2023年10月2号中秋国庆双节出游第四天之游三峡大坝--截断巫山云雨，高峡出平湖

快乐的阳光

第四天，早上八点半不到，跟着导航到三峡大坝，显示7分钟左右到达，但是到了不知道叫什么名、两边都是小区的道路上被拦回，被要求到朱家湾开通行证。纳闷为啥还要开通行证。然后问了半天，在朱家湾什么地方开通行证。却只得到极不耐烦的回答“朱家湾就是朱家湾，自己输导航！”只说朱家湾，又不说朱家湾什么地方，我们输朱家湾出来好几个地方，选择导航到朱家湾检测站。跟着导航到达朱家湾检测站，很多车，下车还没问，里面的工作人员就挥手示意往前开。当看到前面的显示屏上出现无可通行证几个字时，紧张了一下，难道这么大老远一趟过来要白跑了?回头想问工作人员，却发现工作人员正在登记。只一会儿，人都不用下车，登记完毕，放行通过。😄 沿着标志到达乘客换乘车辆的停车场。按照工作人员的指挥，我们向左转，进入停车场，转了半天都没找到车位，后来先生跟同在路边停车的师傅商量，他把车往旁边挪了一下，我们才算把车停下了(后来妹妹说他们被指挥往右边的停车场，还有好多空位子)。 在停车场，有当地人问我们要不要到能够直接看大坝泄洪的地方，落差很高，很壮观。100块钱一个车，150两个车，并且可以带宠物自己开车过去停停车场，我们看后再给钱。犹豫不决之时，看到有宣传车来回的在开，高音喇叭在说“不要相信其他任何外来的宣传，只有乘坐游客换乘中心的车辆，才能进入大坝景区，没有其他的车辆能进入景区。除了35元钱的大巴交通费外，没有其他的费用。”后来我们考虑了一下，最终还是在景区里面购了票。后来参观完大坝才知道，除了换乘的景区大巴车外，其他的车辆确实是进不去的，并且另外有一截到185景点的路程，不想走路的可以乘坐10元钱的电车费(而不是她们所说的20元），想走路的，也不过20分钟左右就到达了。幸好有景区的车不停地用高音喇叭来回告知游客，否则外面来宣传的会把我们带到什么地方去，根本就不知道，况且如果坐他们的车的话，三峡大坝里面你是根本看不到的。所以，还是只能坐景区里面乘客换乘的大巴才是真的。 游客进入景区后,在“游客换乘中心”乘坐景区观光车。 虽然下雨，但还是不减游客兴趣，游客络绎不绝。还是很方便，乘扶梯而上。 兴建三峡工程，治理长江水患，更好造福人民，是多少代中国人的梦想。早在1919年，孙中山已在《建国方略之二——实业计划》中提出建设三峡工程的设想。1949年，长江流域遭遇大洪水，荆江大堤险象环生。1953年，毛泽东在听取长江干流及主要支流修建水库规划的介绍时，希望在三峡修建水库，以“毕其功于一役”。1981年11月，邓小平在听取兴建三峡工程的汇报时果断表态：“看准了就下决心，不要动摇！” 大国重器我自豪 先游览坛子岭 👇🏻坛子岭揽胜银版天书坛子岭，消拔262.48米，三峡工程区域的制高点，是饱览三峡的水利枢纽全貌的最佳观景台。伫立坛子岭，放目远眺，巍巍大坝，横亘长江，凭栏府瞰，永久船闸尽收眼底。拦河大坝全长2309.47米，山位居中央的溢流坝段和分居两侧的以电厂厂房坝段及非溢流坝段组成，坝顶高程185米，最大坝高181米。以左岸山体开挖而成的双线五级船闸是三峡水利抠纽的主要通航建筑物，最大开挖深度170米，上下游水位最大落差113米，可通过万吨级船队。三峡水库总库容393亿立方米，防洪库容221.5亿立方米，能有效地滞蓄长江上游洪峰。三峡电厂拥有单机容量70万千瓦的水轮发电机组32台，2240万千瓦的总装机容量，年发电量超过1000亿千瓦时，堪称世界之最。 景区右侧的大坝基石，取自大坝扎根的河床，展示了三峡大坝优越的地质条件。 👇🏻坛子岭观景点大雾，大坝上面往下面看，一片雾蒙蒙的，啥也看不清。但人们依旧热情不减，纷纷登高远望。 