邮件运输中心党支部圆满打赢2023年度“双11”旺季攻坚战

太原邮区中心

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　　年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。当“双11”旺季与新场地相遇；当高涨的邮件量与太原初雪相遇；当快节奏的生产作业与连续新开邮路相遇——这给今年的“双11”旺季生产运输保障带来了机遇与挑战。太原邮区中心邮件运输中心党支部齐心协力、同舟共济，圆满打赢了来势汹汹的“双11”旺季战。

提前谋划   各班组分工合作

一是支部研究制定了“双11”生产作业组织方案，明确运行准点率、车辆行驶里程等旺季生产指标，分析现有运能和驾驶员现状，根据各路向业务量数据推测各级邮路的缺口，提前储备运能确保战役打响子弹充足。二是支委各成员分别带头，全车队迅速响应7*24小时巡场作业模式，解决新场地、新工艺遇到的各类异常。三是分工明确，责任到人，成立工作小组，对各岗位、各班组的工作职责再次进行明确。四是组织召开了委办公司旺季动员会，要求做好各级邮路运力储备、需求响应、运输、在途监控等相关安全管理工作。五是针对东北方向哈尔滨路向下雪等异常情况，提前更换高标号油耗，确保邮车能够在极寒天气正常运行。六是为了更快帮助驾驶员熟悉新场地的垛口分布，绘制发布了垛口分布图以便驾驶员更快找到垛口，快速适应新场地布局，加快挪车效率。

损益核算   统筹分配自委办

　　按照中心通知要求，“双11”陆续开通了太原-兰州、太原-贵阳往返正班邮路，兰州邮路返程拉运甘肃省发往山西、福建、内蒙、以及山东各省的邮件；贵阳邮路返程拉运贵州省发往内蒙以及东北三省的邮件。在整个双11旺季中，成都、贵阳、南宁日均加车达到了4趟次以上。从今年省际一干委办加车数据可以看出，集团公司将太原邮件处理中心全网功能定位增加了省际出口经转功能定位，将逐步取代郑州、西安部分省际中心的中转任务，将承担东北三省发往云贵川的出口邮件经转任务和云贵川三省发往内蒙以及东北三省等的经转任务。太原邮件处理中心在全国的省际经转作用愈加凸显。

同步也开通了太原至廊坊、东莞、海口、临沂、驻马店、潍坊、锦州、淮安、鹰潭、苏州等12条一干单边线路，稳步减轻了省际省会中心局分拣压力，还加快了我省出口邮件的发运速度，实现了“出口邮件快进快出”。

邮件运输中心党支部在支部书记的统一带领下，持续加强损益核算意识，新开邮路综合考虑各类运力资源，统筹核算综合考虑使用自有驾驶或外包驾驶模式，在太原至兰州、贵阳往返邮路中取得了显著成效。截至11月20日“双11”旺季完美结束，新开邮路共计发运151趟次。

汇集分流  保障全省快速出口 今年先后启动了平定仓、清徐仓汇集（太原、晋中）仓储直达线路，分别开通了平定-哈尔滨、清徐-广州等14条一干直发线路。中心认真核对新开线路运输时限与里程，精细核算运输成本费用，做好车管系统邮路信息的维护，确保顺利派车。同时支部与平定仓、清徐仓建立沟通机制，对车辆需求、装车时间、车辆到位情况、运行线路等方面进行了细致安排、充分沟通、快速协同。分管运输质量人员密切盯控车辆装发时限、车辆满载情况，最大限度确保直发仓储对车辆的物尽其用，避免造成运能浪费。 两场地协同   保障进口分流 根据生产实际需要，率先两次启动北张进口场地作业。邮件运输中心党支部选派职业素养高的业务骨干人员驻扎北张，24小时值守作业，根据各路向业务量情况实时合理安排自委办运能。同期研究制定下发了《北张进口处理场区运输作业流程规范》，对省内各路向责任车队及运力自委办进行了明确。对于业务量不足，无法保证时限不达标问题，动态组织“一装两卸”串行发运模式，并对运行组织进行了重点专人跟踪。尤其是在委办公司打印虚拟派车单的场景下，规范委办公司在工作组微信群及时做好报备，确保串行邮路快速接卸，衔接紧密。

　　11月1日至20日2023年度“双11”旺季生产宣告完美闭幕，北张场地直发二干邮路累计162趟次；区内邮路含盘驳累计76趟次，完成了这次艰巨的华丽转身。

　　自11月1日至20日2023年度“双11”正式收官。邮件运输中心党支部组织我中心一干车辆日均行驶里程高达1010公里，完成历史最高水平，位居全网第一；二干日均行程里程351公里，高于集团标杆17%。省内干线发班累计数量高达2493趟次，同比去年同期发车趟数上涨62%以上；区内发班累计数量达1640趟次，同比去年上涨14%以上。

邮件运输中心党支部克服新场地作业、多场地协同的各种挑战，凝心聚力、分工合作，齐心协力，同舟共济，充分发挥党支部战斗堡垒和党员模范的先锋作用圆满夺取了“双11”战役的完全胜利！我们将总结“双11”的生产经验，以饱满的热情和不竭的动力迎接“双12”以及春节旺季的到来！

（邮件运输中心党支部 郭婧）