东营记忆——八分场胜利汽车站

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车轮滚滚，一路向前。

如果说，交通事业的发展，烘托出时代的变迁。那么八分场胜利汽车站，就有力地见证了东营交通发展的“那些年”。

白驹过隙，光阴流转。八分场胜利汽车站，像一部史书，记载了东营道路运输的沧桑巨变。

这座饱经沧桑的老车站，承载了不少油城人梦想的起点和终点。作为东营的一座重要“地标”，它承载了历史的风云聚散，凝固了时代的离合悲欢。

　　为了探寻这座老车站背后的故事，我特意搜索了“百度百科”和“抖音头条”，得知：胜利汽车站成立于上世纪90年代中后期，为了满足八分场地区油田职工家属的出行需要，成立了八分场代办站，后期改名为胜利汽车站。

这，显然是不太正确的，也是经不起推敲的。

在市图书馆里，通过查阅《东营市交通志》和《胜利油田道路运输志》，我才知道：早在新中国成立之初的1954年，八分场“胜利汽车站”的“前身”——“五一（劳改）农场第八分场汽车运输站”就已经投入使用了！

从1954年“五一（劳改）农场第八分场交通运输站”诞生，到2014年八分场“胜利汽车站”关停。这座年迈的老车站，已经走过了一甲子的风雨历程。

它，曾经有过旅客盈门的历史荣光，更遭遇过市场化转型中的困顿和彷徨。

可如今，这里早已变了模样……

楼顶的大钟，再也不会准时敲响。

楼内的灯光，再也不为旅客点亮。

每当我途经此地，看到老站几近荒废的样子，心里不由得一阵感伤……

　　1952年3月，中国人民解放军农业建设第二师（原西北野战军第97师）奉命到鲁北平原上的六户、沙营、辛镇、北辛和广蒲、 广利干沟三角地带进行垦荒。

这支参加过“南泥湾大生产”和“血战孟良崮”的英雄部队，充分发扬战争年代艰苦奋斗的大无畏精神，与当地农工一道，兴修水利、建窑烧砖、盖房安家……

军民一心，人定胜天。荒无人烟的盐碱滩上，新开垦的土地星罗棋布。耕地、林地、草地面积，达到五万余亩。“国营五一农场”，也正式在六户镇境内成立。

彼时的 “国营五一农场”，下辖八个分场。其中的“八分场”，是最小的一个分场。它位于“青垦路”（今东二路）与“通海生产路”（今北二路）交叉口附近，主要以畜牧业和养殖业为主。

　　1954年8月，农建二师奉中央军委的命令，前往东北黑龙江，开发北大荒。五万余亩土地由山东省公安厅劳改局接管，转变为“山东省公安厅第二劳改总队”，亦称“五一劳改农场”。其下属的“八分场”，也成为一所收容“劳改犯”的农场。

　　1954年12月，“五一（劳改）农场第八分场汽车运输站”正式竣工营业。该站位于“通海生产路”（今北二路）与“青垦路”（今东二路）交路口西首，与八分场“场部卫生所”仅一墙之隔。

彼时的“五一（劳改）农场第八分场汽车运输站”，由数十间简易“土坯房”及“茅草屋”组成。其中，由驴马棚改建成的售票室，仅有两个售票窗口。候车区就是几间连排的“泥巴房”和“布帐篷”，条件十分简陋。

车站建成之初，站内仅有两辆破旧的美式“道奇”客车和若干辆“畜力车”，很难满足旅客们的出行需求。1955年春，山东惠民地区公安系统下属的运输队，特批给“五一（劳改）农场第八分场”数十辆“解放”卡车。在一定程度上，解决了此地的“出行难”问题。

然而，在那个百业待兴的时期，无论是国产“解放”还是美式“道奇”，车况远远没有现在这么好。半路死火停驶、抛锚坏车，简直是家常便饭，司机和乘客都颇有怨言。

那个年代，司机师傅们相当辛苦。每天凌晨五六点钟，就要起床检查车况，开始“热车”。

现在的各式车辆，用钥匙稍微一扭，或轻轻按动电子开关，车就发动起来了。可那时的老汽车，却很难轻而易举地发动成功。

每次发动车之前，司机师傅需先往水箱里加满热水，然后在车前插入摇把，顺时针摇动引擎。由于引擎很沉重，司机师傅们往往摇得气喘吁吁、大汗淋漓。有些大车很难发动，需要两人共同配合。一人在下面摇，一人在驾驶室内踩油门，反复几次才能打着火。

