中朝边境鸭绿江口现状，我方领土逐渐减少，朝鲜领土却在不断增多

守望孤独fubin

“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江”。对于中国人民来说，鸭绿江是“抗美援朝”的象征，也是中朝友谊的象征。

鸭绿江是中国与朝鲜之间的界河，自60年代起，中国秉持着“中朝友好”的精神，将鸭绿江领域大部分岛屿的所有权划分给朝鲜。

这是为什么呢？

如今，随着地理环境的不断演变，鸭绿江流域属于朝鲜的领土不断增多，属于我国的领土却在不断减少。

这又是怎么一回事呢？

一：溯源鸭绿江

鸭绿江全长795公里，流域面积6.19万平方公里，中国境内流域面积3.25万平方公里。

发源地为吉林省长白山南麓，流域方向源头向南，流经长白朝鲜族自治县再向西北，后通过临江市转西南。

干流经过吉林，辽宁省，最后在丹东市东港市流入西朝鲜湾。

关于鸭绿江的称呼，主要有两种说法，其一是“象形”，因江水颜色碧绿，又状似鸭头，因得名“鸭绿江”。

其二是因为上游有鸭江和绿江两条支流并驾齐驱汇聚而成，顾名思义，合二为一称作“鸭绿江”。

关于鸭绿江的溯源，跟中国历史有着莫大渊源。鸭绿江原为中国河域，古称浿水，汉朝称马訾水，隋唐称大同江。

也就是说，鸭绿江并非自古就是中朝的界河，最先被冠以“界河”这一说辞，大约在公元10世纪，但这一说法存在争议和不确定性。

此时，中国正处于五代十国至宋朝初期，本就是一个混乱的年代，而且也只是将鸭绿江下游一小段流域归为界河。

较之更准确的考察，时间线还要提前，是在唐玄宗时期。

公元735年，朝鲜半岛的新罗政权向大唐呈上表文，唐玄宗向新罗御赐赠书，以大同江为界限，南归新罗，北归大唐。

就这样，这条边界线保持了将近两个世纪，也是历史上公认的“中朝”双方首次对界江问题达成一致。

时间来到公元10世纪，唐朝和新罗相继覆灭，中国有五代十国战火不休，至辽圣宗时期，鸭绿江东数百里被赐予王氏高丽，用筑女真聚集地。

朝鲜半岛也不太平，因高丽政权不断开疆拓土，向西北，东北推进，这条边界线也随之呈北移趋势。

到了明初，李氏朝鲜又驱逐女真，控制了鸭绿江东岸，并不断扩张领土，终于将中朝边界推进至鸭绿江中下游，鸭绿江全线正式成为中朝边界河。

不过，准确来说，这条边界河仅仅是遵循历史演变的产物，并未经过双方两国共同的勘定，而是以客观的实控线为根据。

清朝顺理成章地从明朝手中承袭了这样一条边界线条，光绪三十四年，随着清政府外交，军事的衰败，大量外籍人士涌入鸭绿江流域。

此后中国走过清末民初，又经历抗战和解放战争的洗礼，无暇顾及鸭绿江边界问题。

直到新中国成立，抗美援朝接踵而至，中朝友谊取得了质的飞跃，鸭绿江问题重新被提上日程。

这次，中朝两国是如何商议领土划分问题的呢？

二：划分鸭绿江

1962年，周恩来亲赴朝鲜平壤，与金日成签订了《中朝边界条约》。

两年后，中国外长陈毅与朝鲜政府领导人朴成哲在北京又签订了《中朝边界议定书》。

两次协议签署导致的直接结果就是——中国将共计1200多公里的土地，主动让渡给朝鲜，却对东北发展形成阻碍。

其中包含薪岛，绸缎岛这两个至关重要的岛屿。与其说是中朝协商，不如说是金日成提议将二岛的所有权让给朝鲜。

摊开地图，薪岛和绸缎岛皆位于朝鲜半岛的最西侧，但自古以来都是属于中国的领土，其中薪岛离东北丹东港口更是只有几百米的距离。

伴随着鸭绿江水流冲击，流水中泥沙堆积沉淀，导致薪岛和绸缎岛在内的多处岛屿的面积呈持续扩大趋势，完全融为朝鲜内河。

1964年，中朝双方在鸭绿江浑江口共有岛屿162个，由于自然地貌演或人工基建影响等因素，至1972年两国联检时发现：

岛屿共减至143个，其中，中方最终所有岛屿只有52个，共损失岛屿面积达到171万平方米。

1990年，中朝进行第二次联检，但由于河岸崩塌，水土流失导致河流改道，致使双方国土皆出现不同程度的流失，具体损失多少，未能具体统计。

不过可以确定的是，仅鸭绿江干流在1995年夏季发生的大洪水就致使吉林省鸭绿江大堤毁于一旦：

5处河流改道，堤坝全程共有千余处被毁，国土面积流失1300万平方米。

无论如何，基于当时中方主动让渡土地的原则，相比之下，朝鲜绝对是自然地貌变化的受益方。

