杭州城市新中心一杭州西站

谢孝庆

　　杭州西站，位于中国浙江省杭州市余杭区境内，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是合杭高速铁路、杭温高速铁路的交汇车站，同时也是杭州第19届亚运会的配套交通保障工程。此外，杭州西站站是杭州地铁3号线和杭州地铁19号线的换乘车站，由杭州市地铁集团有限责任公司运营。

该站规划设计了11台（站台）20线（线路），未来将引入5条高铁线，包括湖杭铁路、杭州西站至杭黄铁路等。开通后市民可通过良睦路、320互通分别进入西站东、西落客平台。在设计上，站城融合与城市的有机衔接一直是西站引以为傲的标签。因此，无论是乘坐火车还是地铁，或者开车进出，市民都能便利地穿行其间。

　　杭州西站枢纽是新一轮《杭州铁路枢纽规划》的核心项目，同时也是“轨道上的长三角”重要节点工程和杭州亚运会重大配套设施。这个站点的规模达到了11台20线，预计引入沪乍杭、杭临绩、杭温等新建铁路，未来将通达北京、上海、南京、黄山、武汉、长沙等城市和省内各个方向。

为了打造全国高铁交通枢纽典范之作，杭州西站枢纽在设计和建设过程中都秉持着高标准高质量的原则。它于2019年9月17日正式开工，涵盖了铁路杭州西站和湖杭铁路工程、城市轨道工程、综合配套和疏解通道工程以及周边区域综合开发等多个方面。

经过两年多的建设，总投资达72亿元的杭州火车西站已基本建成，已经在合杭高铁湖杭段建成通车之时正式投运，这标志着杭州铁路枢纽“西翼”形成正式进入倒计时。此外，由程泰宁院士领衔设计的杭州西站枢纽综合体也于2022年9月22日正式通车，作为基于中国国情的站城融合理念的最新设计实践，西站枢纽综合体通过多维一体的交通组织和理性充分的综合开发，打造出既有江南气质又具未来感的城市新中心。

杭州西站的建筑设计理念取自于“云”的意象，整个建筑设计过程历时3年，由程泰宁院士领衔，中铁四院与筑境设计联合体携手完成。这座建筑具有现代、简洁、大气的特点，同时融入了中国传统文化元素。其整体造型独特，象征着杭州这座城市的优美自然风光和繁荣发展。

　　程泰宁，1935年12月9日出生，是江苏南京的一位建筑学家，同时也是中国工程院院士、全国工程勘察设计大师。他现任东南大学建筑设计与理论研究中心主任、教授和博士生导师，同时也主持筑境设计。 作为中国第三代建筑大师的代表人物之一，程泰宁一直致力于开拓以东方哲学为本体的新的中国建筑文化，并曾为“建构中国自己建筑理论体系”而发声。

他的职业生涯中主持设计了国内外工程150余项，其中就包括杭州铁路新客站的设计。 此外，他还设计了一些经典的建筑作品，如南京博物院等。 程泰宁院士的建筑设计作品不仅体现了他深厚的专业技术，也展示了他对中国传统文化和现代建筑理念的深刻理解和独特见解。

程泰宁简历

程泰宁，男，汉族，1935年12月9日出生，江苏省南京市人，建筑学家，中国工程院院士，全国工程勘察设计大师，东南大学建筑设计与理论研究中心主任、教授、博士生导师，筑境设计主持人。

程泰宁1956年7月从南京工学院毕业；1956年7月起，在中国科学院土建研究所工作；1958年1月起，在中华人民共和国建设委员会建筑科学院筹备处工作；1958年8月起，在中华人民共和国建筑工程部建筑科学研究院工作；1970年12月起，在山西省临汾地区设计室工作；1981年3月起，任杭州市建筑设计研究院院长；1991年1月起，任杭州市建筑设计院建筑设计研究所所长；2002年12月起，任东南大学教授。

