<p class="ql-block">四渡河大桥，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，借助火箭发射先导索过峡谷，是中国湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，为上海－重庆高速公路（国家高速G50）组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥。大桥西起野三关隧道，上跨四渡河水道，东至八字岭隧道。桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时，2009年建成。</p> <p class="ql-block">2008年10月24日，四渡河大桥完成合龙工程，大桥全线贯通。四渡河大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，采用（900+5×40）米的跨径布置，桥面宽24.5米，大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸塔索高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高。四渡河大桥建成时被誉为世界第一高悬索桥。</p> <p class="ql-block">1、首创“大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术”首次将火箭技术引入悬索桥先导索施工，巧妙将军用技术和桥梁建设技术结合在一起，该技术的成功研发，填补了中国国内外在峰高谷深复杂地形的山区大跨度悬索桥先导索施工的技术空白，创建了悬索桥主缆先导索施工的新方法，技术安全、经济可靠。</p> <p class="ql-block">2、国内最大的隧道锚模型拉拔试验对隧道锚开展了岩体力学性能试验、国内最大的隧道锚模型拉拔试验、岩体力学参数与流变参数反演分析、隧道锚围岩三维数值分析等系统科学研究，创新了隧道式锚碇施工技术，提高了隧道锚的建造技术水平。</p> <p class="ql-block">3、研究了深切峡谷悬索桥钢桁架加劲梁施工成套技术提出了深谷地区悬索桥创新的缆索吊系统施工技术，缆索吊起吊重物后可以沿中跨全跨范围内进行移动，起吊点位置不受限制，架设速度快、成本低，提高了悬索桥施工技术水平，为后续山谷钢桁梁悬索桥施工提供了很好的参考。</p> <p class="ql-block">4、首次提出锚碇预应力锚固系统单根可换索施工技术采用喷涂环氧钢绞线蜂窝管集束，研发了国内首例37孔大吨位锚垫板，创新了一套悬索桥锚碇预应力锚固系统施工技术，减少了混凝土方量，提高了悬索桥缆索使用寿命，节约了运营期间的大桥维护成本，社会经济效益显著。</p> <p class="ql-block">桥区地形起伏巨大，施工场地狭小、运输条件困难，具有如下特点：</p><p class="ql-block">（1）桥梁跨越四渡河峡谷，桥面行车道与峡谷谷底高差达560m，比目前世界高桥法国米约大桥还要高290米，曾被誉为世界第一高悬索桥；</p><p class="ql-block">（2）宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨，为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚碇之一，隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂，国内外尚无先例；</p><p class="ql-block">（3）主缆跨中设置刚性中央扣，为国内首次采用，与常规设置纵向阻尼器相比，既有效提高了桥梁纵向刚度及抗风稳定性、改善了结构受力特性，又减少了后期维护工作量；</p><p class="ql-block">（4）采用创新可更换式锚碇锚固系统；</p><p class="ql-block">（5）钢-混凝土组合结构桥面系国内首创；</p><p class="ql-block">（6）借助火箭弹发射先导索过峡谷，开</p> <p class="ql-block">文字图片来自网络</p>