11月14日，我们在上清古镇游览过天师府，即沿着徐霞客足迹来到江西南城县。明代，南城是建昌府治。那里有盱江、黎水两条大河在此汇合，中间形成了一个犁头样的沙洲，称凤羽洲。当天，我们导航南城县维也纳酒店住宿，没有想到，酒店就建在凤羽洲的尖角上，马路对面还建有一座三层高的仿古楼阁。登记好住宿，时间尚早，便去游览楼阁。到了楼下，看见楼前挂着一块“双江楼”的匾额。<div>走进双江楼一层大厅，墙上挂着一块大木板，上刻一篇《双江楼记》，现摘录如下，以便了解南城的历史：盱江自广昌驿前血木岭而下，黎水自新城德胜桥眉毛峰而来，于建昌郡中洲合流而奔抚赣，碧水滔滔，青山逶迤。西汉高祖，黎河硝石始设县治；唐乾符年间，盱江挽两岸围罗城；北宋元丰中，敛东展西，城垣依江而建，江水为郡城天然屏障；南宋嘉定间建太平桥，咸淳黎滩河修通福桥；明崇祯年间造万年桥，建宝塔于武冈山顶，以镇浊流洪波。中洲二水环绕，传有凤凰翔集，誉为中洲凤羽，古人云：洲生凤羽出翰林。士子多以经术、文章致大名，或曰是其应也。唐白居易访谒景云寺，与上弘禅师结为挚友；明邑人书法家程南云偕翰院同僚刘铉撰《二将军碑》；《徐霞客游记》载：“丛竹夹道，乔松拂云，江流雉堞右映，深树密箐左护。”舟楫竟渡，白帆远行，钟声载月，渔火晚归。双江楼屹立中洲北端，西伴盱水，东携黎河，故得双江之名。登斯楼也，清风和畅，水色天光，气象万千，心旷神怡。如今八桥锁岸，一塔摩天，轻卷丹青之韵，遥望麻姑仙都瑞霭，犹闻丛姑飞鳌书声，顿生怀古之情。双江楼长河挹秀，登高阁，凤冈揽晖，尽显山河之美。新世纪十七座大桥两河飞跨，千百年古渡俱成旧忆，山水有爱人有情，楼高风爽品自清。盱城古邑，心中家园。壬辰冬月，双江楼落成，是以为记。下图为双江楼照片。</div> 下图为双江楼北面的观景平台，站在台上放眼北望，烟波浩渺，大江北去。水天连接处隐约有一座长桥，横跨大江两岸。从地图上查看，是盱江上的一座古桥，名万年桥。 15日吃过早饭，先去游览万年桥。汽车开到村头，靠江边的堤岸上立有一座石坊，名为“宝塔公园”。 站在堤岸上朝东面看，万年桥如长虹卧波，横跨两岸。桥的东端连着一座小山，叫武冈山。武冈山顶建有一座宝塔，故整个景区称“宝塔公园”，欲将这座三百多年的古桥隐没在烟波之中。不过，从网上查阅，发现有篇江西省交通局的文章，题目是《沧桑万年桥》，读来令人感动，不妨摘录如下：<div>万年桥，作为古桥名，在江西还有一座，即分宜县的万年古桥，当时由明代内阁首辅严嵩捐建，于嘉靖三十七年（1558）落成，全长174米。可惜在1958年建设江口水电站时，该桥被淹没于水库中。<br>南城万年桥比分宜万年桥跨度更大，建造难度更大，是江西乃至全国著名古桥之一。值得一提的是，清光绪年间修复后撰有《万年桥志》，留下了完整的施工档案和相关文件，成为研究古代桥梁建设的重要史料。<br>南城万年桥始建于明末清初，全长410米，宽5.8米，高20米，共有23孔24墩，每墩前尖而高仰，墩后方而低矮，皆用大麻条石，以砂浆座砌，如一艘战舰挺胸迎水、劈波斩浪。“舰头”古时称之为分水金刚雁翅，这种设计可以有效缓解水流对桥墩的冲击。南城万年桥为江西现存最长的连拱石桥。当代桥梁专家茅以升评价道：“所谓连拱，就是把许多桥拱连成一线，形成一个整体，每一拱上的载重，由全部各拱共同负担，因而是个很经济的设计。”