车发动起来以后，不能熄火。司机师傅去食堂里狼吞虎咽般地扒完饭，然后登上驾驶楼。待所有乘客全部上车，便鸣响汽笛，开车出发……

　　上世纪五六十年代，“五一（劳改）农场第八分场汽车运输站”的客运班线特别少，多数是开往油田基地、利津、垦利、广饶等地的短途“专线车”，发往外省和外地的省际和市际班车寥寥无几。

当时车站周边的路况也很差，“晴天一身土，雨天一身泥”，是附近几条“牛马道”的真实写照。受此影响，客运车辆“晴通雨阻”，群众怨声载道。

　　1965年左右，“九二三厂”运输大队（现“胜利油田运输总公司”）在八分场及周边地区，先后建立了运输中心村、运一村、运二村、运三村、运四村、运五村、运六村、汽修新村、胜利新村等居民点。与此同时，油建、测井、录井、钻井、井下、供电、采油、地质院、设计院、胜利医院等油田单位，也在“五一（劳改）农场第八分场汽车运输站”附近的“油地共建路”（今北二路）沿线，建立起工农村、丰收村、稻香村、建工新村、油建一村、井下东风村、钻井三村等农业点，与原有的“五一（劳改）农场第八分场”共同形成了“大庆加大寨”的石油矿区基本格局。

1966年，永安、广利、东辛等采油区先后被发现，崭新的柏油路——“油地共建路”（今北二路）正式铺通。位于八分场区域的“五一（劳改）农场第八分场汽车运输站”，也加挂了“九二三厂运输指挥部汽车东站”的牌子。

一批又一批石油工人，从该站乘坐“大伊法”、“太脱拉”，以及“伊卡路斯”铰链大公汽，挺近碱滩深处，进一步展开“石油会战”；一辆又一辆“黄河”油罐车，源源不断地将石油运送到祖国需要的地方。

　　1968年春夏之交，油田建工部门会同惠民地区建筑公司，对“五一（劳改）农场第八分场汽车运输站”进行了“升级改造”。站里原先的“泥巴站房”和“土坯站房”被白漆的长条砖房所取代，车场面积也有所增加。与此同时，该站还开通了发往北镇（惠民地委行署驻地）、邹平、无棣、淄博、济南、聊城、高唐、寿光、莒县、濮阳等地的市际班线车。

班次多了，客流量也随之增加，车站周边也开始繁荣起来。曾经被大家伙儿熟知的八分场“大红门服装城”，就发轫于那个年代。

　　当年的八分场“大红门服装城”，与北京的“大红门服装批发市场”没有一毛钱关系。听一些老人说：八分场服装城门口，曾有一座仿古牌坊似的街门。漆黑的瓦，通红的柱，金色的龙，正中央有“大紅門”三个镏金大字。不知何故，在香港回归前夕，这座街门被拆除了……

1970年左右，在八分场车站南门斜对面，与“油地共建路”（今北二路）平行的一条小街上，数十家“估衣铺”悄然“开业”了。这些“估衣铺”，大都由附近的村民和一些油田职工家属经营。在那个商品经济不发达的年代里，不需要布票的“估衣铺”，一度吸引了不少人前来“光临”。在有关部门的“默许”下，这里从一处时有时无的“鬼市”，嬗变为热闹非凡的“服装鞋帽一条街”。

早年间，这里除了卖衣服鞋帽袜子以外，还有卖凉皮的、卖烩面的、卖羊汤的、卖儿童玩具的、卖日杂百货的……到处都是商户的吆喝声，人们似乎都喜欢这种“热闹”。

花开两朵，各表一枝。

1977年3月，原属于山东省公安厅劳改局的“五一（劳改）农场”及其下属各分场，正式移交给胜利油田。

1978年，随着重组后的“胜利油田胜利医院”（今东营市中医院）和“胜利油田农工商总公司”（今胜利油田胜大集团）在八分场驻地的成立，八分场迅速发展起来。八分场驻地，迅速成为周边居民居住和商业文化活动的中心。

