<p class="ql-block"> 今天小寒，吃过晚饭，我便到五道口京张铁路遣址公园散步游园。对于一个吃喝玩乐的外来游客来说，你可以不知道圆明园在哪，但不能不知道五道口在哪。因为五道口是京城非常热闹的美食城和购物中心。</p><p class="ql-block"> 难得在这繁华喧闹的市区里有个僻静的遗址公园。从五道口地铁站到知春路地铁站，全程长约2.6公里，约20万平方米面积，因为它是有很深的文化底蕴的。所以我认为它应该叫京张铁路遗址文化公园才对。</p><p class="ql-block"> 京张铁路在我国历史上非常有名气，也实现了多个第一。它是我国第一个铁路桥梁设计师詹天佑自主设计、自主开发和自主建设的第一条铁路。由詹天佑亲自书写的“清华园车站”牌匾 的清华园车站，被毛主席在1949年春喻为“进京赶考的第一站” 。</p><p class="ql-block"> 京张铁路遗丶址公园和清华园车站是开放式公园(站)，它是在2023年下半年建成开园的，不收门票。周边有多个停车场便于游客停车，坐地铁在五道口站或知春路站下，都可以游园。公交站点就更多了。铁道边木炭烤肉等几百个饮食店吃啥有啥，购物中心是吃穿住行是应有尽有。</p><p class="ql-block"> 在五道口地铁站出口处就是铁路遗址公园的一个主要入口，这里有用金属做的“京张铁路”大字的牌子，进去后有一长排的宣传栏，对京张铁路和36个车站进行了介绍。走在园区路上，脚旁就是夕日留下来的轨道，还有50年代留下来的货车(头)、客车(头)。在中部有介绍我国火车、铁路历史的实物展示和模型。有小孩的游乐园和成人足球场。这里很受小孩和青年人喜爱。在公园中段，有两个公共卫生间，周边绿化很好，海棠果树今年秋天挂满了果子。</p><p class="ql-block"> 说起京张铁路的历史，最初京张铁路起自北京丰台的柳村，终到张家口，建国以后将丰台至西直门的铁轨拆除，改由西直门站作为始发和终点站。五道口旁的清华园站是京张铁路线上的第二个车站。</p><p class="ql-block"> 新中国建立之后，铁路线成了清华大学扩大学校发展规模的阻碍。从1954年开始，清华前校长蒋南翔，多次请求教育部、铁道部和北京市人民政府，建议把清华园火车站附近5公里的铁路，向东平移了800米。这一建议被采纳后，铁路线便离开了詹天佑亲笔题写站名的清华园火车站。</p><p class="ql-block"> 京张铁路清华园火车站是詹天佑建造京张铁路的重要见证，也是现在保存下来的不多的几个京张铁路老车站中离北京城区最近的一个，有很高的历史研究价值。现在的清华园车站经过海淀区委、区政府的修缮和环境的美化，已成为红色文化教育基地，每周除星期一休息外，前往参观车站的游客，还有志愿者讲解。</p><p class="ql-block"> 其实，清华园车站命名和清华大学没有直接关系，火车站的名字取自作为圆明园外延的“清华园”，而清华园的历史可以追溯到康熙年间，在当时是很有名的地方。</p><p class="ql-block"> 清华园火车站左手边是清华科技园区，右手边则是这些残垣断壁，如果不是亲临其境，你肯定没法想象，两者之间竟然这么的近，从古旧到繁华，不过是左右手的距离而已。</p><p class="ql-block"> 一个多小时后，我漫不经心地走完了的京张铁路遗扯公园。其实它是上世纪五十年代向东平移了800米的遗址。也许现在很多京城人还不知道，也许外地游客就更不了解了。而<span style="font-size: 18px;">同在成府路上、同在五道口闹市区的清</span>华园车站却是原址。那站门顶上的“清华园车站“牌匾沥沥在目，已是文物古迹，尚未完全拆除的车站还保留着三个垱，售票处、侯车室建成了文物展示厅。</p><p class="ql-block"> 现在这里不仅是红色文化遗址，同时也是五道口美食城的顾客饭后散步、健身、回硕历史的好去处。希望到过这个公园的游客都能记住京张铁路和清华园这段光荣的历史。</p><p class="ql-block"> 2024年1月6日(小寒)于水清木华园</p><p class="ql-block"> </p>