2019年10月10号，索尔万，洛杉矶

阿宾

　　昨晚8点多上床睡觉，今早4点多便醒来。出门还早了些，于是躺在床上玩手机。

6点天还没有放亮的意思，不等了，出门到街上巡视一番。

　　夜色下的索尔万依然风情万种，将童话世界演绎至真至美。

　　6点半回旅馆，想起大学同学夫妇即将到达加拿大多伦多，应提醒他们去尼亚加拉时要离开高速，走那条最美乡村道路。于是在朋友圈发视频说明，同时分享一组尼亚加拉大瀑布的照片。

　　7点20才去吃早餐，旅馆的早餐是搭配好的，可选择饮料。

给车子加好油已近8点。

今天雾很大，行驶半小时后才走出雾区。

　　将目的地定到圣巴巴拉，导航显示40多分钟可到达。走了近1个小时，导航显示5.8公里后下高速，10分钟后显示不变，而且语音播报也停止了。停车重启导航，显示依然不变，继续开了几分钟，确定导航出了问题。再次停车，这次导航有了更新，显示返回圣巴巴拉州立大街要30多分钟，于是下了高速，回头朝圣巴巴拉驶去。

　　圣巴巴拉（Santa Barbara，又译为圣芭芭拉、圣塔芭芭拉）是美国加利福尼亚州圣巴巴拉县太平洋沿岸的一座城市，也是圣巴巴拉县的县治所在。

圣巴巴拉是一位西班牙探险家1604年来此后起的名字。1782年，西班牙国王下令在这里修建城堡，1876年建造了第一座教堂。1850年，西班牙人组成了圣巴巴拉历史上的第一个市议会，连会议记录都用西班牙语。圣巴巴拉的建筑以西班牙、墨西哥式为主，矮层楼房、红顶白墙，市中心的街道成"#"字形，建筑群成方块形。山坡、海边的居民生活区中，房前是草坪，房后是花园，人在绿中，房在林中，是名副其实的花园城市。

市内不敢乱停车，也就只留下这一张照片。开车在市里转了一圈，便赶往洛杉矶。

　　途中导航又出了一次错，耽搁了半小时。下洛杉高速时导航又自动调整线路，比原设置的线路多走了3、4公里，而且被堵了半个小时（洛杉矶堵车是常态），幸好预留时间多，11点半到达还车点附近，按导航去最近加油站加油洗车，转了几圈也没找到加油站。眼看就到了还车时间，我决定交油费和洗车费给租车店。租车店的工作人员给了我加油站地址，笑着说：我知道开车进洛杉叽不容易，我们不会严格要求还车时间的。

谢过之后去加油洗车，又弄了近1个小时。交车后，工作人员说挡风玻璃上有个白点，要求我在还车单上说明，我问怎么写，工作人员说随便写，你买了保险，不用你出钱，只是走程序。我怯怯地问，写“I don't know what has happened”行不行，回答是当然可以，知道我的英语烂，人家也不为难我，让我长长地松了口气。

　　租车店离住的地方不远，步行去放行李。

路过洛杉矶工业银行大厦。

　　大中央市场(Grand central market),建于1917年。洛杉矶最古老的农贸市场，各种新鲜蔬果、鲜活干货、调料食材，都可以买得到。39家美食摊位，分别贩售各个国家的料理小吃，韩国石锅拌饭、日本寿司、墨西哥烤肉等，无论是哪一国的人来到这里，味蕾都可以得到满足。

　　桥上的小丑与一女士聊得很嗨，我放了行李，出来乘公交，见两人还在聊。

　　买了一日地铁票，在市政厅站下了车。

洛杉矶市政厅，建于1927年，高度138.4米，28层，市政厅的顶部设计仿照古代世界的七大奇观中的摩索拉斯陵墓。

1957年之前，28层高的市政厅是市区最高建筑，其它的多限于12层以下。大楼在1928年施工期间，所使用的灰泥中混合来自加州各郡的沙子，以及来自加州21个教会的供水。

在现代摩天大楼环绕下，市政厅显得渺小。但其壮丽塔楼仍是洛杉矶最为人熟知的地标。市政大楼常出现在电影及电视中，例如「超人」影集主角工作的Daily Planet报社就在这里。

　　蓝瓶咖啡店的广告为小楼锦上添花。

　　找了好一阵儿，才找到小东京。

洛杉矶小东京（Little Tokyo），是洛杉矶的9个必游景点之一。

小东京的历史可以追溯到19世纪80年代，是居住在南加州的日裔美国人重要的文化社区，是美国官方承认的三个日本城之一，它横跨洛杉矶市中心的五个街区，西起洛杉矶街 (Los Angeles Street)，东至阿拉米达街 (Alameda Street)，南至第三步行街，北临第一大道。1995年，小东京被宣布为国家历史地标区。

　　转了两个街区，感觉虽有东瀛味，但洋化的痕迹很浓。不如到唐人街逛逛。

　　日美国家博物馆 (Japanese American National Museum) 位于洛杉矶小东京，于1992年在众多知名日裔美国人的帮助下开馆，致力于保护日裔美国人的历史和文化，是美国最大的关于日裔美国人历史和文化的博物馆。

