【秦岳普法】顺风车发生交通事故，保险公司能否免责？

陕西秦岳律师事务所

侯某

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案例：

2021年11月侯某就其自有车辆向一家保险公司投保机动车交强险及第三者商业责任保险，商业险保险单载明，车辆使用性质为家庭自用，承保险种包括车辆损失险、第三者责任险。

2022年5月17日侯某下班后，其在某出行平台上使用顺风车功能搭载他人，途中与另一小型汽车发生碰撞，经交警部门认定，侯某负事故的全部责任。另查，在正常情况下，侯某驾车从工作单位至其居住小区路程为14公里，此次搭载他人需多绕行1公里，但发生交通事故的地点仍处于其下班行程中。

就车辆的维修费用，侯某向保险公司主张理赔，保险公司以经核实认为不属于保险责任赔偿范围为由，出具拒赔通知书。侯某不服，就此向法院起诉，要求保险公司赔偿车辆维修费用和拖车费共计40100元。

争议焦点：

侯某使用顺风车平台搭载乘客是否改变了车辆的使用性质导致被保险机动车危险程度增加，即保险公司是否可以免责。

法院判决：

法院经审理认为，侯某使用顺风车功能搭载他人并不能定性为营运，其上下班各接单1次并从顺风车平台收取费用，从使用时间、频率、路线及搭载他人的数量与其上下班时间、通勤路线均能相互对应，其目的是为分担通勤成本，并未实质上改变车辆的使用性质，因此判决保险公司向原告侯某赔偿维修费40100元。

律师说法：

首先，从《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关规定可以看出，顺风车与网约车并非同一概念，网约车目的在于营运,车辆和从业者均需符合相关条件并经一定审核程序，类似于出租汽车行业进行管理，车辆和从业者均需满足准入条件并经审核通过后方可运营。而顺风车也称拼车，是由出行路线相同的人互相选择、分摊成本的共享出行方式，其目的在于互助，并非营运与获利，且无须经过行政主管部门的审核。

其次，从侯某使用顺风车的习惯来看，使用时间均为工作日，使用频率为一天最多两次，且路线未超出居住地至工作单位的行程范围，均与其上下班时间、在通勤行程内能够相互对应，且在相同里程下，其收取的费用低于或等于车辆常规出行成本，就此可看出侯某使用顺风车的目的在于分摊通勤成本而非运营。

最后，侯某使用顺风车行驶范围是在合理可控范围内且相对固定，并非网约车服务范围大且线路不确定，且客观上也不会导致车辆使用频率增加，因此也不会导致车辆危险程度增大，现实中并未实质上改变车辆的使用性质，故不能对其苛以《保险法》52条中规定的通知义务，也不属于该条规定的保险人不承担赔偿责任的情形，因此保险公司拒赔无相关法律依据。

相关法律规定：

《保险法》第五十二条在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。保险人解除合同的，应当将已收取的保险费，按照合同约定扣除自保险责任开始之日起至合同解除之日止应收的部分后，退还投保人。被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。

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