进藏318

假如我年少有为

车过雅安，“此生必驾318”标识比比皆是，车窗上贴，门店上贴，路牌上贴，还有人甚至贴在脸上。刚开始新奇也好奇，似乎产生入列的冲动；再后来见多不怪，反而有些反感油腻；到最后觉得还是有些味道需细嚼慢咽。为什么318此生必驾，大概是因为318上有太多意想不到的东西，可以打破你的思维和想象局限。当你煎熬完318全程，会有一种“五岳归来不看山”的感觉，甚至很少有人愿意重新再驾一次（深度游者除外）。318是一条景观大道！318是一带产业链条！318是一场灵魂修行！

318是一条景观大道

从成都出发一路西行，在没有通高速之前，一般认为过二郎山是进藏的起点，现在高速通往康定，往往会错过二郎山和大渡河泸定桥景区。

川西山地为南北平行走向，山高谷深，诸江并流。也因此阻断东西交通故称之为横断山脉。受地图影响，人们常常将山脉理解为粗粗细细的线条，熟不知山脉的雄伟壮美远远不止那些高高低低的山脊，山间广阔延绵丘陵盆地才足以让人留连。

剪子湾山到海子山之间的高山草原、蓝天白云、雪山牧场，没有能用什么语言形容之时，情不自禁来一句千古粗话“真他妈的美”！同样的草原，不见得比呼伦贝尔茂盛，也不见得比锡林廓勒辽阔，但沿着平坦笔直的“天路”飞驰狂野就是真他妈的美！回想夜宿号称摄影家天堂的新都桥实实是小巫 见大巫了，此318之一大景观；

但凡驾过318者，势必终生不会忘记72拐，12公里136拐，晕头转向的都忘却了高原反应。事实上，72拐的如临深渊不单单是因为坡陡路窄。试想如果山坡上植被茂密，那么穿行其中曲径通幽，好一个人间仙境！过川西高山草原，地形上册高谷深，气候上从印度洋飘来的水汽强弩之末鞭长莫及。比不得内陆广大地区，河流两侧水草肥美，沃野宽广。湍激的流水是从远处冰川消融而来的，流水的颜色处决于河流两侧山体的地质矿物成分。山体寸草不生，俗语中的鸟不拉尿并不是鸟不会拉尿，而是就压根没有鸟类生存，除了哗啦啦的流水简直就是死一般的绝望，因此不难想象电影中出现的干热河谷场面以及云南地区的干旱缺水。

沿线当然有冰川景点，只是出于安全考虑，游客只能远远观望，但无论如何免不了是冰川之一角。荒凉的体验，此318之二大景观；

过八宿，进拉萨。最好不要错过素有东方瑞士之称的鲁朗小镇，倒不是因为小镇的石锅鸡名扬海外，主要是晨光中的山地牧场让你欲罢不能。

考究从波密到鲁朗这一路的地理特色，离不开世界之最的雅鲁藏布江大峡谷。大峡谷双重美誉：世界最大的峡谷、中国最美的山峰。只可惜不去遗憾一辈子，去了遗憾八辈子，由于峡谷太大，自然就感受不到想象中峡谷的样子，由于南伽巴瓦峰常年云遮雾绕，当然看不到最美真面目。要说到这个景区的内容，竟然是无意之中收获了难得一见的丹娘沙丘。可偏偏就是这个最大遗憾给印度洋的水汽留下了足足的通道，造就了墨脱到波密一带的神奇秘境，也滋养了鲁朗的水土。此318之三大景观；

四川甘孜的理塘、巴塘带也算藏人的第二大居住地，当地政府也专门打造了千户藏寨。但藏文化的核心绕不开拉萨河谷地，因为那里有布达拉宫，那里有大小昭寺。

藏传佛教从南亚传入，与当地文化信仰交融，而后自成一体，可以说与汉文化一样并列传承。藏历藏器、藏服藏饰、藏风藏俗、藏喇嘛，这些文化因子同汉文化一样博大精深。作为游客，不可能也没能力深考细究，但做到彼此尊重二字是人之常情，也是基本礼仪。此318之四大景观。

318是一带产业链条

虽然说进藏已不再是难于上青天的时代，318沿线上骑行的、徒步的……自驾的更是飞入寻常百姓家。但毕竟对于首次进藏者而言或多或少还是要有些准备和勇气，包括高原反应、物资应急、路况天气、网上查阅、朋友打听等等。雅安的天全服务区完全可以理解为进藏服务站，这里物资充足，服务项目应有尽有。一辆辆满载行囊整装待发的自驾车从拥挤的车流中缓缓驶出。怀着美好的心情一路向西，越来越觉得一切准备似乎多余，如果说那些精心准备要派得上用场，只有在偶尔堵车的时候拿出来显摆显摆。要说到堵车，我看三分靠准备七分天注定。如果真碰到堵车与高反同时进行，那还真离不了有个强壮的体魄。诸多的多余源于强大的市场。国道的框架网络早在解放初就已经基本成型，要想富先修路，旅游一业兴百业动的理念早已深入人心，但当国道、旅游、市场三者在进藏段融为一体时，你才会意识到市场的无孔不入，市场经济的强大动力，进藏318着实就是一带产业链条，是否可以狂想一带一路的伟大创举会从此受到一点点启发？首先要说的是三步一楼五步一岗的川妹子餐馆。什么石锅鸡柴火鸡、什么牦牛锅甚至山西刀削面，你以为的藏风情、东北味、老陈醏，进去后几乎通通都是川妹子，那里有市场哪里就有川妹子；其次提一下318沿线的县城，藏区可谓是地广人稀，一个县域面积可达半个内陆省份的人口不到几万，藏人很富有，出租车司机风趣地告诉我们，取个藏族老婆吧，不仅不要彩礼还要至少陪嫁几十头牦牛。一个县城按理说麻雀虽小五脏俱全，但住下来以后你会发现，县城除了酒店就是饭店，路边车牌来自全国各地，真可谓是318拉来的城市。有一天相对较旱入住巴塘，将车停在酒店后院。早上6点多起来想赶路西行，“我的个天！”酒店前前后后满满塞了几十辆车，好在酒店值班姑娘早有准备，揉揉朦胧的眼睛拿出一盒钥匙叫醒一个帅小伙，不到半个小时杀出一条血路；最后想说一下沿线的筑路工程，进藏318沿途，与藏区原始自然原生态人文最不和谐协调的可以说是那些随路可见的筑路工队了，来自全国各地的建筑公司争奇斗艳，钢筋水泥工程车堵路堵车。但就是这些筑路公司将藏区与内地紧紧地联系在一起，叶雅高速路基基本成型，川藏铁路热火朝天，318的维护、清障、加宽加固日日夜夜。我一直在想，就算高速公路全线贯通，铁路循环境往复，318作为一带产业链条的意义永远也不能丢失，318沿线那些免费的观景台希望永久成为天下免费的午餐。一旦高速全线贯通，高速出口挂上某某景区的牌子，那些免费的观景台冠以所谓开发保护的名堂，再加上黑心开发商无休止的摆渡，那将是游客的悲剧，318的悲剧！

