，主塔高151米。

富翅门大桥。

是舟山市境内的跨海通道，位于富翅门水道之上，是保障浙江自贸试验区建设的重要基础设施，也是舟山北向大通道的先导工程和浙江义甬舟开放大通道重要的海上交通枢纽。

富翅门大桥于2016年2月21日动工兴建；于2019年1月10日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2019年9月29日通车运营。

富翅门大桥线路东起舟山西互通，上跨富翅门水道，西至富翅互通；线路全长1.94千米，主桥全长670米；桥面为双向四车道一级公路，设计速度80千米/小时；项目概算总投资17.79亿元人民币。

富翅门大桥呈东南至西北方向布置，为双塔结合梁斜拉桥。主塔采用倒Y钻石形钢筋混凝土结构。主塔承台采用尖圆形，为C40海工混凝土，桩基采用水下C35海工混凝土。

第二天早饭后，开车去朱家尖码头，途中经过朱家尖海峡大桥。

朱家尖海峡大桥全景图。

（全景图引用自网络）



朱家尖海峡大桥是连接舟山岛和朱家尖岛的二级公路桥梁。

大桥长2907米，大桥接线公路全长10.21公里，西北与舟山本岛浦西段相连接，东南至朱家尖岛的蜈蚣峙码头。总投资2.6亿元，1997年3月开工，1999年5月试通车，是华东地区第一座特大型跨海大桥。

扩建工程于2008年12月28日开工建设，投资额为4.53亿元。大桥扩建后形成的新桥称为观音大桥，2011年9月13日正式通车。

两桥呈平行状分布。

朱家尖码头。

建生小弟记录了在朱家尖码头登游轮的场景。

普陀圣境门前合影。

随着熙熙攘攘的客流 ，在普陀山步行了16000多步，游览了一整天。

参拜了南海观音佛像。

观摩了普济寺和佛顶山的慧济寺，从佛顶山坐索道下山时远观了宝陀讲寺的宏伟建筑群，沿着海边游览漫步，许愿清脑静心。

普陀山，全称普陀洛迦山。

普陀山是一个岛，位于杭州湾口南缘的舟山群岛东部海域。岛南北长约6.7千米，东西宽约2.3千米，最宽处4.3千米，最高峰佛顶山，海拔286.3米。

普陀山是中国佛教四大名山之一、著名的观音道场、国务院公布的首批国家级重点风景名胜区之一，素有“海天佛国”“南海圣境”之称。

全山开放有寺院共四十多座，最大的是普济寺、法雨寺、慧济寺和宝陀讲寺。最大的地标是总高33米的南海观音大佛。

普陀山四面环海，被誉为“第一人间清静地”。

南海观音大佛。

从这个角度仰视观音大佛，端庄慈祥金光闪闪，脚下的莲花座似祥云，四周松柏绿树显瑞气。构图、视角、细节、光线、背景都用了心思因而更具美感，感觉这张照片像一幅获奖作品。

据文字介绍，普陀山南海观音立像总高33米，其中台基高13米，铜像高18米，莲花座为2米·重70多吨。由河南洛阳铜加工厂承建，顶现弥陀，基本采用飘海观音形像，端庄慈祥。大佛材料采用仿金铜精密铸造，由96块铜壁板组成，溶入佛面黄金6500克。中国佛教协会会长赵朴初为“南海观音”题字。南海观音立像处，恰是当年慧锷留不肯去观音之新罗礁上首龙湾岗墩，这座南海观音铜像已成为普陀山新的标志性建筑之一。

山路上的景区交通车。

由南海观音佛像沿海边步行到普济寺。普济寺很大很辉煌，需购香花券入内观摩。普济寺前的景交车换乘站像个枢纽站，去各个方向均要排很长的队。

我们坐景交车去佛顶山，沿途是曲曲弯弯的山路。

佛顶山景交车站。

看到了普陀山最高佛塔——万佛宝塔，从佛顶山站下车，由北坡索道登佛顶山。

坐索道上佛顶山，观摩山顶的慧济寺。

佛顶山的“佛顶顶佛”标志。

和建生小弟在慧济寺“佛顶顶佛”标志墙前拍了一张合影。二十多年前的1999年曾同在义大弟在此合影过。记得那次大弟夫妇俩和我们两口子陪母亲从上海坐船到舟山，共同游历了普陀山，然后坐卧铺火车回程，是一次难忘的也是惟一的一次陪母亲旅游。20多年前的愉快历程虽然历历在目，但是母亲和大弟已离我们远去，再也不会有这样的机会了。

