中国最受挤的城市——盐津县城

边走边看（杜铮）

中国最受挤的县城——盐津县城 国庆节，有朋在盐津相邀，于是自驾去了盐津县城。盐津于我而言，既熟悉也陌生，熟悉的是盐津地处滇东北滇川交界处，居昭通、宜宾两市之中部。盐津县有秦开“五尺道”，自古就是滇东北出川入滇之必经之地。即使到了现代有了公路，在银昆高速尚未开通前，若从滇东北进入四川或者重庆，走老公路都要经过盐津县城。后来，银昆高速通车后，虽然不再经过盐津县城，但高速公路也还是要经过盐津县域，尤其是要经过盐津著名的历史古迹豆沙关。即使是上世纪末开通的内昆铁路（新成昆铁路）也是从盐津县城通过。我曾多次从这里经过进入四川或者重庆，以至更远的青海、西藏、甘肃和新疆，并且还曾有两次在盐津县城住宿。然而，我不熟悉的却是尽管有多次经过盐津并且有盐津县城住宿的经历，也知道盐津县城是中国最窄的县城。但确切的说也只是经过，并没有真正的在盐津观察和了解过盐津。这次在盐津县城两天，算是对这座被人们称为中国最窄的县城有了身临其境的观察体验。 盐津因曾拥有盐井产盐并设渡口渡汛而得名。古为僰人居住地，夏商周三代属梁州域，后虽几易其隶属但一直都属四川管辖。清雍正五年（1727）改土归流，盐津所属的乌蒙府由四川改属云南，归属乌蒙府大关厅，1917年，正式设县，定名为盐津。几百年下来，盐津虽早已姓滇，但依然川音川味十足。 我们是中午在蒙蒙细雨中到达盐津老县城的，吃过具有盐津特色的午饭，主人热情的带我们从一条铁索吊桥去到河对岸，回头观望主城区，县城坐落在一条狭长的高山峡谷当中，一条名叫关河的河在峡谷中流淌，县城建在河两岸，两座百米长的桥梁将两岸连接。细雨中的县城沿河边长长的排开，整座县城仿佛是贴在一座陡峭的山崖下，山上绿树成荫，云烟缭绕，碧绿的关河静静的淌过，临河而建的各种房屋建筑高低错落，鳞次栉比。显然是经过美化过的外墙立面五颜六色，似一幅五彩斑斓的油画倒映在河面上，与山上烟雨飘渺的水墨图相映成趣，构成了一幅中西合璧的风景画。有人不喜欢雨天观景，但我却喜欢这种细雨蒙蒙中的景色，虽然没有烟雨江南的玲珑雅致，但也不失江南烟雨的意境和中国山水画的丰富蕴含。细雨蒙蒙，隔河观景，一种“游盖飘青云，只疑云雾深。绿波浮楼宇，城在峡谷间”的感觉油然而生。 这种建在两山夹一谷并伴有河流经过的地理环境中的县城，其实在中国特别是在西部并不少见，我到过的云南的元阳、巧家、绥江、泸水、福贡和贡山。四川的石棉、泸定、丹巴、金川。贵州的镇远。西藏的波密、朗县、工布江达等许多县城都是建在这样的地理环境中的，但是这些县城的峡谷宽度与盐津县城峡谷的宽度相比，完全可以用宽敞来形容，盐津县城实在是太窄了。在陡峭的峡谷底部，河两岸没有可以退缩的土地空间，在两山与河边几百米的斜坡地上，盐津人民以勤劳的双手和坚忍不拔的毅力，经过世代的建设，在这极其狭窄的地理空间上建起了一座堪称是中国最窄的县城。河边的房子临河而建，靠河的一边以混凝土基础或者混凝土桩支撑，另一边则依山逐级而建，形成吊脚傍山，逐级上升的台阶式山城建筑格局，一条穿城而过只能对向两车道行驶的街道算是城市的主干道，城市上部与下部主要以阶梯连接通行。由于峡谷地形的限制，县城规模很小，建成区面积约1平方公里。在这样狭窄的地理环境下建成的城市，街道宽度数量有限，建筑距离有限，建筑空间有限。行走在这样的空间，总有一种被挤压地感觉。网上都说，盐津是中国最狭窄的县城，但我想说，盐津是中国最受挤的县城。 盐津人在这样极其有限的地理空间以坚忍不拔的奋斗经历来争取自己的生存空间，但是，随着经济和城市的发展，这种在狭窄山谷中生存的县城已经难以有发展的空间和发展的未来，同时还具有如洪水、山体滑坡、泥石流等自然灾害的风险。为了寻求城市的发展，2016年前后，盐津县在离老县城不远的地方新建了黄葛槽新区，县府搬迁到了黄葛槽新区。新区地势虽相对开阔一点，但由于同样位于关河边，也不利于长期发展，因此建设规模并不大，建成区面积也仅约0.5平方公里，还不及老县城。现在，盐津又在山上建设一个水田坝新区，城建规模是三个片区中最大的，如今这里高楼林立，政府、学校、医院等都已建好，城市建设已经初具规模，不久，新的盐津县城将搬到这里。听到这样的消息，我一方面为未来的新盐津城感到高兴，但也不免为当时政府在黄葛槽建新区并搬迁的决策失误以至要第三次建新城的重复建设感到遗憾。我也预感到，老县城之所以兴，是因为有政府部门在，有学校、医院和更多的公共基础设施在。但是，随着政府的搬迁，相应的学校、医院以及商业的离开，老县城将会有更多的人口特别是年轻人流出，隔不了几年，老县城将逐渐变成一座空城，抑或是一座老年人守候的老城。想到这里，心里不禁有些失落和几分悲切，当然我不希望我的预感会变成现实。总之，衷心的祝愿新的盐津县城不再受挤。 2023年10月4日于盐津 　　房屋是贴着山壁往上修建的。一 　　因为房屋是依山势往上修建的，因此上下要通过阶梯。