318是一场灵魂修行

筑路工与超车者 进藏318从雅安出发大约2000多公里，以万分之一计算，如果有200米那怕2米路况中断，则进藏者将前功尽弃，什么风景什么狂野都变成空谈妄想，而且这路况的中断随时随地可能发生，这足以显示出筑路护路工人的伟大。他们披星戴月日夜坚守，随时守护着路途的畅通；他们光脚球鞋、军服破旧、头顶草帽，整天与钢筋水泥沙石为伍；他们或许想不通一辆辆豪车为什么吃饱了撑的没事干一字排在拥堵的318而影响他们的施工，或许默默思念着远在家里的老妈娇妻，但无奈的选择提醒他们只有埋头苦干才可能换来俊工时那一束束可以带回家钞票。为了方便过往车辆，施工路段总有个路工一手挥动着手中的红旗，一手拿着对讲机指挥着两端车辆的放停。只有这时候才显示出他们的威严，也只有这时候才有那些车里憋不住的靓男俏女主动上前跟他们热情招呼——还有多长时间才能放行？他们才是318上最可爱的人。相形见绌，在稍有堵车的路段，一字排开缓缓行动的车流中，总有那么几朵奇葩，不知道是炫耀豪车还是显摆车技，见缝抽车，最终由缓缓流动变成停滞不前。只因他们同人类一样长着眉眼耳朵，称之为畜生有失基本礼仪，但愿来生转世变成畜生。他们才是318上最可恶的人，话又说回来，总体来看自驾者还是比较文明礼让，如果象在当地一样但凡小头小鬼就横行霸道，那318还当真是死路一条。

虔诚者（信徒）与忽悠者（导游）藏传佛教在藏区是一种信仰，因为是信仰，其信徒的所作所为就没必理讲出个理由，他们转山、念经、跪叩情出自愿；因为信仰才有布达拉宫、大小昭寺。托关系找门路出高价，只是为能进去绝仅有的政教合一宫殿一睹雄尊，至于研究相关西藏政教文化本来也不在预想之中，所以请不请导游都不很重要。偏偏高价门票非得配有导游，我们的导游是一个个子不高微胖的小女孩，见面非常热情，叔叔阿姨叫个不停。后来提出让每人佩带一个耳机，每人另收费30元，我们团队一共六人，大家一致认为没必要耳机，谁知小女孩不等商量立马反脸不认人，扔下一句：听不清不要怨我，一下子反目成仇。后来的种种作死之举真是好气好笑。导游导游，越导让你越没法游，需规范需整改，必要时还得打击；大昭寺的参观分两列排队，一列是藏人信徒，一列是游客。开始以为是优待游客，转一圈出来后觉得始终没见上那个十二岁佛祖等身像，再回去才明白，原来不让游客参拜等身像，那些排队的信徒才让参拜，信徒们参拜佛祖后，怀抱不同形态大小的佛像兴高采烈回家供奉。忽然产生一个念头，信仰啊信仰，是多少个虔诚的信徒用他们日夜操劳的血汗铸就了布宫与昭寺黄金堆积的雄浑与华丽，其内在的蒙昧与盘剥何止一个残酷了得。

游客与土著 旅游不是生活本身，生活本身不能用旅游代替。有项研究表明：一个地方的旅游发展可以促进其经济快速发展，但由于形形色色的游客无束无节的行为从一定程度上破坏旅游地的社会风气与生态环境。在巴塘小餐馆吃饭，来了位背竹篓的大嫂，带着一个浓眉大眼的藏族小姑娘。说是村里自家种的无花果，15元每斤，出于同情心没有犹豫卖二斤。可天公作美，正好临桌的两位大哥也买了二斤，付款时两位大哥拒绝15元每斤，说市场价是5块钱一斤。到附近农贸市场走了一圈还真是5块钱一斤。倒不是吝惜那份同情心可惜那白白的20元，只是想一想浓眉大眼的小女孩长大将会变成一个什么样的人？文化因交流而精彩。汉藏文化一样源远流长、博大精深，虽远隔千里、山水阻隔，但交融交流始终未断，同各民族文化一道构成包容开放的中华文化。文成公主与松赞干布的千古佳话，是政治通婚，是爱情传奇，也是文化交融。大型震撼的史诗演出中有一句千古台词：“我在你家 你在我心”充分演绎出文化因真实互信而得以光大传承！