在佛顶山下山的索道上，看海中的舟山群島，向普陀山说再见。

奉化溪口景区花园前的合影。

第3天上午参观了奉化溪口景区。

景区前的花园里，有一棵大树似大雕展翅，这个背景有点寓意，刁家三兄妹弟合个影。小弟旁还有一个空位，好像是留给大弟的，可惜在义大弟已经离开我们20年了。大弟是我们几人中最活跃的，善言语懂人情会唱歌，在山东野战部队宣传口服兵役期间，是一把摄影好手。从上校位置上转业留在青岛，便于与弟媳共同照应老红軍的岳父母。想不到病魔上身把命留在了山东。为此母亲差一点哭瞎了双眼，10年后都没有缓过神来，每想于此都很心痛。大弟在部队就拿到了驾照，否则我们结伴自驾游肯定有大弟的参与。

参观了溪口镇的蒋氏故居后，亚平妹站在街上拍了一段。

溪口镇隶属于宁波市奉化区，地处四明山麓，是蒋介石、蒋经国父子的故里。

溪口镇依山傍水，早在汉代就有“海上蓬莱”之称，拥有“千年古镇溪口镇、幽谷飞瀑雪窦山、青山秀水亭下湖”三个各具特色的景系。

蒋氏故居建筑群由丰镐房、文昌阁、小洋房、玉泰盐铺等8个单体文保点构成，1996年被列为全国重点文保单位，2008年被列入全国重点涉台文物。

蒋氏故居除蒋氏父子的旧迹故地外，还洒落着大量的清末民初的商号和民居。

该景区还原了蒋介石从乡村顽童到中华民国总统的真实历史环境。

其中丰镐房为清代建筑，其余系蒋氏1929年扩建。玉泰盐铺曾两次失火，现在房屋系1946年所建，蒋介石即出生在这里，现存建筑是1946年所建。小洋房为西式两层楼，面临剡溪、背倚武山，1930年建，蒋经国留苏回奉，曾偕妻方良、子孝文居住于小洋房。

上述景点我们都一一走了一遍。

蒋介石故居前有一条河叫剡溪，溪口镇处在群山环抱之中。

蔣氏故居参观结束后，由东边的大桥回到剡溪南岸的停车场。

宁波天一阁。

第3天午后将菊华送上回乡的火车。下午参观了宁波市区内有名的天一阁，天一阁景区很大，分好多小的景区，我们参观了两个多小时。

宁波市天一阁是国家一级博物馆，是一个以藏书文化为核心，集藏书的研究、保护、管理、陈列、社会教育、旅游观光于一体的专题性博物馆。

藏品包括古籍、字画、碑贴、各种出土和传世的陶瓷器、铜器、玉器等和地方工艺精品。

明嘉靖四十年至四十五年（1561—1566年），明兵部右侍郎范钦辞官回里后，开始于宅东建造藏书楼，并命名为“天一阁”。

余姚河姆渡大门前合影。

第4天上午，去余姚河姆渡遗址探古。

在我的计划中要去看一看余姚市河姆渡村的河姆渡遗址，可忽视了刚好是礼拜一，这一类场馆是要闭馆休息的。既然来了，我们就在外围走走看看，隔着竹篱笆向围子里面瞧一瞧，围起来的地方很大，搭建了纵横的栈道供人参观发掘现场。

现在已经确定了，河姆渡遗址是中国南方早期新石器时代（约7000—5000年前）的遗址。

这处遗址是1973年夏天，当地农民建设排涝工程掘土时发现的。后正式组织发掘，发掘总面积达4万平方米，上下叠压着四个文化层。出土的陶片达几十万片，还有陶器、骨器、石器以及植物遗存、动物遗骸、木构建筑遗迹等大量珍贵文物。