　　杭州西站的站房建筑面积约为10万平方米，总规模为11台20线。其采用“上进下出”的模式，进站旅客主要以高架候车室候车为主，同时也配有线下快速进站厅。此外，杭州西站也设有地铁站厅层，位于站房地下深9.2米的位置，乘坐地铁的市民可以通过这个站到达西站。

　　杭州西站的规模非常大，内部设施和功能也非常齐全。如果您想要仔细逛遍整个车站，确实需要花费一定的时间。

首先，杭州西站的站房总建筑面积达到了120万平方米，相当于23个标准足球场的大小。站内设有高架候车室、线下快速进站厅、商业中心、酒店等众多设施。此外，站内还有一条长达50米的自动扶梯和一条长达24.1米的自动扶梯，以及多部电梯和手扶梯，方便旅客在站内移动。

其次，杭州西站的设计也充满了艺术气息。站内的装饰元素如三角钢琴、小鹿嬉闹等都为旅客提供了更为轻松愉快的等待环境。此外，站内还有一些艺术品展示区，供旅客欣赏。

因此，如果您想要充分体验杭州西站的魅力，建议您预留足够的时间进行游览。不过，即使只是简单地逛逛，也能让您感受到这座现代化交通枢纽的独特魅力。

　　杭州西站周围的自然景观非常美丽。西站的设计者巧妙地利用了湖杭场与杭临绩场两个铁路站场中间拉开的约28米空间，形成了由地下层至高架层贯通的“云谷”，打造了高效的中央进站系统。同时，他们把建筑“放”在自然环境中去思考，使建筑和自然环境融为一体。

　　杭州西站采用了智慧安检系统，以实现高效、安全的旅客通行。在进站客流高峰时间段，西站已开设有10个安检通道，东、西进站口各有5个，保证了旅客进站的畅通。此外，杭州西站还全面推进了安检查危联网工作，试点智能安检辅助系统，自动检测禁限带物品，有效提高了安检检测的成功率。

针对行李较多的旅客，杭州西站提供了无障碍垂直电梯，建议他们乘坐此电梯前往候车大厅乘车，以避免大件行李在长扶梯上掉落可能带来的安全隐患。

　　地铁直接进入了西站主站厅。

　　杭州西站的地铁中心控制室位于地铁站厅层下方，这是一座严密监控的操作基地，全天候不间断运作，密切监视着杭州地铁的所有运行情况。此外，乘坐地铁到达杭州西站是市民最便捷、频繁的出行方式，地铁换乘也成为了西站枢纽站房设计的核心理念。总的来说，这个地铁中心控制室在保证地铁正常运行和乘客安全方面起着至关重要的作用。

　　杭州西站的站房共分为九层，其中地上五层，地下四层。地上一层为高铁出站层和综合交通设施层，方便旅客出站并接驳其他交通工具。地上二层是6米快速进站和城市服务设施层，为旅客提供快速的进站通道和各类城市服务设施。地上三层为高铁站台层，是乘客等待列车的地方。地上四层是高铁候车室和高架落客平台，为旅客提供了宽敞舒适的候车环境和高效的落客设施。地上五层则是空中花园连廊和候车室旅客服务层，为旅客提供了一个优美的休闲环境。

此外，地铁站厅层位于站房地下深9.2米的位置，主要功能为地铁站厅、设备用房、商业通廊及停车场等，未来还将与南北城市综合开发互相连通。杭州西站还利用站场拉开的新空间形成28米宽的进站通廊，将传统火车站“两端进站”的进站方式化零为整成为“中央进站”，通过各种接驳方式而来的旅客集中在云谷中部，再乘坐专用扶梯。

　　杭州西站的最高自动扶梯是由西奥电梯有限公司提供的，长度为50米，提升高度达到24.1米。这两部超长的手扶梯位于地上一层到地上四层的候车大厅之间，仅需2分钟即可从地面直达高架候车大厅。这样的设计极大地提高了旅客的出行效率，提供了舒适的乘车环境。