每周四下午5点-8点免费。

　　经过一短桥，桥的一侧已成为流浪汉的集居地。

　　拐弯到联合车站打个卡。联合车站(Union Station)于1939年5月开业，取代市内原拉格兰奇车站和中央车站。建设时期曾大张旗鼓宣传为“美国最后建造的联合车站”。车站于1980年列入国家史迹名录。

站前一排排美丽的棕榈树高耸入云，西班牙修道院和摩尔人式流线型的建筑，白色钟塔像是提醒着人们，洛杉矶曾作为西班牙殖民地的历史。

如今车站依然是一个重要的交通枢纽，也是热门景点之一，你可在数十部经典电影看到它的身影（如《江湖浪子》，《逍遥法外》，《雨人》等）。

　　车站内部光滑的大理石地板，充满古典气息的吊灯，经过精心设计的窗饰，车站大堂内无不散发着一种古典，文艺，典雅的气息。

　　Pico House是加利福利亚最后一任墨西哥州长于1869到1870年间建造的豪华酒店。它被公认为南加州最奢侈豪华的酒店，宏伟而威严三层建筑，采用意大利风格设计，带有标志性的深嵌圆拱形门窗。

　　联合车站正对面，是洛杉矶广场公园（Los Angeles Plaza Park，又称塞拉神父公园Father Serra Park），位于普埃布罗代洛杉矶历史丰碑(El Pueblo de Los Angeles Historic Monument)的中心位置，它于19世纪20年代完工，是洛杉矶的发源地，也是许多节日和庆典的举办地。

　　广场上西班牙国王卡洛斯三世的雕像。卡洛斯三世（Carlos III；英语文献中常写作：查理三世 Charles III；1716年1月20日-1788年12月14日），他也曾是那不勒斯国王和西西里国王。他在 1780 年下令建立洛杉矶古城。

　　洛杉矶创建者费利佩 德 内夫（Felipe de Neve）的雕像。1781年，身为加州总督的他为洛杉矶选址并设计建设图。当时这里是西班牙领地，在经过几十年墨西哥版的独立战争后，1821年墨西哥赢得独立，洛杉矶成为墨西哥的领土。1848年，墨西哥在美墨战争中失败，将加利福尼亚割让给美国。1850年4月4日，洛杉矶正式建市。而5个月之后，加利福尼亚正式成为美国的一个州。

　　广场公园边上的这座社区教堂，叫做“天使之后天主教堂”（Our Lady Queen of Angels Catholic Church），建于1814年8月，竣工于1822年12月， 是历史文化古迹景点之一，也是加利福利亚的历史地标。

　　广场不远处便是洛杉矶唐人街。

最初的洛杉矶唐人街，现在被称为“老唐人街”，发展于19世纪60年代，当时华人向加利福尼亚州大量移民，数千人受雇于铁路、渔业和农业。到19世纪70年代，许多中国劳工住在老唐人街的宿舍和旧土坯房里，旁边是酒吧、赌博店和名声不好的房子。

1882年5月6日，美国通过了《排华法案》。1882年10月开始实施新法律，禁止中国劳工移民美国，并限制入籍。

从20世纪30年代开始，洛杉矶交通管理局拆除了老唐人街的一部分房子（涉及约2000名居民和数十家企业），建造中央交通枢纽联合车站。

越南战争迫使数十万人逃离越南，其中许多是华人或华人混血儿，导致唐人街人口激增。

20世纪70年代中期，唐人街的一些华裔企业主和华裔老居民开始迁离唐人街。

　　行走在唐人街，仿佛置身于国内的乡镇街道，无论是商品，还是摆摊的方式，都是那么熟悉。

　　国泰银行大楼。

　　这间漂亮的仿古建筑是一家公司的楼房。

　　中华会馆拉着庆祝民国108年双十国庆的横幅。

　　这家叫富春楼的旅馆，外装很有文艺范，猛一看还以为是博物馆呢。

　　孟欧之风”牌楼，建于1942年。 “孟”指孟子的母亲，“欧”指欧阳修的母亲，都是历史上的贤母。一位名为洪耀宗的侨领为彰显孝道，发心出资修而建。 ​​​

　　孙先生的坐像，

　　这里应该是洛杉矶唐人街的商城，随着黄昏的到来，热闹的街道渐渐的回归宁静。

　　街口的华人公寓大厦，后天我将在此乘车跟团四天游。

　　在唐人街吃过晚饭，导航显示，从这里到我住的地方，仅1公里多点，天还没黑，不如散步回去。

　　走着走着，导航越发不对劲了，专门选择无人又难走的偏僻之地，只好放弃导航，用地图自己选择路径，走了整整一个小时，7点20多点终于安全回到住处。

虽然谷歌软件2010年就退出了中国，在国外使用谷歌地图，功能一直正常。今天很反常，多次出现导航错误，上网一查，发现谷歌今天又对中国开发的应用软件发起新一轮的攻击，华为手机受冲击是情理之中的事情。