现已正式命名为“河姆渡文化”。

遗址的发掘可是一个伟大的发现，为中国史学界和考古界提供了依据，证明长江流域是中华文明的重要发源地之一。

1982年2月23日 ，河姆渡遗址被国务院公布为第二批全国重点文物保护单位。

2021年10月18日，河姆渡遗址入选全国“百年百大考古发现”。

1978年，河姆渡遗址被正式写入中学历史教科书。

浙东大峡谷探奇。



离开余姚河姆渡，沿甬台温高速公路南下去嵊州途中，下高速拐进岔路去浙东大峪谷。

浙东大峡谷曾是著名旅游胜地。以地势险峻，峰峦叠嶂，景色秀丽，自然风光得到了广大游客的青睐。后因环境保护而暂停开放了。

我们自由自在地沿着山路跑，感受一下绿水青山的风景和山间的野趣。

王義之故居。

第4天下午在嵊州参观了书圣王羲之的故居和华堂古村。

这两处均位于嵊州市区的东边20千米处。

嵊州市的王羲之故居是书圣王羲之晚年隐居的地方，依山傍水，风水很好。

据史料记载，东晋永和十一年，书圣王羲之辞官弃郡，携妻带子在此隐居，7年后归葬于瀑布山麓。

近年来，嵊州市政府投入3000多万元重建了金庭观、书圣殿、右军祠、雪溪书院、书画长廊、书法园林等景点，使王羲之故居旅游区与王氏后裔聚居地华堂古村一起，成为一个以书法朝圣为主题，融寻幽访古、休闲观光、修学交流为一体的文化旅游区。

金庭观 原是王羲之故居。

散落在景区四周草坪的大石头上面镌刻着“雪溪”、“桐柏夕照”、“墨法”、“笔意”等形成了一道独特的书法园林风景线。

王羲之的墓在后山麓，系1985年重修，墓顶圆形。墓围石砌，宽敞整洁，墓前有明弘治年间“晋王右军墓”碑。墓下方二十米处有草庐，系王羲之后人的守墓处。

华堂古村。

牌坊后边就是华堂古村。华堂古村在王羲之故居西侧不远处。是王羲之后裔在嵊州的最大聚居地。

华堂古村的桥东是住宅新区，新楼新房整齐排列，还建有规整的免费停车场和公厕。过桥后是华堂古村。一新一古相互映衬。

华堂村始建于南宋，明代中期已有相当规模，至清代有进一步发展。保存的古建筑有庙宇、祠堂、民居、牌坊、店房、桥梁、更楼、池塘、水井、水圳等。

古色古香的王氏宗祠位于古村的东侧，宗祠前有一口池塘。王氏宗祠最早建于元代，为王羲之后裔的宗祠，供奉有王氏三十六世祖与其配偶石氏的灵位，后进供奉王羲之像和王氏祖先的灵位。

古村的四条主要街道构成井字格局，卵石道路，光滑黑亮，保存完好。街边有水圳和新立的水圳公约，据说水圳是王氏三十六世孙的配偶石氏创建的，从水圳里仍有淙淙流动的清流和新立的公约看，古老的水圳还在造福着王氏的后人。

走进一条支路巷弄的老屋，门堂边堆着老高一堆宣纸，原来是一个书法工作室。书法家五十开外年纪，热情向我们介绍他掛滿墙壁的作品，还在我的协助下，徐徐展开一幅长卷，是王羲之的《兰亭序》，龙飞凤舞，惟妙惟肖，与真迹高度相似。我曾好奇的请问如果作品快完成时写错了啥办？这位书法家斩钉截铁的回应，作废重来。并指着大门堂的那堆宣纸说，那都是作废了的。可见书法家的严谨作风，也看到了书圣王羲之后人的传承和不懈。

