乘火车畅游蒙古、俄罗斯两国全景十九天———俄罗斯篇之二——西伯利亚

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离开美丽的贝加尔湖、离开西伯利亚重镇伊尔库兹克市，我们要继续乘坐西伯利亚大铁路的火车前往俄罗斯首都——莫斯科。在接下来的几天里，我们的火车都将在中西伯利亚和西西伯利亚中行走，非常期待这段路线中的西伯利亚的美丽风光。 俄罗斯的西伯利亚，大名鼎鼎，对中国人来说，经常都可以听到这个地名。每到冬季，央视天气预报员就会经常这样说：来自西伯利亚的一股强冷空气又到了新疆，将影响我国大部分地区。来自东西伯利亚的冷空气强流又到了黑龙江。这个西伯利亚大不大，从可以覆盖我国的新疆到黑龙江就可知了。听是听得多了，但真正去过西伯利亚的人恐怕真的少之又少。 俄罗斯是世界国土面积最大的国家，有1700多万平方公里（我国是960多万平方公里），其中西伯利亚占了1300多万平方公里，比我国面积还要大。从西伯利亚大铁路这张地图可以看出，西伯利亚最东边到西伯利亚最西边有9000多公里，远比我国的黑龙江到新疆的距离大，也就可知西伯利亚有多大了。 西伯利亚大铁路横跨整个俄罗斯，从莫斯科到西伯利亚最东边的海参崴，全长9200多公里。是沙俄时期建造的，在当时是世界最长的铁路，也是一个伟大的工程。当年建造时，由于机械化还很落后，都是靠人工来施工，非常艰苦，为了赶工程进度，在寒冷的冬天，不少施工人员冻死、饿死在施工的西伯利亚。最终于1904年全线贯通。 在我们的印象中，西伯利亚是中国气象变化中的冷源，冬天每次的冷空气都来源于西伯利亚。确实也是这样，在冬季，大西洋的暖气流被西伯利亚与俄罗斯西部地区（莫斯科等地）之间的一座南北向的乌拉尔山脉阻挡，因此，俄罗斯西部是比较暖和的，包括欧洲的东部国家。而西伯利亚得不到大西洋的暖和气流，又靠近北冰洋，就异常寒冷。 我们以前了解到的西伯利亚，那是非常荒凉的、是俄罗斯流放犯人的地方。沙俄时代，前苏联的缔造者列宁也曾经被流放到西伯利亚。西伯利亚给人的印象是人烟稀少、寒冷无比、令人可怕的地方。 其实，现在真实情况并不是这样：西伯利亚拥有丰富的矿产资源，森林资源，是俄罗斯的大后方。二战时期，希特勒法西斯军队攻到莫斯科城下，在这双方相持的最后阶段，就是西伯利亚源源不断向莫斯科守军输送粮食和武器装备，让苏联的军队缓过气来，随后不但守住了莫斯科，最终还攻占柏林，战胜了德国法西斯主义。 俄罗斯蕴藏非常丰富的石油天然气，其中大部分就在西伯利亚，几个世界级大油田、气田都在西伯利亚，西伯利亚是俄罗斯的宝库。 俄罗斯国土面积巨大，按照欧洲和亚洲分界规定，乌拉尔山脉以西的莫斯科、圣彼得堡等地区是属于欧洲，乌拉尔山脉以东的西伯利亚是属于亚洲。西伯利亚现有人口3700万，主要分布在海参崴，赤塔，伊尔库茨克，新西伯利亚，叶卡捷琳堡等重要城市。虽然城市的现代化和经济还没有莫斯科、圣彼得堡等西部城市那么发达，但现在的西伯利亚城市也是建设的很漂亮，是很有人气的地方。 我们这次是从蒙古国进入俄罗斯的，从伊尔库斯克到莫斯科需要乘坐四晚三白天的时间，我们所经过的地方是西伯利亚中部和西部。若是全线运行，火车要一个星期时间才能完成。 我们从蒙古国进入东西伯利亚最后一部分，然后经历的还是西伯利亚中部和西部，西伯利亚东部大多是山地，中部是海拔四、五百米的所谓高原，西部是平原，海拔百来米左右。整体来说，西伯利亚大多还是比较平坦的。 这是西伯利亚的城市克拉斯诺亚尔斯克市的火车站旁边的两幅壁画，看得出历史很久了，画上有前苏联布尔什维克领导人列宁在一群人中，已经有一百多年了，还很完好。 连续四夜三天在火车上让我们度日如年，尽管窗外风景很美，但看多了也会审美疲劳。因此，每次靠站停留短短的时间，就像是监狱放风的时候一样，都急急忙忙下车呼吸一下新鲜空气，看看车站的风景。特别是那些吞云吐雾的瘾君子们，在车上真难熬啊！哪怕停车只有两分钟，也匆匆忙忙下去吸两口。本来列车规定，短时间停站，是不允许乘客下车的，但与列车员相处久了，列车员也网开一面，满足一下这些乘客的特殊需要。 乘坐火车，吃在火车，车上有餐厅，可以到餐厅吃饭是正常不过的事了，但出发前导游一句话：你们吃不惯车上东西，就让大家担心了起来。这四夜三白天的吃饭问题如何对付，得想想办法。于是我们提前准备了不少东西。方便面、榨菜、麦片、火腿肠、奶粉、面包、电热锅和大米等等。火车上有电有水，挺方便的。每餐变着花样弄吃的，不求吃好，只求吃饱。还真有游客去餐厅吃了一顿，结果大呼适应不了俄餐，还是自己弄的好。 西伯利亚的沿途的风光，大体就是森林、草原和湿地等，河流纵横交错，几乎就是个大平原，一切都保存着原生态，看起来就是个有待开发的处女地。 终于越过乌拉尔山脉，告别了西伯利亚，我们进入欧洲东部，来到了喀山市区，离莫斯科不远了。 莫斯科郊外的晨曦已经展现出来了，我们将结束这长途火车之旅，迎来更加期待的俄罗斯世界名都——莫斯科。下一篇，将是我们在首都莫斯科的所见所闻。