　　杭州西站内各种先进的现代化设施令人眼花缭乱。杭州西站枢纽是新一轮《杭州铁路枢纽规划》的核心项目，是“轨道上的长三角”重要节点工程，也是杭州亚运会重大配套设施。其站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。车站共上下9层（地上5层，地下4层），高57米，为旅客们提供了如综合交通设施、城市服务设施等一切应有的配套。

杭州西站的最大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起的，而杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场。这样做的一个好处是，可以让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅。另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。

此外，杭州西站还采用了智慧安检系统，以实现高效、安全的旅客通行。在进站客流高峰时间段，西站已开设有10个安检通道，东、西进站口各有5个，保证了旅客进站的畅通。

总的来说，无论是硬件设施还是软件服务，杭州西站都充分体现了现代化、智能化和人性化的设计理念，为旅客提供了便捷舒适的旅行体验。

　　杭州西站的公交配套非常完善，规划了13条公交线路服务于广大乘客，其中10条分布在东广场，3条在西广场。这些线路的开通初期，就包括了349、404、420、467、599B路等5条线路，主要覆盖了三墩、余杭、瓶窑、五常、闲林、临安、未来科技城等地。无论你是住在西湖区的蒋村、云谷、三墩、翠苑、转塘，还是在余杭区的良渚、瓶窑、仓前、五常、闲林、老余杭等地，都能方便地乘坐公交车前往杭州西站。此外，这些公交线路的设置，还与地铁形成了良好的互补，让市民和游客的出行更加便捷。

这里下自动扶梯就是西站的西出口。

　　与杭州亚运会吉祥物一起留个影，三个吉祥物中，“琮琮”的名字源于良渚古城遗址出土的代表性文物玉琮，象征着厚重的中华良渚文化。其鹅黄色的头饰为饕餮纹，更显历史的庄重和文化的深远。“莲莲”的名字则源于西湖中的接天莲叶，身披西湖接天碧色，蕴含着无限自然和人文气息。而“宸宸”的名字源于京杭大运河杭州段的标志性建筑拱宸桥，展现出海纳百川的时代精神。这三个吉祥物的形象不仅富含杭州的文化元素，也展现了杭州的现代精神和对未来的期待。在杭州西站，你可以随处看到这三个可爱的亚运会吉祥物的身影。

　　杭州西站枢纽管理委员会是负责管理和协调杭州西站枢纽的机构，其主要职责包括贯彻落实区委、区政府关于西站枢纽综合管理协调的各项政策、决议决定，依照有关法律、法规，组织拟订本区域的相关管理规定，并组织、指导有关部门和单位实施。

此外，杭州西站枢纽管理委员会大楼不仅是该委员会的办公场所，也是杭州西站枢纽的重要组成部分。这座大楼在设计和建设过程中充分考虑了功能性和舒适性，旨在为员工提供一个良好的工作环境，同时也为旅客提供了便利的服务。例如，大楼内设有多个部门，包括客运部、货运部、安保部等，各部门之间协同工作，确保西站枢纽的正常运营。

　　杭州西站枢纽管理委员会是负责杭州西站枢纽的综合管理和协调工作的机构。其主要职责包括贯彻落实区委、区政府关于西站枢纽综合管理协调的各项政策、决议决定，依照有关法律、法规，组织拟订本区域的相关管理规定，并组织、指导有关部门和单位实施。此外，委员会也承担了一些招标和采购工作，并且在确保春运等大型活动顺利运行方面发挥了重要作用。

　　杭州西站枢纽是中国大型铁路枢纽之一，其目标是打造成综合交通示范点、科创走廊会客厅、绿水青山园中站以及世界名城新名片。这个超级高铁站不仅是一个交通枢纽，也是一座城市的新中心。

“在西站”党群服务中心每周至少举办一次活动，使得原本只是旅客行色匆匆的火车站转身一变成为了未来城市的会客厅。此外，全国首个新建高铁站雨棚上盖商业开发项目已经在西站枢纽启动，已有的品牌酒店即将入驻，与西站站房无缝对接。乘客下高铁出站后，步行4—5分钟即能抵达酒店。这为附近的企业员工提供了方便的办公环境，同时也为商务旅客提供了下车即可入住的便利，大大缩短了出行时间并提升了出行体验。