新昌大佛寺。

第5天上午观摩了始建于东晋的新昌县的大佛寺。

新昌大佛寺在新昌县城中，大门坐西朝东，进门后是一个群山环抱的幽静大院，山青水秀，林荫夹道，布局有序，范围着实不小。山门后是观景步道，左侧有双林石窟，千佛院及佛心广场，右侧主要有射雕村，木化石林恐龙园，天然圣境，佛山圣境，五百罗汉洞，般若谷及栖光禅院。寺院的后身才是大佛寺。

1983年，新昌大佛寺被国务院定为汉族地区佛教全国重点寺院。

2013年，大佛寺石弥勒像和千佛岩造像成为全国重点文物保护单位。

大佛寺是国家4A级旅游景区。

大佛寺前的放生池特别的大，像个小小的湖泊，池水荡漾，绿树环绕。池水南面岩壁“南无阿弥陀佛”为弘一法师手迹。院内有个“石城古刹”门楼，那是六朝遗迹。石城内有几棵古树，树龄有上千年了。

我们走了一段，又坐了一段景区交通车，在寺院里前前后后逛了两个多小时。

院内大殿很多，很气派，黄墙黛瓦辉映着绿的树和红的灯笼，禅风阵阵，烟气飘渺，别有洞天，令人心思沉静，心旷神怡。

大佛寺大佛殿。

全寺以石窟造像为特色，佛像规模宏大，历史悠久。

大佛寺有一尊弥勒佛石像被誉为江南第一大佛，有1500年的历史。佛像雕凿于悬崖绝壁之中，历时约三十年才全部雕成，为江南早期石窟造像代表作。佛像高大巍峨，气势磅礴，经测定，石佛座高2.4米，正面趺坐像高13.2米，阔15.9米，两膝相距10.6米，耳长2.7米，两手心向上交置膝间，掌心可容10余人。整个大佛与山体连成一体，虽然历尽千年沧桑，依然宝相庄严，婉雅俊逸，被誉为“越国敦煌”。

浙江省于2017年9月启动大佛寺修缮工程，大佛殿尚未开放。

嵊州越剧小镇。

第5天下午参观了越剧小镇。

越剧小镇位于嵊州市甘霖镇。

嵊州市是越剧的故乡，也是女子越剧诞生地，嵊州市不仅致力于拓展传统戏曲的传承，也希望以此打造自己的城市名片。

越剧小镇内有室内古戏台，室外简易戏台。街道上彩色的门楼和彩灯使整个小镇五彩缤纷别具一格。

买票进戏台看戏天经地义，但是进小镇要买门票会止步更多游客于门外，也会丢失不少宣传的机会。我们两口子和妹婿裕隆滿七十周岁免门票，进镇走了一圈，小弟两口子和亚平妹只在外围看看。也算见识了一下，还有这么一个地方叫越剧小镇。

第6天早晨，在桐庐县城的江滨公园欣赏富春江景。



昨晚住宿在桐庐县城，今天一大早，开车在风景如画的桐庐县城遛弯，富春江从城中穿过，我们从富春江一桥过江，驻车在江滨公园旁。在公园中散步，公园里有晨练的人群，老伴也趁兴表演了一段金鸡独立，妹婿打起了太极拳。富春江面上的薄雾散尽后，我们又开车从富春江二桥回到桥东。去看深澳古村。

深澳古村的深澳。

深澳古村距桐庐县城16千米。

深澳古村地处丘陵，南高北低，古村前迎璇山，后拥狮岩，应家溪和洋婆溪东西分流，七常公路村中通过。为第一批浙江省3A级景区村庄。

深澳古村是申屠家族的血缘村落。呈长方形。中有老街，南北走向，长500余米，宽约3米，卵石铺面，下筑引泉暗渠（俗称澳），澳深水洌，因而叫深澳村。

姑嫂俩正在观看新奇的深澳。这种地下连通的敞口井遍布全村，供家家户户用水之需。

恭思堂是深奥村最大的古建筑。

中午在深奥古村旁边的一个饭店吃了午饭，这个饭店布置得蛮有情调，每个餐厅的墙上都有巨幅的字画，还可以直接到后厨去点菜。

午饭后在车上小眯一会，然后沿着富春江边开车去富春江镇，饱览沿途的富春山居风光。

富春江镇也是一个富春江边上的景区，江上船来船往，还有水电站和水闸，我们从水闸上通过，然后在富春江镇转了一小圈，还进到镇政府大院里去看了看。富春江镇曾入选2021年度浙江省美丽城镇建设样板创建名单。