以人和水为主题的大型浮雕环绕观景台，饱含巴楚文化的非厚底蕴，描画了中华民族从古到今治理江河，兴利除弊的伟大壮举。浮雕对面的混凝士四面体，用夸张的手法意寓着三峡工程大江截流之难、之险。坛子岭的坛体四面是一组大型铜板浮雕。正面是三个雄壮的男性携手在水流中旋转,形同水轮机涡壳,表现了万物以水为生的强大力量。 双向五级船闸。“大船爬楼梯，小船坐电梯” 👇🏻位于水系末端的江底奇石，发现于1997年，大江截流之后的长江江底，是三峡地区地貌变迁的见证。 游览完坛子岭，旁边有超市，顺着人群往下走,再乘坐观光车来到185观景平台。途中有个帮扶爱心驿站，宣传三峡集团帮扶区域的产品，不卖产品，需要的话，自己在线上购买。 185观景平台因为海拔185米，三峡大坝的高度而命名的。与坝顶齐高。在这里，可以近距离地感受三峡大坝的雄壮,同时领略大坝上游宽阔的水面。 在185观景平台游玩拍照留影后,再次乘坐观光车,前往长江南岸的截流纪念园游玩。 定江石山 👇🏻长江流域上六大水电站模型图:乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝、三峡和葛洲坝水电站 远望大坝泄洪处不甚清楚，但其雄伟壮观，却极具气势。 钢制纤夫拉纤图 👇🏻没看够，自驾车离开，在桥上车驶过时再次抓怕一张。 截断巫山云雨,高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。三峡工程凝聚着几代中国人高峡出平湖的梦想和全体建设者的智慧与辛劳，其具有防洪、抗早、发电、航运等巨大的综合效益，功在当代，利及干秋。对建筑三峡大坝的人们钦佩不已，致敬！ 从三斗坪出来已是中午1点过了，午饭后近3点，导航九畹溪2个多小时，6点前歇息，不再像前两天晚上一样，天黑了还在路上。一路上车多，且当地车开得特快，道路弯多又急，先生小心翼翼地驾驶着。路上的景色很美，我们前面一个车开得很慢，我们身后一辆大货车紧随其后，开得速度又快，我的心里那个紧张喔，连观景拍照都没有先前的兴趣了。有观景台，先生问我停不停，我果断拒绝，一心赶路。好不容易到了岔路口，我们终于和前面的小车和后面的大车分道扬镳，说byebye了，心一下就放下来了。继续看路上的美景，拍车外的美景。薄雾相笼，轻纱微罩，一切都美如仙境。路上有几处都非常值得下车好好的拍拍，但随着时间推移，车越往山上走，雾气越大，本就是急转弯的道路被雾气掩盖，先生放慢了车速，此间山路更是不熟，只好慢慢地开。我感觉是不是找错地方了，过了十几分钟，路程好像没减少多少。怕天黑了还没到地方，漆黑的山路上开车更不安全。心里的着急让我不敢停下来好好的慢慢地欣赏风景，只有在车里拍我这侧的风景。然而，美景多在先生开车的那边。 5点半左右终于到达九畹溪镇，这里离漂流的地方不太远，大概16公里，住宿地还是蛮好找的。费用标间100/间，此时此地的性价比较高，比起漂流时肯定是要便宜些。停下来后，又悠哉悠哉地去照了很多如诗如画一般的美照。 晚上想想，其实在路上，我们在大货车前面时就可以开到观景台，停下来拍拍照，即看了美景，又避开了超不过的小车和紧紧相随的大车，心里还不用一直提心吊胆的了。另外和大小车分开后，其实就可以不急不慌的了，在景色迷人的地方停车赏赏景了。毕竟有很多路，就像我们今天走过的这个山路，又高又远，也许是我们走过一次就不会再走第二次的了。所以有的时候，我们要学会真正地慢得下来，同时学会变通，而不会因为某些事物，或对前路的不明确，让我们去焦虑不安，去错过身边转瞬即逝的美景！ 后记:三峡大坝路程大致如下:1.在“游客换乘中心”乘坐景区观光车,先游览坛子岭；2.乘坐电车(10/人）或走一截路，到185观景平台。这里是近距离拍摄三峡大坝坝体的好地方。3.游客再次乘坐观光车,前往长江南岸的截流纪念园。