2023年纽约马拉松

莫国春

期待了九个月的纽约马拉松（2月初报上了名）落下了帷幕，现在差不多两个星期过去了，还是想平平静静地记录一下这次的体验。每个马拉松比赛都有它的独特之处，纽约也不例外。像纽约市民的盛情，赛事规模之大，组委会的高效率，志愿者的无私奉献，纽约新泽西当地华人跑群啦啦队的热情执着，来自全球跑者的兴奋度，都是空前的。就每个参与者个体而言，能够体验到它的独特性，不仅是在比赛的当天，而是前前后后，从报名开始，到对这个城市的回忆，印象，感受，以及接触到的人和事，所以去参加马拉松比赛其实就是一次旅行，去体验一种生活，去感受一下远方。 纽约马拉松的报名

参加2019年的芝加哥马拉松之后，就夸下海口要在四、五年里完成六场大满贯。经过有效的训练之后，跑下这六场马拉松比赛并不难，难的是如何最经济实惠地上报名。纽约马拉松（纽马）对于非纽约地区的跑者来说，它的门槛是相当高的，比波士顿马拉松（波马）的门槛要高出10到15分钟，比如55 －59岁男子年龄组，波马的报名门槛是3小时35分钟，而纽马的报名门槛是3小时23分钟。报名日当天，用我只富余4秒的成绩，一点都不能怠慢，早早就在NYRR网站等候着报名时间的开通，拼运气拼网速拼手速，非常幸运，顺利报上了。

比赛之前的准备

今年参加的各种比赛，对我来说是有点多了，感觉自己都快成了半个职业运动员了。三月初参加了东京马拉松赛，跑出了个人的最好成绩，四月中参加了波士顿马拉松赛，八月初参加了镇里的小铁人三项比赛，八月底又参加了清华紫荆84队12人的HTC 越山向海接力赛。这次的纽约马拉松应该是今年的收官之战了。九月初才重新开始训练，算下来只有九周的时间，虽然达到应有的跑量，但质量差了些，基本上没有执行间歇跑，这对想冲击PB必然带来困难。

入住曼哈顿

提前两天开车前往曼哈顿，没有想象中的那么可怕。Airbnb的房主介绍说从星期五晚上七点之后到星期一上午八点之前，商业街区是可以免费停车的，我们很顺利把车停在住处所在的西24街上，非常方便，顺利入住。从电梯上来，电梯门就是他们家的正门，非常特殊的感觉。公寓豪华舒适，像到了家里似的，放松自在。来自以色列的主人非常热情，我们聊聊马拉松和他服兵役时跑过的10K，聊聊当今世界的和平与战争，聊到他们去过的中国厦门，聊聊他的17岁的哈巴狗，也说到了我们两次计划去以色列都没能成行。他每天早上都给我们准备早餐，跑马当天还用纸袋包好早饭让我带在路上吃。感谢！

校友联谊

除了疫情期间的柏林马拉松之外，每次大的马拉松赛事都有当地校友们组织跑马加碳聚歺，很喜欢这种松散而又有一种原始相关的联谊模式，见到同级的同学更是有一种亲切感，也许是人老了，更喜欢以前的熟悉的人与事。七年前差不多也是这时候，在中央公园跟滕兄和CT大师兄第一次相见，绕着中央公园跑了一圈，印象深刻。那时候的我是个180磅的重量级，刚刚开始跑步，还从来没有参加过任何比赛。转天在起跑区相约见到了范兄，期待而难得的相见令我特别的开心，也勾起了我对2018年波马的回忆。那时候我还没有资格参加波马，但可以说是波马的参与者和见证者。8位同级的同学是我走上跑马之路的引路人，一直念念不忘，非常感激。

奔赴起跑点-斯坦顿岛

比赛日正好是夏时制结束，赚回1小时的觉。五点起床，拿着准备好的早饭就出门了。挤上了开往曼哈顿南端渡轮码头的1号地铁线，车厢里挤满了奔向同一个目标的人们。随着人流，涌入渡轮码头，涌上渡轮，渡轮随即起航。看表：6:15。还在沉睡中的曼哈顿摩天楼群渐渐留在了背后，右边的自由女神像在晨曦中迎面而来，又渐行渐远，然而她依然屹立在永不改变的位置；左边的天际露出了日出的霞光，显得格外的宁静祥和，两侧各有一艘快艇护航，在平静的海湾里掀起一道波浪。在这个特殊的日子，这些画面让我好激动，选择坐渡轮去起跑点真值。半小时后不知不觉就到了staten 斯坦顿岛。之后又随着人流坐上专用班车，来到了运动员村。

比赛过程

运动员村分成三个起跑区，蓝区，橙区和粉区，运动员兵分三路从这三个区出发。第一波三路大军9: 10鸣枪开跑！热烈的气氛，满满的能量，涌上了全美最长的跨海吊桥，整整一英里的150英尺的爬升，感觉好轻松，但看不到两边的风景，眼前看到的只是吊桥缆索和色彩缤纷的跑者在空中穿越，也许我们自己造就了这般风景。跑过一英里路标是兴奋的时刻，以全程最快的配速跨进布鲁克林区，迎来热情的纽约市民！进入平稳状态，配速保持在7:20左右，属于快了一点，但也没有太刻意去控制减速。知道岚山跑群在10.6英里处有个拉拉队加油点，正好跟在他们一个队员后面想蹭些镜头，突然有一个老太太从右边横穿马路，我撞到了她，但万幸，没有把她撞倒，吓了一大跳！之后再也不敢分散精力去互动了，基本上都是听见有人喊清*加油之后再侧过身、回过头。

　　

天气开始热起来，仍然保持这个配速跨过第二条桥进入皇后区，桥上正好是半程的标记，看表：1:37:38，这是我半马的最好成绩，真的认识到跑太快了。经过一段非常窄的路段，两边热情的市民真的是夹道欢迎，他们的呐喊声音好像就在耳边响起。在15英里处迎来了最具挑战性的皇后大桥Queensboro bridge，0.75英里爬升120英尺，比波马的伤心坡还要艰难，小步伐一步一步往上蹭，却总也看不到最高处。16英里一过，又情不自禁的往下冲，纽约的这些桥真的是在考验你的间歇跑。跑上了曼哈顿第一大道，好宽阔的赛道，两边严严实实的观众又一次让我焕发了活力。

19里之后开始感觉疲惫，总觉得在上坡，开始明显掉速到了7:40，又过了两座桥，进入布朗士区和再次跑回曼哈顿进入第五大道。每次上桥上坡都觉得在耗费精力，耗费体能，总得来说，下坡得到的提速弥补不了上坡的消耗。 23英里开始又是一个一英里的长坡，爬升85英尺，这让我彻底疲惫了。拐进了中央公园，看到了24英里的标记，真漫长，又看到了25英里的标记，好漫长，任何一点点小上坡都觉得马上就能让我垮掉。最后过终点的时候，连伸开双臂的力气都没有。这次冲线的照片估计都是惨不忍睹啊。

　　

五大马拉松的对照

列个表，统计一下到目前为止完成的马拉松比赛。自2019年4月首马（3:48:39）以来，一共跑了六次大的赛事，每次看到这些时间，都会回忆起每次的独特体验，想想哪里做对了，哪里做得不好，希望能够从中吸取教训，为下一次的比赛提供借鉴。

2023年东京马拉松

HTC越山向海接力赛－清华紫荆84队

2022年波士顿马拉松

德国之行之一: 柏林马拉松

我的跑步(马拉松)经历