离开富春江镇去千岛湖投宿，没有走高速，而是选择走了山间的公路，如此就有了更多的山景和野趣。一路上山路曲曲弯弯，但是路面非常平整，路两边是高山小溪，农舍整齐漂亮，春花㚒道，春风扑面，一幅幅“柳暗花明又一村”和“桃花园中可耕田”的美景。

第7天一整天跟船游千岛湖。



千岛湖的管理方很有人性化的管理特色，没有跟团的散客也可以在这里由管理方组团，一条船就是一个团，胸口贴上一种颜色的编号牌牌，跟着船游历了梅峰岛、渔乐岛、锁岛和龙山岛。

千岛湖游船上的合影。

妹婿裕隆请客，六人从普通舱升舱到顶层的包间，包间可坐二十多人，沙发对面摆放，中间有茶几，宽敞明亮，视野好，走出包问就是顶层的观景平台，可以散步，便于观景拍照。

游览的第一个岛叫梅峰岛。

梅峰岛是千岛湖景区登高观湖揽胜的最佳处。山脚下可乘缆车上山，梅峰顶上分东西两处观景台，其中西观景台的视野更好一些。

梅峰岛西观景台合影。

在千岛湖梅峰岛西观景台，放眼远望，一座座岛屿星罗棋布，像银河中的星星，更像人间仙境。

这些岛屿的出现与人工开挖新安江水库有关。1960年新安江水库建成后，大坝将新安江拦截成一个巨大的人工湖。崇山峻岭淹入湖中成为大小岛屿。有更多的山体、村庄、城镇被淹没。我有一个大学同班同学是老淳安县城的，听他说老的淳安县城已静静地躺在水下，新的淳安县城是异地重建的，也就是现在的千岛湖镇。

新安江水库位于新安江下游，新安江的主流域在安徽皖南境内。皖南属于我们华东局的工作范围，我曾带领专题研究组在皖南的山山水水间工作过多年。记得是1987年，在进行野外调研时，有一段是坐船顺新安江而下。一天傍晚，船靠岸在一座大山脚的小渔村，进了一家饭店兼旅社。店家问我们喜欢不喜欢吃鱼头，说是还有半个鱼头。我们立马说好！烧来下酒。烧好后竟然有满满一大脸盆，这是一条千岛湖的大鱼，有五六十斤重，难怪半个鱼头有这么多。纯净湖水里游动的大鱼，味道好极了。于是老戴、老管和我三个男子汉，喝光了一斤酒，吃完了一盆鱼，留下了一段趣事。

老戴是从野外队调来的，我劳动实习期满回到业务口之后就和老戴在一起，老戴成了我的师傅，我喜欢叫他戴师傅，称他夫人戴师母。跟着他出野外，跟着他驻点在农民家，跟着他一起参加南方富铁矿会战。他比我大十一岁，为人随和，工作认真，性格乐观，从他那里学到了很多的实际操作技能，也从他那里听到了很多的轶事趣闻。我当组长后，他真心实意的辅助我，共同开展工作。有一回我们在宁镇地区出野外，戴师傅提议可以用自行车跑，于是戴师傅、江老弟和我三部自行车，平路小坡骑着跑，上山陡坡推着走，工作效率大大提高。记得那次第一天还在一个农户家代伙，中午每人都吃了人家两碗饭，饭后主人还去院子里的杏树上给我们每人摘了几个杏子吃。如今戴老已经九十高寿了，除了耳朵不好，说话会打岔，依旧红光满面，揣一个免费乘车卡，一个人到处跑。祝他老人家青春常在，长寿健康！

老管原来在我们所的科长、主任位置上干了好多年，后来为了评高级职称，毅然辞职，来到我们业务口，于是我们一起下皖南上福建开展专题研究，科研成果颇丰，高级职称也毫无悬念地评上了。一直佩服老管考虑问题比较周全，在这件事上更是佩服他的眼光长远。老管的酒量不错，记得有一次找同事的老婆在酒厂买了不少装瓶不合格的老酒，那一段时间天天小酒不断，后来我的胃不争气，就断掉白酒了。老管就不一样，老了以后有糖尿病，除了主食控制外，小酒依旧天天有，祝愿他越喝越精神。

