<p class="ql-block"><b>今天是农历二十四节气的“冬至”日，天气晴朗，阳光冲破寒气层的阻绕，照在人的身上，略感暖意。上午，我信步来到黄石港江滩公园，走到公园中间地带的新闸港边，看冬日的江景和港对面的风景，草木枯萎凋零、江面飘着薄雾、鄂东长江大桥(俗称黄石长江二桥)象一根直线连接长江两岸的黄鄂和浠水，一派冬日的景象。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>新闸是鄂州花马湖在黄石通往长江的、为防洪而修建的闸口，久而久之人们习惯把闸口周边地区称为“新闸”，亦成了黄石的一个地名。</b></p> <p class="ql-block"><b>冬季枯水季节通江港一改春夏季丰盈的少女身姿，变成了象枯萎的老太婆，几乎断流了。只有闸机楼还是不改四季不变的形象，如壮汉般矗立在那儿。</b></p> <p class="ql-block"><b>水利部门利用冬季枯水季节正在清淤修复港道。</b></p> <p class="ql-block"><b>与长江连接处港中一股湖兰色的水流向宽阔的长江。</b></p> <p class="ql-block"><b>往事如烟，记得我十来岁的时候，夏天常常来港边看人家“搬筝”捕鱼，起筝时边鱼在筝网上跳跃。开闸时，花马湖的水顺着港奔流到长江，半夜时分我们跟着大人、打着手电筒来到港边捉螃蟹，有时能捉上好几只，拿回家一煮，吃到口里味道可鲜美哟！现在回味起来就要流口水了。</b></p> <p class="ql-block"><b>港对岸隐约可见的是原黄石造船厂的厂房。</b></p> <p class="ql-block"><b>这家船厂可有点历史哟，它始建于1956年，初称胜阳港船业合作社，制作木质船。1969年制造250匹马力的水泥驳船。70年代初期武昌造船厂的党委书记刘广泉调任黄石市委书记，刘书记对黄石造船厂有着自然而然的钟情，于是从武昌造船厂请来技术人员支持船厂提升生产技术能力。1975年国家6机部下达540匹马力拖轮20艘的生产任务，正式更名为黄石造船厂。1979年制造出了540匹马力的拖轮，为葛洲坝水电工程服务。1980年后陆续造出1500吨甲板货轮。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>当年船厂火红的时候有大几百名职工，其中招收了不少年轻男女职工，让我记忆犹新的是：那时公交车没有通到船厂，上班的职工只得乘公交车在黄石港站下车，然后步行3公里到厂里上班。常常有这么一幅幅景象，早晨，成群结对的男女青工迎着朝霞行走在通往厂区的江堤上去上班，傍晚，结对成群的男女青工披着夕阳余辉下班步行在江堤上。这些充满青春活力的男女青工的步行图在当时构成了一道亮丽的风景线。我当时也住在附近，在沈家营公交集团上班，每天上下班时与他(她)们逆向而行。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>可惜的是好景不长，造船厂在国家经济体制改革的浪潮中因负债沉重无力运行，荀延残喘了几年，终于在2003年破产关门了，黄石造船厂也注销了。厂区也杂草丛生、逐渐破败了，自然而然这道每天出现的风景线也消失了，世亊无常，真是令人惋惜啊！</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>然而，近年来黄石市趁着建设沿江大道的契机，顺势对沿江江滩的环境进行了整治，扩建了上至肉联、下至黄石港江滩公园数公里的沿江岸线成新的江滩公园，这样就把造船厂的老厂区修缮一新，成为了新闸乃至黄石港地区老百姓锻炼身体、休闲娱乐的好场所。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>触景生情，我想这个地方几十年的巨变，也是黄石变革的缩影吧！</b></p> <p class="ql-block"><b> 张 军记于2023年12月22日</b></p>