梦幻南疆之旅（二）

冬雪

第九天：独山子——那拉提镇。 新疆克拉玛依市独山子区地处天山北麓，准噶尔盆地西南边缘，南屏天山，北隔乌伊公路（G312国道）与奎屯市毗邻，西邻乌苏市，东与沙湾县接壤。独山子地名来源于区境内的独山。独山呈东西走向“一”字形，因不与其它山体相连，独立于戈壁中而得名。 　　独库公路北起克拉玛依市独山子，纵贯天山南北，南端连接阿克苏地区库车市，全长561公里。由于其过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区，因此被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。 　　独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。 　　2021年7月4日，独库公路全线通车。 　　为了应对独库公路可能出现的不确定因素，今天相对出发提前了一个小时，首先到达独库公路零公里处打卡，由于时间尚早，独库公路博物馆尚未开馆。 　　一路向南，经天山之门，到达“守望天山”观景点，过老虎口达天瀑，翻越海拔3500米的哈希勒根达坂，到达独库公路北段最后一站乔尔玛，全程250公里，这一段仅限7座以下车辆通行。乔尔玛是独库公路一个设施比较完善的驿站，加油、吃饭、住宿都比较方便，午餐就在餐饮区一个陕西老乡开的饺子馆用餐。 独库公路起点 守望天山 蜿蜒曲折 天瀑远景 观景台 天瀑 高山小溪 　　乔尔玛烈士陵园是为了纪念当年修建独库公路而牺牲的168名战士而建造的，陵园守墓人陈俊贵，辽宁人，1979年参军并参加了独库公路大会战，被冻伤而定为甲级二等残疾军人，1984年退伍，1985年毅然重返独库乔尔玛成为特别的陵园守墓人。 乔尔玛烈士陵园 烈士纪念碑 　　出乔尔玛后，我们没有走常规路线经玉希莫勒盖达坂南下去往那拉提镇。而是右转绕道唐布拉大草原，沿喀什河西行至密蜂小镇再南下到达那拉提镇。 芳草茵茵 高山、白云、毡房、云杉 哈萨克牧民村寨 　　唐布拉草原位于天山腹地，素有“百里画卷，天下画廊”美誉，喀什河与公路相伴而行，绿草茵茵、溪水淙淙、云彩密林、雪山倒映，一步一景。 夏牧场 喀什河 异域画廊 山清水秀 牧民毡房 　　第十天：那拉提镇——库车，全程约250公里。继续向南，翻越海拔3300米的铁力买堤达坂隧道，以此为界，明显呈夏季景色，沿盘山公路一路下旋，最陡处三公里就有50多个弯，到达大龙池，停车驻足。 巴音布鲁克大草原 盘曲险峻 峰恋叠嶂 草原秋色 毡房、公路、雪山 　　只见这四周群山环抱，峰峦叠嶂中间，突然就冒出一股绿水来。宝石一样镶嵌在群山之中，镶嵌在蔚蓝的天幕之下，给人一份意想不到的惊喜。绿荫与湖水浑然一体，水面上碧波如镜。蓝天、白云、青山、绿草与远处苍凉的荒山、美丽的雪峰构成了塞外最神奇的景色，犹如两幅油画，一幅挂在天上，一幅映在水中。这就是大龙池，海拔2400米，水面面积约2平方公里。 大龙池 　　略为休息，继续前行至小龙池，路边有禁止停车的告示牌，安全第一，遵守交通规则，也就没有停车。 　　小龙池位于大龙池的西面，相距2公里，海拔2320米，面积2500平方米。大龙池和小龙池之间有互通喑道。无论天长地久，只要大龙池的水不干枯，而小龙池的水及周围的松树永远生机盎然。 小龙池 　进入库尔干山区河谷的天山峡谷之中，两岸山脉的颜色渐渐泛红，过天山山脉后赤红如染，神奇炫目。 途中偶拍 　　天山神秘大峡谷地处天山山脉南麓、库车巿区64公里的山区，位于G217国道旁边，海拔1600米，最高山峰2048米。大峡谷由红褐色的巨型山体组成，当地人们称之为克孜利亚（维吾尔语“红色的山崖”）。峡谷南北走向，末端稍向东弯曲，全长5000多米，经亿万年风雨剥蚀，山洪冲刷而成，是我国罕见的自然风景奇观。谷内山体陡峻，悬崖绝壁，奇峰异石，千态万状。峡谷随山势变化，忽而宽阔，忽而细狭，最宽处53米，最窄处0.4米，仅容一人侧身而过。峡谷深处很幽暗，偶有泉眼向地面流水，所以游玩途中，趟水不可避免。 一线天 神洞秘窟 有惊无险 奇峰嶙峋 磅礴神奇 争相崛起 层叠有序 峡谷奇景 遐想无限 雄奇险峻 幽深宁静 千岩竞秀 　　峡谷不大，景色震撼，尽管天气炎热，但峡谷内非常凉爽，全程徒步两个小时左右，景区距库车市区60多公里，夜宿库车市。 　　