我们在梅峰岛码头上船，去游览第二个岛。船上的广播提醒大家注意事项。

第二个停靠岛是渔乐岛，有餐厅，还有美女飞天表演。

为美女飞天喝彩。

观看美女双飞。

游览的第三个岛是锁岛。

锁岛上的硕大锦鲤池。

离开锁岛，过栈桥去了第四个岛——龙山岛。

龙山岛主峰海拔208米。岛上有海瑞祠，碑林等。

千岛湖一日游结束了，小弟拍了一段大全景。

停车在千島湖边。

傍晚时分回到千岛湖镇，妹婿裕隆和小弟建生、小弟媳山英开车去找饭店了，说是要好好会下餐。老伴、亚平妹和我停车在湖边等消息。

收费员善解人意，叫我们15分钟之内换一个车位就算免费。

停在这个临湖的马路边正好歇歇脚抽抽烟看看景，左手是热闹的市区，右手是安静的湖面。

西湖国宾馆八号楼。

第八天，下雨了，雨不大，早上从千岛湖镇出发，没走高速，冒着小雨从国道开车进了杭州城。

杭州离南京不远，曾多次到过杭州。老伴曾奉化验室主任指派送化学分析资料单枪匹马进过杭州，我也因工作原因到杭州多次。退休后也曾数次自驾进杭州。

印象最深的还是1975年我俩第一次到杭州的情形。那一年深秋，我要去长沙参加学习班，那时老伴还没有调来南京，还在家乡的药店当主任，老伴安排好工作后送我到杭州，看菊展逛西湖。那时年轻体力好，绕西湖一大圈，快而不累。住在南门的一个小旅社楼梯旁边的一间客房。面临下楼一侧的墙只有一块板挡着，那时好像不用考虑夜间的安全问题，照样可以踏踏实实的睡觉。

也有一件遗憾的事情，整个杭州城买不到一支儿童冲锋枪。我父亲疼爱他三岁的宝贝孙子，用行动表达了不满，那时父亲已从上海退休回乡，又在船舶辅机厂谋了一个门卫的事做，竟一口气动手做了五六枝大大小小的木枪。吓得我学习班结束在上海中转时满世界找冲锋枪，那时商品还不丰富，但到底还是大上海，到底还是买到了我想要的冲锋枪，这下爷孙俩都露出了满足的笑容。这件事后来经常提起，一直忘不掉。

老伴是1980年调来南京的，结束了夫妻分居八年的状况。在这件事上特别要感谢我们研究所的陈书记。老伴是回乡农民，因药店扩建占用生产队土地而进店，那时药店是全民单位，调动有一定的优势，陈书记一直帮着在市内联系安排，但不顺利。后来陈书记决定就安排在研究所的化验室，陈书记还派了一部卡车几位同事将我老伴和7岁的儿子3岁的女儿及家俱接来南京安家。几年后国家有一个政策，技术人员的家属可以农转非，解决了夫妻分居。我老伴的调动要早了几年。



我们这次从千岛湖镇到杭州就为了一件事，吃杭州美食——西湖醋鱼。

杭州做西湖醋鱼有名气的餐厅很多，有楼外楼、知味观、老吴家等，根据上网查询，说是比较下来西湖国宾馆的西湖醋鱼最来斯，我们就奔着这个推荐来到杭州西湖国宾馆8号楼紫薇厅中餐部解馋。

开吃。

亚平妹兴致蛮好，边吃边欣赏起落地窗外的环境。

在毛主席曾赏雪的地方留个影。

餐后有的找张椅子小睡一会儿，有的翻看书架上的杂志，有的在庭院里散步。

杭州西湖国宾馆是一个临湖的大花园，出大院前趁机开车在院内转转。毛主席曾入驻过西湖国宾馆1号楼，1号楼在西湖岸边，那一年下大雪，毛主席还在1号楼前的假山旁赏过雪。我将车停在1号楼边，立马就有工作人员过来干预，我说拍一张照片就走，那个人也就走开了。于是留下了一张姑嫂俩在毛主席赏过雪的假山旁的合影。

