我的岳父

陈永刚

　 刚刚去大连东港岳父家，他知道我要回鞍山看望老母亲，就跟我说了个故事：十二岁的时候，他父亲在黑龙江牡丹江做生意，他在宁安（宁古塔）念书，母亲在河北迁安家中。他也想妈呀，就琢磨怎么回家看妈，他约了个当地的同学，没有告诉学校，两人偷偷的从东北坐火车，不远千里的跑回迁安的老家去看妈。回来之后，遭到了先生的惩罚：用戒尺打了手板，打的疼，记忆到今。

我知道，岳父是说他体谅我的思母之心，同时也表达了他曾经对自己母亲的依恋。

　　我的岳父李连槐，1955年毕业于清华大学土木系，是新中国培养的第一批大学生。毕业后一直在冶金部鞍山焦化耐火材料设计研究院土建科工作。1976年唐山地震后，他参加了建设部、冶金部组成的地震专家调查组，第一时间赶赴震中，冒着余震的危险，现场调查测定，获取震后破坏数据。并参与编写制定了我国第一部《抗震结构设计规范标准》，他是中国抗震结构专家。

　　除此之外，他还有一段不寻常的人生经历，但他轻易不讲，近年来，岳父年过九十之后，有时我和他闲聊，慢慢的渐渐了解到那段经历。

1945年，“八一五”日本投降后，共产党先入东北黑龙江，哈尔滨成了解放区，他去了哈尔滨的大伯家寄宿兼上学，大伯家的姐姐姐夫都在解放区的铁路工作，后来姐夫当了铁路分局的局长，就建议他报考铁道学院（后来迁址到唐山的唐山铁道学院），他就在哈尔滨考入了铁道学院的专科班。当时，为了成立新中国，解放区大量的、快速的培养建设人才。

经过1947～1948年的学习，1948年6月，17岁的他从铁道学院毕业。毕业后被分配到铁道兵团一支队一大队桥梁团技术科，做技术员工作，每月工资210斤小米，第一个月的工资买了块美国手表。他跟“登高英雄”杨连第是同一个团。第一个工程就是在河南洛阳，修建陇海铁路上的洛河大桥。（我在2000年曾经去过龙门石窟，站在龙门石窟的河岸上，就能看见洛河大桥。）他吃住在列车上，办公在餐车上，工作在桥梁上，和他一起工作的有唐山铁道学院的，也有上海同济大学的。铁路职工本身就是半军事化，服装就是黄棉袄，管吃管住，一切不愁。

话说来到了1950年9月，朝鲜战事紧张，突然一日，办公列车开始启动，先到北京外部集结，然后编组专列开往沈阳，路上行进半个月，最后不知不觉来到鸭绿江边，一个小站——集安，停在一座横跨鸭绿江的铁桥下。这时已经是10月了，中国人民志愿军开始赴朝作战，美国的飞机经常沿着鸭绿江边扫射，白天不敢行动。

他第一次跨过鸭绿江执行任务，是沿前进方向侦查路经每个桥梁的被炸破坏情况，目的地是经朝鲜的顺川到元山。当晚每人发了杆步枪，一共五人，有战士有工程人员，乘着一辆吉普车，不开车灯，趁着秋天的夜色，匆匆消失在朝鲜茫茫黑暗之中……

他们一行五人，白天隐蔽在朝鲜老百姓家中，躲过美国飞机的侦查轰炸，晚上开车继续赶路、调查，由于朝鲜人大多都听得懂日语，他就利用日语和朝鲜老百姓交流，朝鲜老百姓都非常支持，提供必要的生活补给。

在几天穿梭之后到了顺川，继续前进又到了元山，在元山他们受到了朝鲜人民军的热情招待。任务结束了，他们从元山返回到顺川，桥梁团也随部队挺进到了顺川。

这时一支队桥梁团的政委，突然接到一封国内寄给他的信，信是李连槐父亲寄来的，信的内容是：一个老父亲，因为只有这一个独生子儿子，而希望他回到自己身边。

政委得知这个情况，找到了他，让他自己做选择。当时他虽在铁道兵团，但没有入伍，不是军人，还是拿每月210斤小米工资的技术人员。所以他听从了父亲的召唤，决定回到父亲身边。政委也遵从他个人的意愿，给他办理了返程的乘车手续，他在1951年农历年过后，乘返回国内的军列，就这样他回到了故乡河北迁安。

他回家后感到茫然，又想起了自己的上学梦，在铁道兵团时，他很羡慕那些唐山铁道学院、同济大学的毕业生，他决定要复习重考大学。他只身来到北京，在东安市场后租住在小旅馆，临近北京沙滩的图书馆，白天晚上的在图书馆看书复习，功夫不负有心人，1951年7月发榜，他考取了北京大学土木系。1952年全国高校院系调整，北京大学、燕京大学的土木系并入清华大学土木系学制五年。1955年8月毕业于清华大学土木系工业与民用建筑设计专业。九月，分配到重工业部黑色冶金设计总院，后转成冶金部鞍山焦化耐火材料设计研究院。

而那一段他从1948年6月开始，到1950年前的工作经历，他却将记忆深深的尘封在心底，很少提起。

进入耄耋之年后，他有时会提到，他曾去过朝鲜。

　　岁月茫茫，世事沧沧。福兮祸兮，冥冥之中。不知罔顾或遵从父命是对是错？人啊，命运决定就在一念之中。

如今，岳父安好，泰山依旧，年九十有四，正在鲐背之年，向期颐而望。乘国家兴旺，共享发展之福，四代同堂孝顺，不争事事养天年。

2024年1月9日