<br>万年桥是一座饱经沧桑的古桥。南城，汉代豫章郡所辖的十八县之一。自宋代以来，朝廷在这里设置过建昌军、建昌路、建昌府，有“踞八闽之咽喉、控百粤之襟带”之称。而万年桥所处的位置“上通闽浙，下达豫楚”、“地当孔道，实为建郡合府一大锁钥”。</div><div>南宋咸淳七年（1271），武学谕宜黄人涂演成为员外丞，自己捐俸并倡议民众捐资在歇洋渡修建浮桥，第二年建成。这座浮桥后来被洪水冲毁。到了明成化二年（1466），邑人雷显忠设义渡，无私帮助民众过江。十四年后他的儿子雷应春和孙子雷炯重建渡船，并捐义田17亩为维持渡运费用。另在东岸建了一座风雨亭，取名“津馆”，供待渡行人遮风避雨。世人对雷氏三代乐善好施之举大为称赞，把渡船称为“雷义舟”。<br>以舟渡江，虽然方便，但安全风险很大。明崇祯七年（1634）仲夏，洪水泛滥，歇洋渡渡船倾覆，33人溺亡。当年冬天，分巡湖东道副使南城本地人吴麟瑞“闻而恻然”，亲往现场察看，提出修建石拱桥方案。不久，吴麟瑞调任江西按察使，督催更严，亲为“置材计庸，奖勤鞭惰”。桥梁于崇祯八年（1635）开建，历时十三年，跨越两个朝代，至清顺治四年（1647）竣工，并取名万年。落成之后，“行者讴歌，观者咏叹”，时人赞叹，可以与当时国内著名的吴之“垂虹”（江苏吴江县垂虹桥）、闽之“洛阳”（福建泉州北宋时期修建的洛阳桥，又名万安桥）相媲美。<br><br>此后，因洪水、火灾、战争等原因，南城万年桥多次出现局部毁坏，但屡毁屡修。据史料记载，清代记录的大修有四五次：<br>其中，清雍正二年（1724）遭水毁，中墩毁坏，两孔倒塌。知府李朝柱主持修建，进士梅之珩等负责督工，历时七个多月。<br><br></div> 上图是修复后的南城万年桥雄姿与东岸的武冈山与山顶的宝塔。 南城县万年桥，2013年被国务院公布为全国重点文物保护单位。 上图是万年桥东岸立的一座照壁，壁上写有清代进士梅之珩的一首题为《双江碧流》的诗：<div>如镜烟波隔彩霓，梦江于此江盱黎。</div><div>渔歌唱月声相答，贾舶乘风影易迷。</div><div>春至滩头生荻笋，雨晴沙尾浴凫鸥。</div><div>答箸舴艇吾能辨，卧看青山至日西。</div><div>后面附有一段简介：梅之珩，江西南城县人，康熙二十年解元，二十四年进士詹事府少詹兼翰林院侍讲，清雍正元年致仕。雍正三年，邀五县士绅捐资修万年桥，今河东尚存梅之珩宫詹第老宅。</div> 每座桥墩迎水面都做成船头式样，以减少洪水阻力。巍巍石桥，反映古代劳动人民的智慧与实干精神。 《徐霞客游记》虽然没有提到万年桥，但是提到了建桥的位置，“揭阳无渡，至建昌东门宿。”建万年桥的地方名“歇洋渡”，即雷氏三代人无私为民服务的“义渡”。徐霞客是崇祯九年（1636年）十月二十九日到达“歇洋渡”的，那时已经开始建桥，故没有渡船了。《徐霞客游记》中写的“揭阳渡”，其实就是“歇洋渡”。当时，读《徐霞客游记》时并不明白，不知“揭阳渡”在何处，在写这篇游记时，查找到江西交通局《沧桑万年桥》这篇文章，才明白了原委。 这是站在万年桥上朝北拍摄到的照片，江上横跨的大桥是近年新建的公路桥，可以行走数十吨的载重汽车。社会的快速发展，使万年桥失去了它原有的功能。但是，今天的人们绝不应该忘记古人在治水利民方面所作出的艰苦卓绝的努力。