四川攀枝花探秘

喵老爸

四川的攀枝花市曾经是个秘而不宣的地方，国家当年的“三线建设”中，这是布局在大西南崇山峻岭中的重要钢铁冶金和能源基地。位于川滇之间当年几乎荒无人烟的高山河谷地带，奔流的雅砻江与金沙江交汇于此，著名的战略运输通道~成昆铁路穿越而过。多年来，听闻当年蛮荒创业的曲折艰辛，好奇干热峡谷的奇特气候地貌…一直想到此一游，体验一下这座因资源而拔地而起的神秘城市。 今年十月到昆明出差，发现新近改扩建完成的成昆铁路，已经开行了动车组列车，从昆明到攀枝花市只需要两个多小时。于是决定先去看看攀枝花，再飞回北京。图为乘坐复兴号家族的“绿巨人”动车组抵达攀枝花南站，这是新一代的“绿皮车”，时速达到160公里！ 到了住处放下行李，直奔金沙江畔。高山峡谷之间，一条蓝绿色大河缓缓而来，奔向远方，金沙江河谷地带气温明显偏高，比四季如春的昆明要高上十度有余，已经十月下旬，这里只要穿一件短袖衬衫即可。 天气晴好，抓紧时间搭车前往盐边县，去领略一下二滩大坝的雄姿。汽车沿着金沙江行驶，跨江后又沿着雅砻江边逆流而上，两江交汇之处，数座大桥映入眼帘，公路铁路、高速公路高速铁路，在有限的范围内跨越三叉口地带。 穿过位于雅砻江边坡地上、错落有致的盐边县新县城，偏远山区的县城没想到充满活力。据司机说，老县城已经淹没在二滩水电站的库区中。 前行不一会儿，车就进入了二滩国家森林公园的地界，两岸山高谷深，植被茂密。继续前行，首先来到了二滩大坝下游的桐梓林水电站，这里是雅砻江河谷的最后一个梯级水电站… 桐梓林水电站坝后的人工湖构成一幅山清水秀山谷画卷，清新幽静。不是旅游时节，几乎是独自享受这一带的心旷神怡… 大约十年前，受二滩公司之邀，曾经到访过位于四川省凉山彝族自治州盐源县与木里县交界处雅砻江U字型大转弯地带的锦屏一级和二级水电站建设工地🏗，以及位于甘孜藏族自治州雅江县的两河口水电站坝区，但是始终没有到过作为雅砻江水电开发龙头🐲项目的二滩水电站坝区。这次来攀枝花，也是想来此一了多年的心愿！ 二滩水电站大坝形成的二滩湖，处于雅砻江干流下游之上，是二滩国家森林公园内的重要景点及组成部分，亦是二滩水电站建设形成的人工湖，因而成为川滇境内香格里拉生态圈中重要的涵养水源。 二滩国家森林公园范围内的河谷两岸，是一个奇特的小气候带，光照强气温高，现在已经是很知名的热带水果种植区域，尤其是特产的凯特芒果🥭，个头大甜度高果肉厚，物美价廉。 此外，这里出产的水果还有枇杷、石榴、苹果、草莓、西红柿…品尝一下才能体会味道好极了！😋😘 二滩水电站地处中国四川省西南边陲攀枝花市盐边与米易两县交界处，处于雅砻江下游，坝址距雅砻江与金沙江的交汇口33公里，距攀枝花市区46公里，系雅砻江水电基地梯级开发的第一个水电站，上游为官地水电站，下游为桐子林水电站。 二滩水电站最大坝高240米，水库正常蓄水位海拔1200米，总库容5.8立方千米，调节库容3.37立方千米，装机总容量3300兆瓦，保证出力1000兆瓦，多年平均发电量170亿千瓦·时，投资286亿元。工程以发电为主，兼有其他等综合利用效益。1991年9月开工，1998年7月第一台机组发电，2000年完工，是中国在二十世纪建成投产最大的电站。 二滩大坝下游的雅砻江河谷眺望 与金沙江交汇的河口处，三座不同年代的大桥并肩跨越雅砻江，最高处的成昆铁路老桥想必是饱经沧桑，功勋显赫！ 攀枝花的城市景物几乎都是立体的，分布在金沙江两岸陡峭的河谷坡地上，几座大桥凌空飞架，连接着两岸的往来…右岸是商业文化生活区域，而左岸分布着攀枝花钢铁集团公司的主要生产设施。 远眺夕阳下的河谷对岸，立体布局的生产设施隐约可见，当年建设时的艰难代价，现今想来仍然感觉不可思议。 站在跨江大桥上扫视这座城市的代表性景观，感慨万千。