第十一天：库车——和田。这是三条贯穿塔克拉玛干沙漠南北沙漠公路之一。 　　塔克拉玛干沙漠号称死亡之海，位于新疆塔里木盆地中心，是中国最大，世界第十大沙漠，同时也是世界第二大流动沙漠，沙漠东西长1000余公里，南北宽约400公里，沙漠中有轮台至民丰、库尔勒至若羌、库车至和田三条南北走向公路，其中库车至和田是中国首条贯穿塔克拉玛干沙漠的等级公路。2022年6月2日正式投入使用。 沙漠公路 塔克拉玛干沙漠 沙漠胡杨 沙漠绿洲 沙丘、老伴 　　这次旅行我们选择路况较好的库和公路，全程约700公里，约需十个小时，尽管全在无人区行驶，但苍凉不失雄浑，一路风沙一路景，一程豪情一程歌，月牙形的沙丘，苍凉而美丽，具有中国特色的土工格栅形成公路两侧防沙护坡，保护公路的安全和美观。 防沙护坡 沙柳 　　老伴兴奋之中，再次亲自驾车，而且能以每小时120公里的速度平稳驾驶。下午四时左右，本来阴沉沉的天气，又刮起了沙尘暴，在沙尘暴中行车，有着不同的驾驶体检，尤为刺激。当晚宿和田。 公路摆拍 　　第十二天：和田一日游。 和田市位于新疆最南端，是丝绸之路上的重镇，其地南高北低，南依昆仑山，北临塔克拉玛干沙漠，是著名的“玉石之乡”。 早餐后，首先去往“沙漠观景台”，也许是因为穿越了沙漠公路的原因，也许是此景点人气就不旺，有台无景，仅仅是能远眺沙漠而已。 沙漠观景台一角 　　驱车去往玉龙喀什河，虽然没有淘玉的奢望，但也想体验一把玉农的生活。 玉龙喀什河是从莽莽昆仑的崇山峻岭中，蜿蜒曲折流淌出的两条河流，在塔里木盆地，两条河流交汇，形成和田河。这两条河流，一条叫喀拉喀什河，一条叫玉龙喀什河。玉龙喀什河因出产白玉，所以人们都称其为：白玉河；喀拉喀什河因出产墨玉，所以又被人们称为：墨玉河。 广袤的河床上无数玉农仨俩结伴，使用原始的铁锹、镐在不知翻过多少次的乱石滩上，挖出无数条犹如战壕似的深沟，但询问了几组挖玉人，均无收获，不过，虽然未见到真正的玉石出土，但玉龙喀什河的石头奇形百怪，看起来确实漂亮。 　　归途中一位中年维族妇女手持一块小小的绿色石头，向我们推销要价五十元，从“战壕”至马路边相伴一路大约有五百米，她的辛苦与执着有点感动了我们，最后以十元谈妥，可她没有微信而我们又没带现金，好在她找到一个有微信的小伙子，买卖成交。淘玉未果，驱车前往约特干故城。 收获 　　约特干故城位于和田市西十公里处，这是一个以丝绸之路上西域于阗国为背景，以现存遗址——约特干为基础新建的一个集文旅、购物、美食于一体的小众景点。竭力为游客重现丝绸之路古时于阗的盛世繁华，感受沙海掩藏千年古于阗文化艺术魅力。 约特干故城 　　下午返程途中，在网红点和田团城民俗旅游区打卡。 团城位于和田市中心，原为鸽子巷，是一个以脏乱差闻名的小区，2016年开始，和田市政府对鸽子巷进行了城中村改造，保留了“团圈式”建筑风格和“阿依旺”特色民居，取名团城。 团城 团城街道 团城广场 团城一角 　　游者间有“无夜市，不和田”之说，名不虚传！和田夜市集热闹非凡、特色浓郁、观景拍摄、品尝美食、西域风情为一体。吃红柳烤串，尝烤鸽子，观文艺演出。美食飘香，烟火气很浓，一片繁华喧闹景象。 红柳烤串 烤全羊 　　第十三天：和田——叶城，250余公里，约三个小时。 叶城下高速不远，到达锡提亚谜城景区门口，时间尚早，便停车进入景区游览。 锡提亚谜城意为“不灭的悬崖”，十一世纪末，应该是喀喇汗王朝时期的可汗城，但该城如何消失至今没有留下任何历史记载资料，仅仅留下古城的残痕，因此称为“谜城”。1958年“大跃进”，大部分遗址被开垦建为公社园艺场，仅留下较高处的二十亩，通过近几年复原，成为叶城的生土建筑艺术群。 谜城主建筑 谜城街道 　　当日宿叶城县，因为叶城县不仅是通往喀什的重镇，也是国道G219新藏线的起点，是否进藏去实现阿里的梦想，很是纠结，和宾馆前台的小伙子交流时，他说可以无偿给联系一个专职司机，管吃管住，不需要其它费用，交流过程中一位进入宾馆的工作人员鼓励我们：你们自己去，完全可以的。当晚在不尽的纠结中渡过：如果不去阿里，肯定会成为一生遗憾，如果去阿里，两人单车的孤独、阿里高反的恐惧、高原无人区的食宿、人老体弱的现实，风险莫大。在忐忑中临时决定，次日先去叶城宗朗灵泉景区。