感受传说中的G8511昆墨高速27公里大下坡

古月女闲

出西双版纳景洪，就上了G8511昆墨高速。

这个季节虽不是春夏季，路两旁热带雨林风貌依然一片生机盎然。

昨夜晚的雨水把天空洗得透亮，再点缀些许白云，这就是一幅让你从心底里都愿意多看几眼的画。

路旁芭蕉、

椰子树、

三角梅比比皆是。

只是都如风一样一闪而过。

身体的感受也告诉我这里还是热带。

只是在热带不冷不热的季节感受到的不是酷热，而是温暖。

车厢里人们已经安睡，而我依然紧盯窗外，

怕错过这画里的每一笔色彩同时，也在期待一次遇见，那就是这条路上的27公里大下坡。

心里即兴奋，又紧张。

过了墨江北回归线大道，也就回到北温带，路两旁植物在不经意间发生变换。

高大的椰子树不见了，一丛丛的芭蕉树也没有了，

三角梅换成了北方也能生长的洋姜花。

漫山遍野的绿色中我似看到松树的影子。

其实大概率是我的想象，这个地带还不应该有松树存在。

昆墨高速上的这段经典大下坡，据说在中国公路最危险路段排名中也是位居前茅的。

车爬升到通关镇后便是一个13公里连续下坡，但这儿还只算个预演，

司机放慢车速。

下坡用不着加油，但刹车是否有保障很关键。

路旁已有黄色警示牌。

说半天，只是望窗外风景，具体位置还没告诉大家。

它的具体位置在昆墨高速去往昆明方向，穿行在大山之中，用肉眼看起来平坦开阔，没有人提醒，绝对不会想到这是一段险象环生的路。

我在出发前算是做过一点功课，知道这段路是整条昆墨高速中最暗藏危险的路段。

16：05分车行至大风垭口，山体上展示着这27公里路段基本情况。

从此处开始，黄色标示牌陪伴左右

出大垭口隧道往昆明方向最著名的27公里下坡路便出现在眼前，说是沿山谷一路向下 ，27公里，1100米落差。

但从我，作为乘客的视角看，这路并无异样之处。

标准的国家高等级公路，平坦开阔，除了两旁闪过的高山和深谷，就是满眼绿色。

路上行驶的车辆比起京哈、京沪、京广只能用九牛二毛来形容。

从我的感官上来说，这路跑起来与其它高速没有什么不同，

略不同之处就是这条路因车辆稀少，越发让人感觉如一马平川。

司机不断大声提醒乘客检查安全带的声音显得与车厢里的氛围格格不入。

因为坐车厢里绝大多数人们此时不是在美梦中，就是在营造美梦的过程中，

那平平稳稳，没有任何颠簸的移动像似婴儿的摇床，正好昏昏欲睡。

我知道只有司机此时最忐忑和紧张。

一段用肉眼看起来平淡无奇的公路，为什么那么容易让司机提心吊胆，让管理者时刻警醒，可从这二十七公里路旁的设施便略知一二。

首先，从将要进入大风垭口前的风险教育。路旁山体上便挂满这二十七公里路段发生的各种交通事故图片，触目惊心。1000余次的交通事故，造成一百多人死亡，这在中国公路史上也是出了名的。

其次是过了大风垭口向昆明方向，一个又一个相距不远的大水箱，这在我走过的其它高速路上是从未看到过的。

再次是不停闪过的黄色警示牌，从乘坐的大巴车穿过大风垭口那一刻就没停歇过，直到二十七公里路程全部行驶完毕，那特别刺眼的黄色警示牌才算下岗。

其实，我如果不是曾领教过看似平缓又隐藏杀机的山路厉害，我也会与绝大多数人一样认为司机是没事找事。

只是因为我有过那么一次小经历，才真的把心提到嗓子眼。

那是四五年前，小车爬行乱刀峪那条刚铺好的柏油路，也是看着一马平川的大道，刚跑到林场大门口就闻到一股胶皮烧糊的味道，只有停车打开机器盖，夹杂着焦糊味道的热浪扑面而来，以为我们的车完了，没想到后面跟上来的两辆丰田也冒了烟。

后来才知道这是一条看似平坦，却落差极大的山路，这样的路最容易迷惑司机，进而采取不当的驾驶方式。

多亏那次行驶距离也就两三公里，否则后果严重。

有了那次经历，我自然对大巴司机提醒有了十二分关切。

本就不爱做梦的我在欣赏车窗外风景同时，也做着其它准备。我想有准备总比到时候不知所措为好。

在紧张有序中，27公里，1100落差，在我们不经意间走完了。

又有谁知这其中辛苦。

最辛苦的是司机，其次是各位路政员工，还有就是交警。

因为他们的付出，让这条本很危险的路段变成了一段文明之路。

因为文明了，这段路也变成了平安之路。

所以我们经常说的好与坏，危险与机遇都是辩证的，百分之百是事在人为居多。

16点27分，到达红光地界终点标志牌，这段27公里集险峻壮美为一体的路段走完，

G8511进入低海拔路段，提着的心也落了下来，

此时，漂浮在山巅的白云已经被夕阳染了色，一片片吉祥。

以下是从网上找到的几张这段公路广角图片。看，这段路有多壮美。