　　杭州西站的设计在有些人看来可能会给人带来一种迷宫般的感觉。杭州西站的规模庞大，通道众多，这可能导致一些人在初次访问时感到有些困惑。确实，对于不熟悉的人来说，车站内部的复杂通道系统可能会让人感到不易掌握。一些网友甚至建议在前往杭州西站时不要使用导航，以避免因复杂的岔路和高架绕圈导致的迷路情况。

然而，这种设计并非无的放矢。设计师通过这种复杂的通道设置，是为了实现车站与城市的快速连通，消除车站与城市的割裂感，打造一个既现代又充满人文气息的交通枢纽。尽管初次进入可能会感到有些混乱，但是只要稍微熟悉一下，就能灵活运用这些通道，顺利完成旅程。

　　迷路了，手机导航一下防止走冤枉路。

　　杭州西站的进站口设置在楼上，这是为了实现高效的人流和车流组织，西站枢纽采用了独特的设计，将传统的“两端进站”化零为整成“中央进站”。将进站口设计在二楼，旅客可以通过站房综合体上下共分9层的设施，其中地上5层、地下4层，利用垂直电梯、长扶梯等快速便捷地到达进站厅。此外，站内设有“琴岛”，作为城市通廊的一部分，方便市民在候车间隙休闲购物。这样的设计旨在提高旅客的出行效率，确保了旅客的出行安全和舒适性。

　　别以为这是地面道路，错！这是杭州西站二层的进站通道设有七车道的马路，这条道路可供送客汽车使用，实现了车站与城市的快速连通。此外，在云门二层还设置了与西站站房联通的进站通道，旅客可以通过这里快速进出车站，并通过站房的公共平台进入或离开云城南北综合体。这样的设计旨在消除车站与城市的割裂感，打造一个既现代又充满人文气息的交通枢纽。

　　直上二层的高架路。

　　杭州西站的站场规模为11台20线，其规模在国内的高铁站中属于较大的一类。具体来说，杭州西站的站场采用线路别分场布置，其中合杭场设6台11线，杭绩场设5台9线，两场拉开28米。此外，杭州西站的设计非常现代，将是一座“站城一体”的TOD枢纽超级综合体，火车站功能部分将分为地上5层，地下4层，共9层。这样的设计不仅使得杭州西站的功能更加完善，也为乘客提供了更加舒适的出行环境。总的来说，无论是从站场规模还是设计现代化程度来看，杭州西站在国内的高铁站中都处于领先地位。

　　有人说杭州西站建筑屋顶外形像农作物种植大棚，实际上这可是单晶硅光伏组件，这些组件的设计和安装都充分考虑了其功能和美观性的平衡。每一块光伏组件，都经过精心计算和设计，调整安装角度，确保它的反光不会影响行车视线。

此外，这些光伏组件的存在并非仅仅为了美观，更体现了杭州西站的节能低碳理念。作为一个重要的交通枢纽，杭州西站通过使用这些光伏组件，可以利用太阳能转化为电能，为站点的日常运行提供一部分绿色能源。

总的来说，这种设计既符合了现代建筑对于绿色环保的追求，又具有很高的实用性，同时也给杭州西站增添了独特的美感。

　　杭州西站的自助售票系统非常完善，共有7处自助售票处，地面到达层云谷两侧电梯后各1处，东西进站厅各2处，候车室内综合服务中心1处。这些地方共设有53台自动售票机，每个区域的自动售票机都可以为旅客提供购票、改签、退票、打印报销凭证以及打印行程信息提示等服务。

此外，值得一提的是，杭州地铁的所有1900多台自动售票机已经完成了升级改造，现在除了可以现金、银联卡、数字人民币购票之外，还新增了支付宝、微信、云闪付扫码购票的功能。无论你是选择线上还是线下购买车票，都可以享受到更加便捷的服务。