居然能在这样的地貌条件下，建成一个钢铁联合企业，并成长出一个蓬勃发展的城市，非常钦佩当年的勇气与智慧！ 就是要在此地立足扎根，以至于构成城市的各种设施，被局促压缩分布在面积十分有限的河谷缓坡地带。真所谓：只有想不到，没有办不到的事情。 城市公园也是立体的，想登顶散步🚶🏻，甚至需要搭乘缆车🚡… 这里看上去是一个居住小区的公共活动广场，但是当你走到尽头，就会发现斜下方就是奔流的金沙江，一处逐级下行的台阶，将行人引向下方台地的公路🛣旁…高耸的住宅楼与深切的河谷想比，完全是微不足道的。 沿着石阶而下，下面台地沿江公路旁的人行步道边视野开阔，可以仔细观察金沙江对岸的景象。眼前是一处人工沙滩🏖️，靓丽新潮，而江对岸山坡上的多层交通通道，对我来说更吸引目光… 江岸台地上，一排紫荆花树正在耀眼开放，干热河谷呈现出热带风光。 【名词解析】干热河谷是指具备干、热两个基本属性的河谷地带，区域内的光热资源丰富，气候炎热少雨，水土流失严重，生态十分脆弱。在我国干热河谷主要分布在西南地区，分布于金沙江、元江、怒江、南盘江等沿江的四川攀枝花、云南和贵州等地区。 河谷立体城市夜色斑斓 不少街道两旁的紫荆花树，也在争奇斗艳。十月秋初，居然能看到花瓣洒满街头的场景，很是神奇。 慕名前往位于攀枝花城市新区的“攀枝花中国三线建设博物馆”参观，结果吃了闭门羹😉。“巧遇”每周一的闭馆休息日！ 毛泽东主席当年的批语被镶嵌在醒目的石碑上，从中不难看出当年攀枝花建设的战略价值。 “渡口”是攀枝花市曾经的名字，而“渡口站”是当年成昆铁路支线上的一个偏僻小站，但却是“攀钢”的铁路运输的节点所在。在博物馆外的广场上，复原了这座站台🚉的景观，还保存展示了一台当年的蒸汽机车… 【三线建设】20世纪60～70年代中国以加强国防为中心的战略大后方建设，是国防建设和国家经济建设的重要组成部分。20世纪60年代初，中共中央根据中国各地区战略位置的不同，将其分为一、二、三线。一线是沿海和边疆的省市区；二线是介于一、三线地区的省市区；三线包括京广线以西、甘肃省的乌鞘岭以东和山西省雁门关以南、贵州南岭以北的广大地区。 图为攀枝花市火车南站站前广场上的花坛，不是攀枝花（也称：木棉花）盛开的时节，但是花坛中心的人造攀枝花景观生动逼真。随着成昆铁路的现代化改建完成，山谷坡地立体布局的火车站附近，又将成为一个攀枝花市城市发展新兴区域。本想从攀枝花机场乘机经成都返回北京，无奈🤷🏻‍♂️收到短信通知，航班取消，而且没有替代航班！体验一下山巅之上攀枝花高原机场的愿望也落空了，只好再乘动车离开… 【此图片来自网络】攀枝花保安营机场（IATA代码：PZI）位于四川省攀枝花市东南部，东区银江镇与仁和区金江镇交界的山顶之上。跑道海拔1976米，与山脚的金沙江相对高差约一千米。空中距离成都537公里、昆明193公里。飞行区等级为4C，跑道长度2800米，设有4个站坪机位，可起降波音737、空中客车A320等机型。 有了动车组的衔接，交通的确便利多了。我没有返回昆明，而是选择继续北上，从西昌机场乘机返回北京。图为动车组跨越金沙江瞬间的车窗留影。 在桥隧相连的成昆客运专线上开行了不到两个小时，就抵达了也是新建成的火车站“西昌西站”。多年前曾经来过作为四川凉山彝族自治州首府的西昌市，如今故地重游，感觉这里焕然一新，完全和印象中的地方天壤之别了！ 下了动车🚅，短暂停留后就直奔离市区不远机场。图为精美生动的“彝族女儿”雕像，彝族是这个区域的主体民族，其实攀枝花市就是特殊时期，国家在彝族聚居区域内建设的一个新兴工业基地。 西昌位于云贵高原的一个山间盆地中，历史悠久，民族风情浓郁。这次计划外的到来，无暇顾及这里的风光美景了。当晚结束旅行，正点起飞返回北京。 此行的视频剪辑，留存回味。