【徐汇区天平路街道】之五---衡山公园(4)---“60工程”(上海最早建造地铁)试验点旧址

Dragon

【徐汇区天平路街道】之五

衡山公园(4)

“60工程”(上海最早建造地铁)试验点旧址

第五章 衡山公园

       根据史料：衡山公园诞生于1925年，她曾经地势低洼，民国十四年(1925年)8月，法租界公董局用疏浚徐家汇河的河泥5000吨填充做土在此地辟建公园。民国十五年(1926年)5月，工程基本完成并仅对外国人开放，因坐落在原贝当路(今衡山路)上，故定名为贝当公园。
       民国三十二年(1943年)10月，因汪伪政权收复租界，贝当路亦改名为衡山路后，贝当公园改名为衡山公园。
      1965年，衡山公园因“60工程”，停止对外开放。
      1987年4月10日，衡山公园恢复对外开放，并整修假山，调整花木布局，新建了儿童乐园，添置儿童活动设施。1994年9月，衡山公园向社会免费开放。
地址：广元路2号

本章共分4节：
1.第0787号150岁香樟
2.第0901号100岁紫藤
3.第0785号150岁香樟、第0786号150岁香樟
4.“60工程”(上海最早建造地铁)试验点旧址

本章照片，本人均拍于2024年1月4日。

1.紧接上节：

【徐汇区天平路街道】之五---衡山公园(3)---第0785号150岁香樟、第0786号150岁香樟

2.来到公园北部：

3.这里有高出地面的小土堆，据锻炼的老哥说，这是1960年代上海最早建造地铁衡山路站的试验区：

第4节 “60工程”(上海最早建造地铁)试验点旧址

        根据史料：1950年代初，周总理视察上海时便对上海市委领导陈丕显说过：上海需要建造地铁。
       由于新中国成立不久，在恢复经济的过程中面临着诸多困难。周总理说这句话时，上海市中心的人口还不到500万，大多数上海人还不知地铁为何物。可见周总理的治国眼光超越了一个时代。
       1956年，上海出台了《地下铁道初步规划(草案)》。中国与苏联政府沟通了建造地铁的实施计划，苏联政府派出了一支专家队伍到上海提供技术帮助。
       然而，苏联专家在经过一系列地质勘测后提出了质疑。他们认为上海属于含水量颇高的软土地层，地质松湿，修建地下隧道极易造成坍塌事故，关键性的防水措施是一道过不去的技术障碍。他们断言上海的地质不可能进行隧道施工，一旦操作，“无异于在茫茫宇宙中找个支点把地球翻转过来”。
        1958年8月，上海组建了“上海市地下铁道筹建处”(上海隧道工程设计院前身)，这是专门为建造地铁而成立的一个对外保密的机构。这一年，上海市政府调来了三路技术人马，力图自主攻破建造地铁时遇到的技术难题。
       1960年，上海就成立了隧道工程局，开始地铁工程的实验工作。在1965年，组织选择衡山公园作为首个地铁站的试点项目，当时命名这个项目为“60工程”，这是对外界完全保密的一项工作，所以那是很少有人知道，即便是现在也是如此。

4.1965年在衡山公园做了一个地铁项目的试验点：

5.当时盾构法隧道实验取得成功后，地铁隧道和地铁站试验选中了衡山公园这个地点，当时命名为“60工程”，是完全的保密工程：

6.坊间传说当时这个站台长80米、宽20米、深20米，是按照三深宽节列车的停靠来建造的。因为当时挖得很深，而且这段地铁也很短，因此在后来也没有真正的投入使用，不过如今还是保留在衡山公园地下：

7.1965年，在衡山公园地下开始试建第一座地铁站，同时，又挖了两条600米长的隧道连接到衡山路。文革开始后，上海轨道交通被迫停工：

8. 当时修建地铁站的时候，在公园一侧修建了一层平房，当时的计划用途就是出入口。此外还在地下开设了一座“音乐咖啡茶座”，这其实就是地铁站的站厅层，这座咖啡馆的店面很宽阔，桌椅很多，唯一的缺点就是光线过于昏暗，坐在这里几乎只能看到对面的人的大概轮廓。后来因为种种原因，这座咖啡馆关闭了。

9.当年地面上的建筑，如今只存这栋两层小楼和1个出气孔：
     本张照片，列为本节封面。
      9.1如今这幢建筑是公园员工的食堂：

10.位于古香樟北面的当年地铁站的出气孔：

谢谢鉴赏！

后一篇:

【徐汇区天平路街道】之六---广元社区卫生服务站100岁广玉兰