最后，截至2022年9月，杭州西站候车厅四角均设有售票厅，提供人工及自动售检票、实名制核验等服务，满足电子客票使用需求。候车厅设置20个检票口，每组检票口设4台自动检票闸机，1台半自动检票闸机。这样的设计旨在让旅客在进出站和候车等各个环节都能享受到便捷和高效的服务。

　　目前杭州西站的电子屏显示进出的列车数量不是很多，这首先，由于杭州西站是新建的车站，可能还在进行试运行阶段，因此列车班次可能并未达到正常水平。其次，根据车站的设计，站房中心的“垂直的十字交通轴”实现了高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的快捷换乘，大幅减少了旅客进出站的步行距离，提高了枢纽交通的效率。这可能意味着虽然电子屏上显示的列车数量较少，但旅客可以通过换乘其他交通工具快速到达目的地。此外，杭州西站的一大亮点在于“站场拉开”设计，把铁轨分成两组，中间拉开一个空场，这也意味着旅客不用再横跨整个候车层前往检票，易迷路、进站远等问题得以缓解。总的来说，尽管目前电子屏上显示的列车数量较少，但随着车站运营的逐渐成熟和列车班次的逐步增加，未来这种情况有望得到改善。

　　杭州西站枢纽开发有限公司在美化项目上投入了大量的精力。杭州西站的设计单位为筑境设计、中铁第四勘察设计院集团有限公司。他们以“云”为主题，将现代与传统相结合，打造出了一座既具有高科技感又充满人文气息的交通建筑。

杭州西站的外立面形象逐步呈现，站房顶部一块块崭新的单晶硅光伏组件，既勾勒出西站的“颜值”，又彰显着节能低碳理念。此外，杭州西站的室内设计也十分考究，设计师巧妙地利用光线和空间，营造出舒适而宜人的环境。

经过两年的悉心建设和打磨，如今的杭州西站从站外到站内、从硬件到软件已实现全面提升。无论是外观设计还是内部装修，都充满了现代感和艺术气息，使得杭州西站成为了杭州市的一道亮丽风景线。

　　杭州西站的站厅内部布置得十分精美和舒适。设计师们巧妙地利用光线和空间，营造出宜人的环境。站内不仅有高架候车室供旅客候车，还辅以线下快速进站厅。此外，站内还有一些别致的装饰元素，如三角钢琴、小鹿嬉闹等，为旅客提供了更为轻松愉快的等待环境。

值得一提的是，杭州西站的整体设计理念为“云之城”，这一理念贯穿于整个建筑的每一个角落。候车大厅以“云端候车厅”为设计理念，采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构成“云谷”。通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来。这样的设计旨在打造一个既现代又充满人文气息的交通枢纽。

　　在杭州西站的站厅里，有一架由德国门德尔松制造的黑色三角钢琴，这架优雅的钢琴是2022年9月正式运营前入驻的，被官方称为“琴岛”，放置在站房1层中间的白色岛台上。这是一架开放式的公共设施，来往的旅客只要有兴致，都可以随时弹奏一曲。无论是出行还是休闲，都可以在此享受音乐带来的乐趣。

　　这架钢琴在平日会自动演奏钢琴曲，即“火车不停琴声不停”，营造出一种宁静和浪漫的氛围。而在一些特殊的纪念日或举行活动时，杭州西站还会邀请专业的钢琴家在“岛”上进行现场演奏，为旅客提供更加丰富且沉浸式的音乐体验。无论是出行还是休闲，都可以在此享受音乐带来的乐趣。

　　杭州西站的安保工作非常到位。除了做好疫情防控保障工作，杭州西站管委会在安保维稳、交通秩序保障、志愿服务保障、乘客生命安全保障等方面都做足了工作。

为了全面加强西站区域社会治安、维护西站重要窗口安全形象，确保西站区域治安情况持续安全稳定，西站枢纽公司牵头各在建工地、西站物业单位联合西站派出所成立了西站安保联盟。他们确保在重要区域24小时进行安保巡逻，以保障亚运安全维稳环境。

