<p class="ql-block">深秋时节,我踦着电动车信马由缰,一路碾压着落叶、尽情兜风。忽见一车队迊面驰来,三辆青一色的大型拖挂车,满载崭新的轿车正不紧不慢的行驶在一号公路上。鲜艳的色彩,庞大的身驱在车流并不拥挤的大道上、凭添了一道靓丽风景,甚是壮观。我一直目不转睛的看着车队远去,慢慢淹没于轮胎的尘埃。此时此景,一段鲜为人知,几乎被忘却了的回忆逐渐浮现……。</p> <p class="ql-block">那是在上世纪70年代未,那时,我们厂生产的SY622B(C)型系列面包车,在全国已小有名气。来厂买车,提车者络绎不绝,厂门前整天车水马龙,喊叫声不绝于耳。销售科那叫一个忙字了得。</p><p class="ql-block">临近年关一月份,我被借调到销售科执行一项任务一一押车。</p><p class="ql-block">押车,古代叫鏢局,现在叫保安。那时我厂在全国各地都设有销售分公司,我和其他两名同志,王震(领队),徐涛负责把新出厂的面包车,用平板火车押运至广西南宁销售部。</p><p class="ql-block">准备工作相当麻烦,首先要把面包车吊装至平板火车皮上,每节车皮装置两台面包车,然后用8号铁线将车轮与车皮固定,锁好每个门窗,然后将车钥匙统一收藏,以防万一。又给我们一行三人每人配发了军大衣,一个暖瓶,整装待发。</p> <p class="ql-block">一共9节车皮,8节平板车皮装载着16辆崭新的面包车,另一节是闷罐车,供我们三个人一路吃喝拉撒住,及随车工具。那个年代的人不知什么是艰苦,也不懂什么是困难,何况我们正置年青,精力旺盛,我和另一个同志又有知青径历,无可俱哉。</p><p class="ql-block">九节车皮被一电力车头推离专用线,驶入沈阳最大的列车编组站一一大成火车站。头一次看到没有车头的货车厢在轨道上来回滑行,编组,组列。真是又好奇,又惊喜。经几个小时的调配,列车终于组列完毕,在编组站如同白昼的灯光下,一条黑色的长龙足足40节,有两里地长,我们的9节车皮夾在中间,靜臥在铁轨上此时此刻,一种无名状由然而生。</p><p class="ql-block">夜深了,东北的1月份是最冷的。军大衣穿在身上就象披了一层被单。我们打开手电,把车厢里原有的稻草垫底,铺上自带的毯子、喝点热水暖暖身子。直到第二天早上,忽觉車身一阵震动,原来是在挂车头。(那时还是蒸汽机车)</p> <p class="ql-block">有人给我们送来了早饭,竞然是平时不易吃到的油条豆浆!忘却了昨夜的寒冷,一盆油条,一壶豆浆,顷刻间风卷残云,昨夜的寒冷早已久霄云外。吃完饭,又给我们讲了许多注意事项,每人又发了一个硬壳的兰色证件叫“漏乘证”。就是说列车每仃靠一站台,没有固定时间,随时都有发车的可能,一旦发车,而你没在车上,可凭此证,免费乘客车,快车追赶。因为客车要比货车快,而且货车要随时避让客车。我的天呐,这个太重要了,可别丢了。</p><p class="ql-block">汽笛一声長鸣,列车终于起动了。经很长一段时间的运行,列车仃靠天津站货场。守车车长告诉我们:列车大约要仃4个小时,可以下车话动一会,补充些热水,食物。领队允许我们可自由行动,但不许走远,两个小时务必需回到车上。</p> <p class="ql-block">按约定时间我们都重返车厢,领队从网兜里拿出一大包東西,说这是天津有名的“苟不理”包子!三个人欢喜若狂,个个吃得满嘴流油,简直太香了。</p><p class="ql-block">列车继续南下,经河北,河南,进入湖北,气候已不是很冷了。列车进入夜行,伴随车轮有节奏的震动,半睡半醒的我们三人突然听到有人撬车门的声音,动靜很大,决不是幻觉。我们吓坏了,都紧握手电筒,相互靠在一起,紧盯车门。瞬间门开了,两个身影闪了进来,我们不约而同大声喝道“谁”!这一声惊天动地,倒把他们吓了一跳。只见两人拿手电四处照照,小声说“押车的,没有货”,然后悄悄离去。后来才知道,这是专门偷闷罐车的铁路小愉,因为闷罐车往往装的是百货。后来我厂也发生过丢失二百多台气车收放机事件,但也不了了之。当然,现在再也没有此类事情了。</p> <p class="ql-block">一场虚惊之后,列车到了武汉。而且要仃大约9个小时。我们借机从通勸囗出来,来到车站附近的大街。除了几家商铺,饭店,小滩也没什希奇之处,真没有沈阳热闹。我们随亍找了一家挂着“炒米粉”招牌的小店,想品尝一下从未见过的“炒米粉”。饱尝后,那面入囗软滑,香而不腻,筋筋道道,说实话,我从未吃过这好吃的东西,真乃回味无穷啊,开眼了。</p><p class="ql-block">驶离武汉,过湖南,进广西。经过9天的行驶,总共跨越7个省,行程3200多公里。克服了寒冷,饥饿,恐惧终于到达目的地一一南宁。</p><p class="ql-block">由于长时间乘车,我们的双腿都浮肿的很厉害,不能走路。上下牙齿不敢合牙。南宁站的同志们深知一路的艰辛,给我们准备了东北的小米粥,柔软的面包。不管怎样总算到了,要不是周囲人多,我真想哭。办完了交接工作,休息了一天。领导们特意安排了i游览美丽的南宁和七星岩。</p> <p class="ql-block">通过这次押车,我成熟了很多,看到了很多,更知道了一些铁路上的冷知识;比如我国交通规则一律右侧通行,而唯独火车却是左侧通行;买火车票时尽量买尾号有1-5-9-0数字的车票,因为有这几个数字的票全是靠车窗的好座位。</p><p class="ql-block">进入80年代,这种送车方式已不再采用。逐步采用拖挂形式。改革开放后,我厂已发展成三个厂区,近万名员工的“金杯客车制造有限公司”,流水线7分钟就能生产一台面包车,成为沈阳第一纳税大户,为沈阳的经济振兴作出了不可磨灭的贡献,这就是金杯人的自毫,我的骄傲。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2023岁尾</p>