别的不提，仅拿薪岛和绸缎岛来说，二岛皆位于鸭绿江出海口的位置，与朝鲜半岛形成港湾。

中国本可以通过这里，直接驶进黄海和渤海，是一条重要且便捷的海上航线。但现如今，这条海上航线是朝鲜的领地，得由朝鲜说了算。

并且，这两个岛屿在原有面积的基础上，加之经年累月的地貌演变，岛屿面积还将持续扩大，甚至假以时日与我国丹东融为一体是必然趋势。

届时，中朝之间又将对此产生新的领土争议。

对于当时的中国而言，维系中朝友谊是一件很有必要的事情。

那么，面对如今的鸭绿江种种现状，中国有何改良之策吗？

三：开辟西水道

长期以来，中朝在绝大多数时候都秉持着“友好”原则，鲜少甚至几乎没有出现过交恶的情况，但政治往来难免涉及利益，也曾产生龃龉。

比如淹没在历史长河中的俄朝友谊桥事件。

一直以来，鸭绿江因抗美援朝一战成名，总是拥有更高的知名度，但其实还有一处不容忽视的海上运输通道——图们江出海口。

1950年，朝鲜战争爆发，苏联以向朝鲜运输物资为名，在图们江上修建了横跨俄朝两国的俄罗斯铁路大桥，也就是所谓的“友谊桥”。

图们江是中国面向日本的出海口，但是这座桥的设计非常不科学，距离水面只有十米左右。

大型船只根本无法通行，小渔船也只能勉强通过。也就是说，这是苏联变相迫使中国失去对日通海权的手段。

所以，即使最近的吉林离图们江只有十公里左右，但因桥的限制，中国根本无法派船驶进日本，这意味着中国东北再丢一个出海口。

苏联解体前，友谊桥尚且拿来做做表面功夫，通过小型船只向朝鲜运送些许物资，待到苏联解体后，朝鲜已不需要物资输送，这座桥自然被淘汰荒废。

即便如此，这座图们江大桥始终没有被拆除。

桥在，俄罗斯和朝鲜就有办法合谋出台各种政策，来达到限制中国商船通行的目的，如此一来，就能保证俄朝在日贸易的利益不受侵害。

既然图们江口此路不通，鸭绿江口又受朝鲜制约，看似无路可走，但中国可不会听之任之，坐以待毙。

鸭绿江并非铁板一块，中方出入鸭绿江水道的船只必经朝鲜领海，但中国也不是没有出路，好在我们还有西水道和丹东港。

丹东港以丹东为界，西南方向是大连，青岛，连云港，东南方向是朝鲜南浦，仁川，釜山。

同时，丹东港又是东北亚港口群的中心点。北有俄罗斯东方港；东有日本，韩国诸多港岸；西有大连，天津，青岛港。

西水道又是中国沿中方海岸线经中国领土出海的唯一通道，鼎盛时期可通行载重量3000吨以上的货轮。

但遗憾的是，要想从此过，必须解决泥沙难题。

首先，历史上来自鸭绿江流域的泥沙绝大部分统统被排入西水道。

其次，如果要对西水道进行开挖，水量和水深也会随之增加，鸭绿江含沙量本就较大，必然又导致部分泥沙再次涌入，形成泥沙淤积。

由于朝鲜绸缎岛几乎与丹东融为一体，西水道又堵塞不同，致使中国在鸭绿江根本不具备通航主动权。

因此，我国只好先另辟大东港，逐渐发展成丹东港众港口中的重要港区。

同时，西水道的清淤工程刻不容缓。开辟并恢复西水道是发展边境经济和对外贸易的首任，势在必行。

西水道主要受大东港的潮汐影响，随着鸭绿江西水道整治工程的深入，西水道打通后，潮汐动力大幅度提升，码头前水深得以维持，大东港得以实现飞速发展。

现如今，得益于西水道疏浚工作的完善，被朝鲜绸缎岛和黄金坪岛封锁的丹东河岸，已成功突破重围，首当其冲的希望曙光就是“一撮毛”港。

该港口已突破朝鲜二岛一南一北的包围，这是大自然的鬼斧神工，也是中国自立自强的决心。

同时，针对不可控的天灾洪水，云山，水丰，渭源，太平湾等水电站在鸭绿江干流拔地而起。

水电站的建成有效控制了流域内洪峰数量，使鸭绿江水势趋于平稳。可以说，中国从各个方面最大程度上扭转了受制于朝鲜的劣势。

但是，从长远的角度来看，关于鸭绿江边境领土此消彼长的问题，中朝两国还应多加协商，力求合理划分，公平公正。

鸭绿江象征着中朝两国人民钢铁般的友情，一亩三分地的利益和昔日抗美援朝的情谊相比，孰轻孰重，公道自在人心。

相信在中朝两国的共同努力下，领土维权终将妥善解决，中朝友谊如鸭绿江水般悠悠不绝，万古长青。

参考资料：

《鸭绿江华章——崛起奋进的丹东港》

《鸭绿江西水道治理工程》

《近世中朝界务交涉焦点述论》

《我国东北国际河流与东北亚安全》