<p class="ql-block">青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，于2006年7月1日全线通车，是“西部大开发”战略的标志性工程，也是中国新世纪四大工程之一。青藏高原是世界上最大、最高也是最年轻的高原，素有“世界第三极”之称。包括西藏、青海的全部、四川西部，海拔多在3500米以上，平均氧气含量还不到内陆60%，有一半地区被称为是不适合居住的“生命禁区”，通俗的说法叫做“无人区”，而青藏铁路就是匍匐在青藏高原上面的一条巨龙。青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5071米的唐古拉山垭口，因此被誉为“离天最近的铁路”，也就是名副其实的“天路”。</p><p class="ql-block">青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956公里；其中高原铁路从格尔木至拉萨段，全线总里程达1142公里。美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”。昆仑山因其伟岸绵延的山脉也被称为是“亚洲脊柱”和“龙脉之组”。保罗这句话并非信口开河，不要说在这里修铁路，就是专业的爬山队伍也很难轻松地攀爬。翻过昆仑山，就进入了著名的可可西里，这是中国最大的“无人区”，平均海拔在4600米以上，这是首先需要攻克的难关；青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里，提到青藏高原，人们最先想到的就是那里稀薄的空气，很少有人注意到，更加可怕的不在天上，而在地下，那就是冻士的土胀、融沉造成的“蠕动”现象非常严重，在冻土上修铁路，要比穿越昆仑山还要艰难（青藏高原多年冻土面积占中国多年冻土面积的70%，青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区）。</p><p class="ql-block">修建青藏铁路这条世界上穿越冻土里程最长的高原铁路（青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里，不连续多年冻土区82公里），不仅是中国人民的骄傲，更是人类铁路建设史上前所未有的壮举。</p> <p class="ql-block">唐古拉山——长江的发源地</p><p class="ql-block">唐古拉山脉位于西藏自治区东北部与青海省边境处（青藏高原），东段为西藏与青海的界山，东南部延伸接横断山脉的云岭和怒山。藏语意为“高原上的山”，又称“当拉山”，在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”，是青藏高原中部的一条近东西走向的山脉，是长江的发源地。</p> <p class="ql-block">错那湖——“西王母的沐浴之地”</p><p class="ql-block">措那湖位于西藏安多县境内，面积400多平方公里，是怒江的源头湖，海拔4594米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖。</p><p class="ql-block">措那湖湖内绿水清漪，鱼儿跳跃；湖边远眺，卓格神峰隐隐作态，山水相映，措那湖是青藏铁路上的一颗明珠，和纳木措一样，这是一个信徒经常会来朝拜的湖泊。传说它曾是西王母的沐浴之地，是当地藏族群众心目中的“圣湖”，每到藏历龙年有成千上万的信徒前来朝拜，是安多及青藏铁路沿线最著名的景点之一。湖的东面，青藏铁路与宁静美丽的神湖贴身而过，最近处仅20米，唐古拉山脉南部河溪均汇入措那湖再流入怒江。</p> <p class="ql-block">那曲——江河源</p><p class="ql-block">那曲，西藏自治区下辖地级市，位于西藏北部，青藏高原腹地，是长江、怒江、拉萨河、易贡藏布等大江大河的源头；是西藏的“北大门”，全国五大牧区的重要组成部分，素有“江河源”“中华水塔”的荣誉。</p>