自上世纪八十年代以来，盛大商场、明珠商厦、黄河口商厦、八分场大厦、华星商场、华义服装城、汇佳商城、台联超市、天鹅湖大酒店、胜通宾馆、穆斯林快餐城、王记饺子苑、络绎酒家、海鲜大酒楼等标志性建筑，在八分场拔地而起。昔日荒凉偏僻的“八分场”，一度嬗变为东营东城北端的“小香港”……

伴随着改革开放后市场经济的发展，来八分场乘车的旅客愈来愈多，客流量也越来越大。昔日由平房组成的“九二三厂运输指挥部汽车东站”，已然不堪重负。

1993年4月，“胜利油田八分场汽运代办站”，在东营市“青垦路”（今东二路）八分厂红绿灯以南正式建成运营。原东营市委书记李殿魁、市长张庆黎、市人大主任刘怿等领导同志出席竣工典礼并剪彩。

从那时起，位于八分场“泰安路”（今北二路）上的老车站正式拆除，来新汽车站乘车的旅客络绎不绝。

　　1996年，“胜利油田八分场汽运代办站”应广大东营市民的要求，改名为“胜利汽车站”。

新站的主体像一辆飞驰的货车，也像一艘远航的帆船。白楼顶端，“胜利汽车站”，五个枣红色的大字，分外醒目。

最惹人注意的，还是车站顶楼的那座“济南钟表厂”生产的大钟。每到整点，悠扬的《西敏寺报时曲》迎合着浑厚的钟声，响彻在城市上空。当年的街道两旁，没有高层建筑的阻隔。报时的钟声，两公里外的居民都能清晰听到。这座年轻的石油城，还有一度繁荣的“八分场”，也因此多了一些意蕴……

进入“新千年”以来，胜利汽车站配备了X光安检仪、微机售检票系统、电子显示屏和电视监控系统。除此之外，车站周边还新建了盛运汽车修理厂、盛运物流园、老地方餐厅、胜利车站超市、胜运旅行社等一系列配套项目。

从2004年起，胜利汽车站经营班次增加到190余个，其中始发班次30余个，每日发送旅客达5000余人次……

进城游玩、外出求学、探亲访友……不知有多少人，在车站外的灯杆下，静静地等待；不知有多少人，在车站候车厅的长凳上，默默地驻留。胜利汽车站里，无数辆大大小小的客车，将行色匆匆的旅客送往不同的目的地……

“广饶大王青州！还差两位！坐车吗？大叔……”“青坨青坨！去良种场的上车嘞！”“有到桓台的抓紧上车，过时不候哎……”“高橙果啤旭日升，有需要的没？”“刚出锅的道口烧鸡，好吃不贵咯……”

那时候的“胜利汽车站”，从早到晚，人声鼎沸。站内站外跟“赶集”似的，比“过年”还热闹！

　　八分场“胜利汽车站”，见证了许多亲人、友人、恋人的相聚和离别。

随着市场发展需要和东营市东城长途站的建立，“胜利汽车站”也完成了它的历史使命。

2014年3月31日，为油城市民服务了一甲子的八分场“胜利汽车站”，正式停止运营，原车站所属各个班次调至东营东城长途站发车。昔日人来人往的“老车站”，终究还是告别了历史舞台……

“重庆宋城老火锅”、“冲浪网吧”、“鸿运物流”等商户，占据了客运楼绝佳位置。楼顶的大钟，只剩下漆黑的表盘。光鲜的站房，也已经破烂不堪……

当年繁忙的客运场景，已然成为历史。曾经的一切，尘封为美好的回忆。

谨以此文，献给曾经在此乘车的旅客们、曾经在此送亲友的同志们、曾经全心全意为油城市民服务的车站工作人员们。虽然八分场“胜利汽车站”容颜已改，但其中的“老车站”情结，很多人都难以忘怀。

谨以此文，唤醒大家封印的青春印记……

尽管八分场老胜利站已成历史，但随着环渤海高铁的建设，新的“胜利长途客运中心”，将矗立在蓬勃发展的东营经开区。届时，新的“胜利长途客运中心”，会与崭新的“东营高铁东站”一道，共同迎接美好的未来！