此外，杭州西站枢纽还召开了平安护航亚运安全维稳百日攻坚专项行动部署会，进一步提高各单位思想认识站位、落实安全管理责任、强化安全管理建设、提升应急处置能力。

因此，无论是在日常运营中还是在大型活动期间，杭州西站都能够保证旅客的安全和顺畅出行。

　　杭州西站的自动扶梯确实令人印象深刻。该站拥有一组由8台24米超跨距无支撑大提升高度扶梯组成的“超级”大扶梯群组，这是国内罕见的大规模设施，它们已经成为旅客垂直交通的主力交通工具。这些扶梯的最大提升高度约为24.1米，能够直接将高铁出站层的旅客运送到综合交通设施层。

此外，这些自动扶梯的体积和重量都非常大，头部重量达到了12吨，中间段则重8吨。由于其体积和重量较大，加之施工作业空间相对狭小，运输和吊装工作都极具挑战性。

值得一提的是，这些自动扶梯不仅为旅客提供了便捷的出行方式，还与杭州西站的整体设计紧密结合。例如，它们通过“云谷”，这个位于地下9.2米的地铁层的独特设计，实现了与地铁线路的无缝连接。旅客可以在地铁层乘坐扶梯上到地面层，然后通过这两个大扶梯直接到达候车大厅，极大地提高了旅客的出行效率。

　　当你乘上这长五十米上下落差24米多的并列上下四台自动扶梯上，心里一定有震撼的感觉，这50米自动扶梯从地面层直达高架候车大厅的时间约为2分钟。 让旅客从地铁、公交等公共交通层直达候车大厅。这一设计大大缩短了旅客进出站的步行距离，提高了枢纽交通的效率。

　　杭州西站的客运量相对较少，可能的原因有以下几点：

1. 高铁路网局限：虽然西站坐高铁可以达到的城市很多，但浙江省内的却很少，大站只有湖州一个，其余也都是商合杭和杭黄两条线上的小站。既去不了宁波、温州，也去不了嘉兴、上海，这是西站与东站最大的差异。

2. 运营问题：沪乍杭和杭临绩目前都有非常严重的问题，而杭州西站本身的设计并没有问题。例如，沪乍杭铁路最大的问题就是上海没有车站可供停靠。

3. 客流预测不准确：杭州西站开通前夕，客流预测会少得可怜，甚至有可能不如杭州南。但这并不意味着杭州西站本身有问题。

4. 客流高峰时段还未到来：尽管目前客流量相对较少，但在2023年春节假期尾声，杭州西站客流量不断上升，1月27日到发总客流42545人次，刷新了开站以来的高峰记录。

　　杭州西站站厅立柱上的江南画与书法字非常高端大气。这些画作和书法作品展示了中国传统文化的魅力，为旅客们带来了一种独特的艺术享受。

江南画是中国画的一种流派，以其清新、雅致的风格而著称。在杭州西站的站厅立柱上，我们可以看到许多精美的江南画作品，如《富春山居图》、《西湖十景》等。这些画作不仅展示了江南地区的自然风光和人文景观，还体现了中国传统绘画技艺的高超水平。

此外，站厅立柱上还有许多书法作品，如行书、楷书、草书等。这些书法作品字体优美、结构严谨，充分展示了中国书法艺术的独特魅力。同时，这些书法作品还传达了一种积极向上的精神风貌，激励着旅客们在旅途中不断追求进步。

　　杭州西站的周边地区正在进行大规模的建设，包括一些超高层建筑和一个被称为“站城综合体”的大型项目。这个“站城综合体”是一个全新的开发模式，其规划中将包含多幢高层建筑，其中最高的一幢预计将达到近400米的高度。此外，这些建筑群的设计充分考虑了与西站的紧密联系，例如旅客可以通过候车厅的专用通道直接到达上方的雨棚上盖。

此外，西站枢纽于2019年9月17日开工，除了杭州西站本身，还涵盖了湖杭铁路工程、城市轨道工程、综合配套和疏解通道工程以及周边区域的综合开发。

　　最后给大家传上一段杭州西站的视频，以感谢美友们的关注与点赞支持。