萧山观潮城美女坝观潮点。

2023年3月18日，是我们出来的第9天，早上八点来钟我们就到了美女坝观潮点，这是萧山这一片看钱塘江潮的最佳处。

昨天下午从杭州闹市区出城花了一点时间，赶到观潮城的时候天色已晚，就在萧山区南阳镇找了一个宾馆住下来。

今天来美女坝观潮点其实是看不到钱塘江大潮的，因为不在每月的观潮日，更不在大潮的农历八月十五。

钱塘江水入海的地方是一个喇叭状的海湾，独特的地势使海水涨潮时会形成壮观的钱塘江潮。电视和资料上都看到过，还分为交叉潮、一线潮、回头潮、冲天潮、丁字潮等等，甚至还有怪潮和鬼王潮。美女坝的回头潮最有名，“美女二回头”的回头潮是指急速前进的潮水，遇到丁坝等人工阻碍物后形成的潮水。

从现场的防护措施看，大潮日看潮的人肯定是人挤人，汹涌澎湃的潮水既震撼人心也会伤人。

反正看不到，全凭想象，也是一种好奇心的满足。

安吉余村“绿水青山就是金山银山”纪念碑前的合影。

在美女坝观潮点待了个把小时就往回返了。要去湖州安吉县看习总书记视察过的余村。

途经余杭的良渚，停车逗留了一会儿。这里有良渚古城遗址，是中华大地上的第一座古城，是迄今人类文明发展史上具有杰出代表性的东亚地区史前大型聚落遗址。良渚文化的年代为距今5300-4300年，持续发展约1000年，属于新石器时代晚期。

1996年，良渚古城遗址被国务院公布为第四批全国重点文物保护单位。

2019年7月6日，良渚古城遗址列入世界遗产名录。

我们于中午前到了安吉县天荒坪镇，余村属天荒坪镇管辖。在镇上吃了一个午饭，稍事休息后前往余村。

如今的余村群山环抱，秀竹连绵，植被覆盖率高达96%。

上世纪八九十年代，余村是全县有名的工业村、污染严重村。

2005年，在习近平总书记“绿水青山就是金山银山”理念指引下，余村深入实施“千村示范万村整治”工程，淘汰重污染企业，开展村庄整治，转型发展农家乐休闲旅游，全面开展美丽乡村建设。

余村成了网红参观点，2019年，全村农家乐经营业主38家，年接待游客50万人次，旅游总收入3600多万元。

在余村参观时，刚好碰到了余村的支部书记，还听他介绍了余村的变化过程。

在“绿水青山就是金山银山”纪念碑前合影留念后开车分两路各自打道回府，弟妹那台车回镇江，我们俩回南京。我们这台车走到天荒坪镇的时候，想起来还没有睡午觉，为了路上的行车安全，找一个安静的地方停车睡了一小觉，然后喝了一瓶红牛，稳稳当当出发，6:10回到南京家中。



九天的结伴自驾浙北虽然结束了，但美好的回忆会永驻心间！

编 后 语

这次做美篇动手还是比较早的，由于中途随亲友团长线旅行了两次，行前又指望我做方案，加上平时还有不少事，做做停停，做成了一个长线工程。

做美篇的过程也是一个回忆的过程，美好的回忆总有一种甜蜜感。常常给自己安排在清早自修，晨曦和朝阳从窗口透进来，安静而明亮，就好像又回到写研究报告的熟悉氛围，感觉很好。

喜欢开车看桥，那就写看桥的过程好了，这是顺理成章的。但是沿途的景要不要反映，触景生情的联想和题外感悟要不要放进去，也曾有过纠结。最终还是自我达成了妥协，顺其自然，想放的都放进去，想写的都写出来，将这个美篇变成一个平台，承载我的所看所思和所想。

做自己想做的事其乐无穷！

~~拜 拜~~